你說(shuō)這事巧不巧？美國(guó)喊了十年的無(wú)人僚機(jī)概念，好不容易熬到實(shí)機(jī)試飛，結(jié)果造得最保守、一門(mén)心思求穩(wěn)的那款，首飛才過(guò)去半年就直接摔成了廢鐵，所有測(cè)試當(dāng)場(chǎng)喊停。當(dāng)年這款無(wú)人機(jī)特意趕在咱們閱兵前首飛，擺明了要搶風(fēng)頭刷存在感，現(xiàn)在這下臉可疼了。今天就掰扯掰扯這事背后的道道。

這款出事的YFQ-42A“暗梅林”，是美國(guó)通用原子公司拿出來(lái)的競(jìng)標(biāo)產(chǎn)品，屬于美國(guó)空軍協(xié)同作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，也就是圈內(nèi)常說(shuō)的CCA項(xiàng)目。項(xiàng)目的核心思路就是給有人戰(zhàn)斗機(jī)配無(wú)人僚機(jī)，以后F-35出去執(zhí)行任務(wù)，身邊跟好幾架無(wú)人機(jī)幫忙偵察、打掩護(hù)、投彈藥。臟活累活無(wú)人機(jī)全接，還不用擔(dān)心飛行員傷亡，這個(gè)概念美國(guó)人已經(jīng)吹了超過(guò)十年，去年才終于推到實(shí)機(jī)試飛的階段。

從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，YFQ-42A走的完全是保守路線，整個(gè)機(jī)身布局中規(guī)中矩，機(jī)翼也沒(méi)玩什么激進(jìn)的花活。官方宣傳說(shuō)它具備低可探測(cè)的隱身能力，可從曝光的外形圖看，它既沒(méi)有做翼身融合，也沒(méi)有到位的平面修形，隱身處理先天就不足，離真正的深度隱身還差得遠(yuǎn)。這么大的平直翼，也注定它沒(méi)什么機(jī)動(dòng)性可言，說(shuō)白了就是一款為了求穩(wěn)放棄性能上限的產(chǎn)品，美軍就想先搞出個(gè)能用的東西交差，趕進(jìn)度趕得很急。

可偏偏就是這么一款刻意降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、求穩(wěn)求快的飛機(jī)，試飛還沒(méi)到半年就直接摔了，這事怎么看都不對(duì)勁。CCA項(xiàng)目立項(xiàng)已經(jīng)好多年，兩家公司拿到合同的時(shí)候，外界都覺(jué)得工程上的風(fēng)險(xiǎn)差不多都消化完了。一款設(shè)計(jì)標(biāo)榜成熟穩(wěn)定的無(wú)人機(jī)，測(cè)試早期就出了墜機(jī)事故，絕不可能是偶發(fā)小故障，大概率是通用原子在系統(tǒng)集成或者制造質(zhì)量上，藏著挺嚴(yán)重的問(wèn)題。

這里還有個(gè)挺有意思的時(shí)間細(xì)節(jié)，YFQ-42A的首飛時(shí)間卡在去年8月底，剛好趕在咱們的勝利日閱兵前幾天。那時(shí)候網(wǎng)上已經(jīng)傳了不少閱兵彩排的照片，咱們的無(wú)人僚機(jī)編隊(duì)都已經(jīng)露了苗頭，全世界都在討論中國(guó)無(wú)人機(jī)會(huì)拿出什么新東西。它趕在這個(gè)點(diǎn)首飛，怎么看都像是特意搶刷存在感，博眼球的目的太明顯，內(nèi)里有多少干貨就不好說(shuō)了。

說(shuō)到咱們的無(wú)人僚機(jī)，那才叫真的給全世界開(kāi)了眼。那次閱兵的無(wú)人作戰(zhàn)方隊(duì)，一口氣展出了五種全新型號(hào)，覆蓋的任務(wù)范圍廣，技術(shù)路線也足夠激進(jìn)，直接打了不少西方軍事觀察人士一個(gè)措手不及。這里面既有艦載飛翼布局的攻擊-21，也有和美國(guó)方案思路類似的傳統(tǒng)無(wú)人僚機(jī)，還有兩款專門(mén)的制空型無(wú)人僚機(jī)。

最后亮相的這兩款制空型無(wú)人機(jī)，直接讓全世界嘩然。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，它們的氣動(dòng)外形隱約有洛克希德·馬丁六代機(jī)競(jìng)標(biāo)方案NGAD的影子，無(wú)垂尾設(shè)計(jì)加上和戰(zhàn)斗機(jī)同級(jí)別的隱身處理，說(shuō)它是無(wú)人版本的第六代戰(zhàn)斗機(jī)都不為過(guò)。這么一比，美國(guó)的CCA項(xiàng)目產(chǎn)品簡(jiǎn)直就是做工粗糙的玩具。更關(guān)鍵的是，咱們這些無(wú)人機(jī)亮相的時(shí)候，根本不是什么概念模型，都是已經(jīng)小規(guī)模入列的現(xiàn)役裝備，這一點(diǎn)才是最能體現(xiàn)差距的地方。

除了單機(jī)本身，搭檔體系的差距也很明顯。咱們已經(jīng)搞出了殲-20S雙座型殲擊機(jī)，后座的飛行員專門(mén)負(fù)責(zé)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知和指揮無(wú)人機(jī)，整套“有人+無(wú)人”的協(xié)同作戰(zhàn)體系已經(jīng)形成了完整的閉環(huán)，和攻擊-11無(wú)人機(jī)的協(xié)同訓(xùn)練都已經(jīng)多次曝光了。美國(guó)的雙座五代機(jī)到現(xiàn)在還停留在討論階段，六代機(jī)NGAD項(xiàng)目也是一波三折進(jìn)展緩慢，不光飛機(jī)本身設(shè)計(jì)落后，體系層面也完全沒(méi)跟上。

平心而論，新飛機(jī)試飛本來(lái)就是高風(fēng)險(xiǎn)的事，出點(diǎn)問(wèn)題本來(lái)也不算奇怪，當(dāng)年F-35研發(fā)的時(shí)候也沒(méi)少摔飛機(jī)，沒(méi)必要把這次墜機(jī)本身過(guò)度解讀。問(wèn)題出在項(xiàng)目推進(jìn)的節(jié)奏上，YFQ-42A從簽合同到首飛只用了16個(gè)月，進(jìn)度看著相當(dāng)好看，可基本功明顯沒(méi)打扎實(shí)。現(xiàn)在所有測(cè)試都停了，整改調(diào)查要花多少時(shí)間誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)，CCA項(xiàng)目本來(lái)就已經(jīng)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)里處于追趕位置，這一跤摔下去，和咱們的差距只會(huì)更大，不可能縮小。

這事其實(shí)也再一次印證了這些年大家都看得到的規(guī)律。美國(guó)向來(lái)特別會(huì)提新概念、定新框架，做規(guī)劃寫(xiě)文章一把好手，表面看著花團(tuán)錦簇特別厲害。咱們呢，就是悶頭踏踏實(shí)實(shí)把東西造出來(lái)，列裝好投入使用。無(wú)人僚機(jī)這套概念是美國(guó)先提出來(lái)的，整個(gè)框架也是美國(guó)人搭的，等兩邊都拿出成品對(duì)比，美國(guó)這邊還在試飛階段摔飛機(jī)，咱們五款型號(hào)都已經(jīng)在天安門(mén)完成受閱編隊(duì)了，差距一目了然。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美軍新一代空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)試飛墜毀