山東
4月9日，杭州，蔚來ES9正式發布并開啟預售，國內高端行政SUV市場的天，要變了。
在此之前，提到行政旗艦SUV，大家腦子里跳出來的，永遠是BBA那幾款燃油老炮。好像花大幾十萬買臺能撐得起商務場面、坐得舒服的大家伙，就只能在那幾個選項里挑。但蔚來這次用ES9明明白白告訴所有人：智能電動時代的行政旗艦，該換個活法了。作為蔚來攢了十一年功力的集大成之作，ES9擁有非常強的實力。它的預售價是52.8萬起，而BaaS電池租用方案的價格是42萬起，這個定價精準卡進傳統豪華品牌行政SUV的核心賽道，一上來就是正面硬剛的架勢。
現在買行政旗艦的用戶想要什么？他們要的從來不是一串冰冷的參數，而是坐進車里的體面、跑長途的松弛、商務場合的得體，還有日常用起來不糟心的省心。以前的很多車，要么只顧著前排駕駛位，二排就是個附加項；要么把二排堆得像個皇宮，后備箱連兩個登機箱都塞不下；要么跑起來風噪胎噪大。這些行業里沒人解決的老毛病，ES9全給盯上了。
先說說最核心的二排，畢竟買這臺車的人，大概率有一半時間是坐在后排的。ES9的二排飛航零重力座椅，椅面連貫長度做到了2.3米，什么概念？你1米8的大高個坐進去，腿能完全伸直，不用蜷著身子將就。更狠的是全身42點全維深層按摩，連腳底都給你安排了行業首創的20點機械按摩，不是那種震兩下糊弄人的玩意兒，是能精準按到穴位的深層放松。
你完全可以腦補這個場景：剛在上海開完一下午的會，趕晚高峰去機場，坐進車里打開零重力模式，足底按摩一開，再把全車陣列式LC智能隱私調光車窗關上，120公里時速下車內噪音僅59.2分貝，比家里的書房還安靜，瞬間就能把一天的疲憊卸下來。要是路上有緊急會議，雙16英寸的后排專屬行政屏搭配高清視頻會議系統，關上車窗就是個移動的私密會議室，完全不用怕背景雜音打擾。
還有空間這個困擾行業多年的老大難問題。ES9車長5365毫米，軸距3250毫米，是目前中國體量最大的純電SUV，乘員艙縱向、橫向、垂向的乘坐空間，全都是同級第一。最絕的是前后備箱總容積達到816升，能做到6個人滿員乘坐，還能放下13個登機箱。以前公司團建或者帶客戶團隊出行，永遠要在“坐人”和“放行李”之間二選一，現在ES9直接把這個選擇題給解決了，全給你安排得明明白白。
很多人覺得，這么大一臺車，肯定不好開。但ES9偏不，后輪轉向加持下，轉彎半徑僅5.4米，跟一臺緊湊型轎車差不多，市區掉頭一把就能過，完全沒有開大車的笨重感。新一代全域900V高壓架構，支持5C超快充，還有蔚來看家的3分鐘換電，對商務用戶來說，時間就是金錢，不用在充電站等半小時，3分鐘換滿電就走，比加油還快，徹底沒了續航焦慮。智駕方面更不用多說，標配的天鷹座超感系統+蔚來世界模型，還有全球首顆5nm車規級旗艦智駕芯片，高速城區都能穩穩實現領航輔助，跑長途的時候，能幫你分擔絕大多數的駕駛壓力，就算自己開，也不會累。
更讓我覺得有新意的，是ES9沒走傳統豪華車的老路。地平線特別版的內飾，用傳世千年的非遺蘇繡工藝，近40萬針腳繡出一幅“河山錦繡”圖，把中國山水畫的美學融了進去，不是那種千篇一律的胡桃木、鍍鉻條，這種帶著中國文化底蘊的豪華，才是真的有底氣。而且蔚來從來沒忘了老用戶，為老車主們購買ES9推出各種專屬福利，ES8創始版首任車主能拿1萬煥新禮金，其他蔚來首任車主6千，就連樂道、螢火蟲的車主，都有2萬復購積分，這種把老用戶放在心上的做法，才是一個高端品牌該有的樣子。
其實說到底，ES9的到來，從來都不是蔚來又多了一款新車。它是中國汽車品牌，第一次在行政旗艦SUV這個最考驗品牌力、最吃產品底蘊的細分市場，拿出了一款能全方位正面硬剛傳統豪華品牌的產品。十一年的體系積累，換電網絡的布局，智能技術的沉淀，全被揉進了這臺車里。
以前，行政旗艦的規則，是百年豪華品牌定的。但現在，智能電動時代的新規則，該由我們中國品牌自己來寫了。而蔚來ES9，就是那個遞上新規則的敲門磚。
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