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4月3日,江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與希臘航運(yùn)公司Thenamaris簽署2艘9萬立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)建造合同。
這2艘新船已被列入Thenamaris公司官網(wǎng)船隊(duì)名錄。這是繼今年1月份江南造船與EPS、西南海運(yùn)兩家船東簽署同類船型訂單后又一新訂單,也是江南造船與Thenamaris的首度合作。
根據(jù)Thenamaris公司官網(wǎng)信息,這2艘LPG雙燃料VLAC將配備軸帶發(fā)電機(jī)和兩個(gè)全加壓甲板儲罐,主機(jī)為雙燃料Everllence (MAN) 6G60ME-C10.5-LGIP-HPSCR發(fā)動機(jī),全長230米、寬32.25米,載重量64600噸,預(yù)計(jì)將于2029年交付。
新船具體價(jià)格并未公布,作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價(jià)格約為1.125億美元(約合人民幣7.69億元),相比去年同期的1.22億美元下滑8%。
該船型采用新一代低阻線型設(shè)計(jì),在滿足老巴拿馬運(yùn)河尺度限制的前提下,通過優(yōu)化艏艉外形及水線分布,實(shí)現(xiàn)艙容最大化與航行阻力最小化的平衡,顯著提升了整體運(yùn)營效率;其核心搭載的LPG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),與傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)相比,可顯著減少約20%的CO2及約99%的SOx排放,滿足EEDI階段III的排放要求。
最新的訂單標(biāo)志著首次進(jìn)軍VLAC市場。據(jù)了解,Thenamaris成立于1972年,目前管理著一支龐大且多樣化的現(xiàn)代化船隊(duì),其中包括52艘油船、23艘散貨船、2艘集裝箱船、6艘LPG船、7艘LNG船。除了江南造船的2艘VLAC訂單之外,該公司目前還在外高橋造船訂有2艘蘇伊士型油船。
不含最新訂單在內(nèi),根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),截至目前江南造船手持訂單共計(jì)105艘1120萬載重噸,其中LPG船54艘、集裝箱船40艘、LNG船10艘、汽車運(yùn)輸船1艘,交船期排至2029年。
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