伙伴們,車圈最近又熱鬧起來了。近日,奇瑞在蕪湖一口氣扔出了三顆“重磅炸彈”:全新的瑞虎7、瑞虎7L,還有那個我們以為早就“退休”了的瑞虎5,居然也復(fù)活了。
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很多人可能覺得,現(xiàn)在的車市都在卷新能源,誰還看燃油車?但我覺得,大家可能都忽略了一個事實:對于全球很多家庭,特別是咱們國內(nèi)那些講究實用、追求性價比的老百姓來說,手里攥著七八萬塊錢,想要買一臺踏實、好用、不踩雷的SUV,這個需求不僅沒消失,反而因為經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得更大了。
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奇瑞這次就是盯準(zhǔn)了這個縫隙,用三臺風(fēng)格完全不同的車,試圖在這個價位段“通吃”。今天咱們不聊虛的,主打一個務(wù)實,就來聊聊這三臺車到底分別賣給誰,它們的賣點到底是什么。
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首先是瑞虎7:主打一個“穩(wěn)”,家庭用戶的定心丸
先來說說全新瑞虎7,瑞虎7歷經(jīng)十年五代進(jìn)化,全球累計銷量突破163.2萬輛,連續(xù)四年斬獲中國品牌A級SUV全球銷冠,暢銷100多個國家和地區(qū)。
全新瑞虎7推出3個版型,官方指導(dǎo)價7.99-9.19萬元,限時優(yōu)惠價6.99-8.19萬元;這臺車的限時起售價甚至干到了6.99萬。6.99萬是什么概念?這價格現(xiàn)在去隔壁買臺像樣的電動微型車都懸,但奇瑞給了你一臺正經(jīng)的緊湊型SUV。我覺得這臺車的核心賣點就兩個字:踏實。
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它沒有什么花里胡哨的設(shè)計,也沒有那種讓人眼花繚亂的“大彩電”,但它把家庭用戶最在意的幾個痛點全給解決了。
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首先,空間夠用。2670mm的軸距,雖然沒它大哥瑞虎7L那么大,但后排坐三個人絕對不擠。其次,看著順眼。那套24.6英寸的曲面雙聯(lián)屏,雖然比不上電動車的“巨幕”,但在油車?yán)锝^對是越級的存在,一坐進(jìn)去不會覺得廉價。
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但最讓我覺得“穩(wěn)”的,是它的機(jī)械素質(zhì)。這個價位很多車為了省成本,后懸掛給你來個“板車懸掛”(扭力梁),但瑞虎7這次依然給了四輪獨立懸架。別小看這點區(qū)別,在你過減速帶或者走爛路的時候,屁股底下的差別可是實打?qū)嵉摹?/p>
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再加上奇瑞那個“整車終身質(zhì)保”的承諾,這對于預(yù)算有限的家庭用戶來說,就像是吃了一顆定心丸。說白了,買這臺車的人,要的不是驚艷,而是“不出錯”。在有限的預(yù)算里,瑞虎7把能給你的都給了,而且都是那種“耐用、省心”的屬性。
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再看瑞虎7L:不僅是大,更是“消費升級”的降維打擊
如果說瑞虎7是保底的,那瑞虎7L就是這次發(fā)布會的“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”和“面子擔(dān)當(dāng)”。很多人問,瑞虎7L和瑞虎7到底啥區(qū)別?其實看名字里的“L”你就懂了,它不僅僅是加長,更是用車體驗的提升。瑞虎7L推出1.5T、1.6T兩種動力版本,官方指導(dǎo)價8.59-10.69萬元,限時優(yōu)惠價7.89-9.99萬元,超值置換價7.19-8.99萬元。
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這臺車的賣點,我認(rèn)為是 “錯位競爭” 。它雖然定位A級SUV,但軸距干到了2720mm,車長超過4.6米。這尺寸其實已經(jīng)摸到了很多B級車的門檻。但你猜它的價格是多少?限時只要7萬多起步。用A級車的錢買B級車的空間,這是第一層“錯位”。
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第二層“錯位”在于配置。瑞虎7L這次搞了個很“過分”的東西——15.6英寸的滑移屏。這塊屏幕原本是新能源車用來炫技的,現(xiàn)在被奇瑞搬到了一臺8萬塊的燃油車上。而且它還能滑移,副駕看劇,主駕導(dǎo)航,互不耽誤。再加上那個帶腿托的女王副駕,這配置單拿出來,你說它是20萬級別的車我也信。
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而且這次1.6T的發(fā)動機(jī)版本也很有誠意,310牛·米的扭矩,動力儲備比1.5T強(qiáng)不少。如果你經(jīng)常跑高速或者對動力有要求,這臺發(fā)動機(jī)在同價位里絕對是“硬通貨”。
所以,瑞虎7L其實是在籠絡(luò)那些原本打算買合資小型SUV的用戶。同樣的預(yù)算,你買合資車只能買個毛坯房,但買瑞虎7L,直接給你精裝修還送家電。
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最后來看瑞虎5:年輕人的“大玩具”,智能是挺走心
這臺“復(fù)活”的瑞虎5。說實話,瑞虎5當(dāng)年停產(chǎn)后,很多粉絲還挺懷念的。這次它帶著“運動版”的標(biāo)簽回歸,我覺得奇瑞把它定位得非常清晰:年輕人的第一臺車,甚至是給剛畢業(yè)的年輕人準(zhǔn)備的。瑞虎5運動版推出3個版型,官方指導(dǎo)價7.99-8.99萬元,限時優(yōu)惠價7.09-8.09萬,超值置換價6.79-7.79萬元。
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以前的年輕人買車,因為預(yù)算有限,只能忍受老舊的收音機(jī)和織布座椅。但現(xiàn)在的年輕人不一樣,他們可以忍受動力慢一點,但絕對不能忍受車機(jī)卡頓。瑞虎5運動版最聰明的地方,就是在這個價位普及了“8155芯片” 。
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8155這枚芯片,在以前是15萬以上新能源車的標(biāo)配。這次出現(xiàn)在7萬級的瑞虎5上,意味著什么?意味著它的車機(jī)流暢度,跟那些高端電車是一個級別的。你去試駕一下,喚醒語音助手、滑動地圖、切換應(yīng)用,那種絲滑的感覺,真的能瞬間抓住年輕人的心。
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再加上那個15.6寸的2K大屏和索尼音響,這臺車本質(zhì)上就是一個 “帶輪子的智能手機(jī)” 。對于追求新鮮感、離不開網(wǎng)絡(luò)的00后來說,這種智能化體驗的誘惑力,遠(yuǎn)比真皮座椅要大得多。
此外,它的設(shè)計也很對味,溜背造型、刀鋒腰線,還有那個很提氣質(zhì)的“紫定行”車色,開出去不顯老氣,有個性但又不至于太鬼火。
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總結(jié)一下:
奇瑞這次三車齊發(fā),戰(zhàn)術(shù)意圖非常明顯:瑞虎7負(fù)責(zé)守,守住那些追求極致性價比、求穩(wěn)的家庭用戶;瑞虎7L負(fù)責(zé)攻,用越級的尺寸和配置,去搶占那些對品質(zhì)有要求的入門級市場;
瑞虎5則負(fù)責(zé)拓,用智能化去拓展那些原本被電動車吸引、或者對傳統(tǒng)油車無感的年輕群體。
現(xiàn)在的汽車市場雖然卷,但像奇瑞這樣,把研究用戶需求落到實處的廠家,確實值得一看。這三臺車能不能賣爆,最終還得看終端服務(wù),但至少在產(chǎn)品和定價上,我看到了奇瑞滿滿的誠意。
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