去年小米汽車一共完成了41萬輛銷售，然后在年末定了55萬輛的目標(biāo)。

與2025年41萬輛相比，這個(gè)目標(biāo)只提高了34%，相比于友動(dòng)不動(dòng)就是100%的目標(biāo)提升，這個(gè)55萬輛，定的真不高。

所以目標(biāo)一給出之后，很多人就稱小米的目標(biāo)定低了，至少要定70萬臺(tái)才對(duì)，畢竟之前小米最高一個(gè)月都是超過5萬臺(tái)的，然后SU7、YU7發(fā)力，每個(gè)月賣個(gè)6萬臺(tái)不過份吧。

但沒想到的是，2026年1-3月份，整個(gè)汽車市場(chǎng)都被潑了一盆冷水，大家的銷量顯著下滑。

從小米汽車來看，如果僅從1-3月份的情況來看，這個(gè)55萬目標(biāo)都定的有點(diǎn)高了。是不是這樣呢，大家看我的分析就懂了。

2026年1-3月份，按照小米官方的數(shù)據(jù)，小米的總銷量，其實(shí)只有8萬輛左右，如果我們用8萬輛來對(duì)比55萬輛，相當(dāng)于只完成了目標(biāo)的15%。

一個(gè)季度理論上要完成25%才對(duì)，如今只完成了15%，明顯進(jìn)度是不行的。

那么接下來的4-12月份，小米如果要完成目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)交付量55-8=47萬輛才行。而9個(gè)月完成47萬輛，相當(dāng)于每個(gè)月要完成5.2萬輛。

去年小米最高的一個(gè)月，才交付了5萬輛左右，相當(dāng)于接下來每個(gè)月要比去年最高交付還要高，這不是壓力大是什么？

YU7到現(xiàn)在，訂單其實(shí)并不多了，一個(gè)月能穩(wěn)定交付2萬臺(tái)，就很不錯(cuò)了，而新一代SU7剛上市，確實(shí)非常火，剛開始一個(gè)星期就交付了4000萬，后續(xù)產(chǎn)能會(huì)提升，但一個(gè)月能提升到多少去呢？畢竟SU7是一臺(tái)轎車，本來就不會(huì)有YU7這樣的SUV火爆的。

所以我說，小米這55萬的年度目標(biāo)，從一季度的情況來看，都有點(diǎn)壓力了。

當(dāng)然，1-3月情況特殊，畢竟2月是春節(jié)假期，然后前后都會(huì)有影響，但不可否認(rèn)的是，2026年，車企們的壓力會(huì)很大，畢竟購置稅減免優(yōu)惠變小了，多多少少還是會(huì)有影響的。