廣東
傳統野外越野測試受氣候、季節、場地損耗等各種因素，極端工況很難穩定復現。但是，比亞迪直接把天門山搬進了廠房，這個占地12000㎡的綜合越野開發中心堪稱一座“極限越野地球檔案館”，擁有100多個越野場景。這么多場景里，最有視覺沖擊力的肯定是這兩條“魔鬼坡道”了。
第一個是45度可變坡道，100%陡坡，在高頻測試中，坡面鋼板被車輪反復研磨，表面附著力極低，普通人站上去都很難站穩。但是仰望U8在這條坡上完成了正爬、倒爬、半坡懸停再起步等高難度動作。
第二個就是鋼制天門山天梯，復刻版天門山天梯不僅采用比天然巖石更滑的鋼制臺階結構，還疊加了最陡35度坡度，輪胎接觸面極窄，加上連續顛簸讓抓地力一降再降。但仰望U8依然穩穩當當地爬了上去，最絕的是倒爬還要順滑，這已經超越了“能不能上去”，而是對整車控制精度的極限考驗。
仰望U8的硬核技術再升級，支撐這些表現的是eTCS 2.0技術，四輪獨立控制，毫秒級調節扭矩，系統自動判斷附著力、分配動力，讓普通人也能完成極限攀爬。
把全球最難走的極限路況搬進室內場地，“極限”變成可以標準化、可重復的測試場，這可不是為了炫技，而是把極限變成用戶日常的安全感。
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