誰是五一“吸金王”？這5座城市讓游客心甘情愿掏錢包

五一假期剛過，賬單出來了。

文化和旅游部5月6日公布的數據顯示，2026年“五一”假期（5月1日至5日），全國國內出游3.25億人次，同比增長3.6%；出游總花費1854.92億元，同比增長2.9%。數字很大，但真正有意思的不是總量，是人均——誰讓游客掏錢掏得最爽快？

答案是五座城市：上海、南京、北京、廣州、哈爾濱。

這五座城市，“五一”期間游客人均消費都突破了1000元。什么概念？五天假期，一個游客每天花200多塊。這可不是走馬觀花能花出來的數字。把1854億元的總盤子和3.25億人次一除，全國平均每人次花費不到571元。這五座城市的人均消費是全國平均線的近兩倍。它們是當之無愧的“吸金王”。

一、北上廣深不意外，南京哈爾濱憑什么？

先看一組數據。

北京，“五一”期間接待游客1882.7萬人次，旅游總花費223.6億元，人均消費約1188元，兩項數據均創歷史新高。首都的地位擺在那里，故宮、長城、天安門、環球影城，這些文旅IP是獨一無二的。外地游客到了北京，住的是五星級酒店還是經濟型連鎖，差別不大，但“來了北京總要吃點好的、買點好的”，這種心理預期直接推高了人均消費。

上海也不遑多讓。迪士尼樂園常年霸榜國內熱門景區第一，外灘、南京路步行街、豫園這些經典景區的客流密度，五天假期幾乎沒有低谷。上海的人均消費數據雖然尚未單獨公布，但從往年“五一”數據看，穩居前三沒有任何懸念。上海的核心競爭力不是某一個景點，而是整座城市的國際化消費場景——從米其林餐廳到奢侈品旗艦店，從黃浦江夜游到田子坊的文創小店，每個環節都在設計讓游客“多花一筆錢”的理由。

廣州的情況有些特殊。這座城市的游客人均消費突破千元，很大程度上得益于“食在廣州”的品牌效應。今年“五一”，廣州還疊加了“粵超”足球賽事，帶動酒店跨城預訂同比增長近70%。一位從長沙專程去廣州看球的球迷在社交媒體上曬賬單：球票480元，酒店三晚1800元，早茶、燒鵝、糖水各種餐飲消費超過2000元。他說：“這趟不算便宜，但值。”

哈爾濱的逆襲最有意思。冰雪之城摘掉了“只能冬天去”的帽子。今年“五一”，哈爾濱主打春季賞花、親子游和演唱會經濟——李榮浩兩場演唱會吸引7.69萬觀眾，不少人從長春、沈陽專程趕來。親子房預訂量同比增長48%。誰說東北只有冰雪才能留住人？哈爾濱用行動證明，只要有內容，夏天也能“吸金”。

南京是這五座城市中最讓人“意外”的一個。它的上榜，靠的不是頂級文旅IP，而是一條地鐵線。

二、地鐵開到安徽去，南京的“吸金術”藏在一張交通網里

南京的“五一”成績單相當亮眼：全市50家重點監測景區接待游客798.6萬人次，其中夫子廟-秦淮風光帶單日客流一度突破40萬人次。更值得關注的是人均消費——突破1000元。

南京憑什么？

德基廣場是一個答案。這座年銷售額超200億元的單體商業綜合體，是全國奢侈品消費的“頂流”。數據顯示，德基廣場2025年銷售額同比增長12%，在全國高端商業中穩居前列。一位南京本地商業觀察人士告訴我，德基廣場的客單價高得驚人，“很多外地游客來南京，專門安排半天時間就是為了逛德基”。奢侈品消費單筆金額大，直接拉高了整座城市的人均旅游消費。

但德基只是一個方面。真正讓南京“吸金力”爆發的，是一條剛開通的跨省地鐵——寧馬S2號線。

這條線路今年“五一”前全線貫通，從南京中華門站到安徽馬鞍山當涂縣，全長約60公里。它最大的特點是：刷公交卡就能坐，票價和市內地鐵一樣便宜。5月1日當天，S2號線單日客流沖到19.58萬人次。

這意味著什么？周邊城市的居民來南京，不再是“計劃已久的旅行”，而是“周末逛個街”。安徽馬鞍山、蕪湖的居民坐地鐵到南京新街口，比開車到合肥還快。去南京吃飯、看球賽、聽演唱會，就像去隔壁區一樣方便。這種高頻次的短途出行，雖然單次消費金額不高，但架不住人多、來的次數多。消費總額上去之后，人均消費數據自然也不會低。

南京的案例告訴其他城市一個道理：“吸金”不一定非要把客人從遠處“拉”過來，讓周邊的人“夠”得著，同樣能給整座城市的消費大盤子添磚加瓦。

三、把“路過”變成“留下”：從打卡式旅游到沉浸式體驗

這五座城市的“吸金”能力背后，藏著假日經濟的一個新邏輯：游客不只看去哪兒，還看在那兒能干什么。

以前旅游是“打卡式”的——去一座城，逛幾個景點，拍幾張照片，走人。這種模式的特點是“快進快出”，人均消費很難做高。因為絕大部分預算花在了交通和門票上，住宿和餐飲消費占比偏低。

現在不一樣了。年輕人愿意為一場演唱會、一場球賽、一頓地道小吃專程奔赴一座城。

蘇州常熟的操作就很典型。常熟今年“五一”推出“看‘蘇超’贈景區門票”活動，觀眾憑球賽門票可免費游覽沙家浜、虞山尚湖等景區。常熟還疊加了住宿消費券，游客憑球票預訂指定酒店可享折扣。這套組合拳的效果立竿見影：常熟酒店預訂熱度同比暴漲，“蘇超”比賽日周邊酒店基本滿房。

廣州靠“粵超”帶動酒店跨城預訂同比增長近70%。成都則靠“熊貓熱”帶動大熊貓繁育研究基地周邊酒店價格翻倍仍然一房難求。

人們不是去“看風景”，是去“過生活”。這個轉變，從“五一”消費數據里也能讀出來。國家稅務總局增值稅發票數據顯示，“五一”期間，全國餐飲銷售收入同比增長31.4%，小吃、酒吧茶館分別增長41.6%和51.5%。文化服務、體育服務銷售收入分別增長42.3%和44.1%。人們把錢花在了“體驗”上，而不是“紀念品”上。

還有一個信號值得注意：連住2個及以上城市酒店的訂單量同比增長121%。春假疊加“五一”形成了超長假期，出游半徑擴大了，消費鏈條也拉長了。一個人在一座城花的錢是有限的，但在一座城住下來、吃過去、玩遍周邊，花的錢就不是一個量級了。

四、誰是真正的“吸金王”？是能讓人“扎根”的城市

回到最初的問題：誰是真正的“吸金王”？

不是游客最多的城市。北京游客量全國第一，人均消費也確實破千。但如果只看游客量，成都、重慶、西安這些“網紅城市”也不低，但人均消費未必擠得進前五。

也不是門票最貴的城市。迪士尼一天門票700多塊錢，環球影城也差不多，但門票貴不等于整座城市的人均消費就高。很多人去主題樂園，門票是大頭，出了園子就吃碗拉面湊合了。

真正的“吸金王”，是能讓游客“扎根”的城市——愿意停下、愿意住下、愿意把錢包打開，并且心甘情愿。

這五座城市用各自的招數做到了這一點。

上�？康氖菄H化消費場景。南京靠的是交通便利輻射周邊。北京靠的是不可替代的首都吸引力。廣州靠的是美食和賽事。哈爾濱靠的是打破季節限制的內容創新。

它們的共同點是：讓游客“來了就不想走”�；蛘哒f，讓游客“走了還想來”。

五、從“吸金”看趨勢：假日經濟進入下半場

這五座城市的“吸金”表現，給全國的城市管理者上了一課。

假日經濟已經過了單純比拼人次的階段。過去大家比的是“誰來了更多人”，現在要比的是“誰讓來的人花了更多錢”。游客量固然重要，但轉化率才是關鍵。北京游客量1882萬人次，總花費223.6億元；如果另一個城市游客量少一些，但人均消費更高，總盤子未必會輸。

未來的競爭，會更多落在三個方面。

第一，消費供給的質量。一座城市能不能提供足夠多的高品質消費場景——從高端購物中心到特色餐飲，從文化演出的體育賽事到夜間經濟街區——直接決定了游客愿不愿意在你這座城市花錢。

第二，交通便利性。南京S2號線讓周邊城市居民“像逛鄰居一樣逛南京”，這招值得很多城市借鑒。高鐵網越織越密，城市群內部的短途出行成本越來越低，“周末去隔壁城市玩一趟”正在成為一種新的生活方式。誰能抓住這個趨勢，誰就能把“路過的人”變成“留下的人”。

第三，內容的差異化。專程看一場演唱會、專程看一場球賽、專程吃一頓地道早茶……這些東西是線上無法替代的。能提供獨特的、不可復制的體驗，是城市“吸金”的核心競爭力。

結語

“五一”小長假是一面鏡子。它照出的不只是人山人海的熱鬧，還有一座城市在假日經濟中的真實競爭力。

上海、南京、北京、廣州、哈爾濱這五座城市，用數據證明了自己是2026年“五一”假期的“吸金王”。但這份榜單不是一成不變的。明年的這個時候，可能會有新面孔擠進來，也可能有老面孔被擠出去。

假日經濟的競爭，本質上是城市綜合實力的競爭。交通夠不夠方便、消費場景夠不夠豐富、能不能讓游客產生“還想再來一次”的沖動——這些才是決定一座城市能不能成為“吸金王”的根本因素。