4月11日，特斯拉宣布，F(xiàn)SD監(jiān)督版已獲得荷蘭批準(zhǔn)，并將很快在該國(guó)推出！FSD監(jiān)督版基于數(shù)十億公里的現(xiàn)實(shí)世界駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練而成，在駕駛員的監(jiān)督下，幾乎可以開(kāi)去任何地方，從住宅道路到城市街道和高架公路，沒(méi)有其他車(chē)輛能做到這一點(diǎn)。特斯拉很快將把FSD監(jiān)督版帶到更多歐洲國(guó)家！

以下是荷蘭車(chē)輛管理局（RDW）對(duì)該認(rèn)證的說(shuō)明：

RDW關(guān)于特斯拉在歐洲獲得型式認(rèn)證（在荷蘭暫時(shí)有效）的說(shuō)明

本消息中，您將了解到關(guān)于此項(xiàng)型式認(rèn)證達(dá)成過(guò)程的重要信息。RDW已為特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)FSD監(jiān)督版頒發(fā)了一項(xiàng)型式認(rèn)證。該駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過(guò)超過(guò)一年半的詳盡調(diào)查和測(cè)試，包括在我們的測(cè)試跑道和公共道路上進(jìn)行。安全是RDW的首要考量。正確使用此駕駛輔助系統(tǒng)將對(duì)交通安全產(chǎn)生積極貢獻(xiàn)。配備FSD監(jiān)督版的車(chē)輛并非自動(dòng)駕駛。它是一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員始終保持責(zé)任并必須始終掌控車(chē)輛。通過(guò)此項(xiàng)型式認(rèn)證，該駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)可在荷蘭使用，并可能在未來(lái)擴(kuò)展至歐盟所有成員國(guó)。

誰(shuí)在駕駛？誰(shuí)負(fù)責(zé)？

駕駛輔助系統(tǒng)幫助/支持駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)。FSD監(jiān)督版是一個(gè)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。這意味著使用FSD監(jiān)督版的車(chē)輛可以接管許多駕駛?cè)蝿?wù)，但并非自主或自動(dòng)駕駛。駕駛員受到輔助，但仍承擔(dān)責(zé)任。這意味著他必須始終參與交通。

當(dāng)FSD監(jiān)督版啟用時(shí)，多個(gè)傳感器會(huì)監(jiān)控駕駛員是否將視線保持在道路上，以及雙手是否準(zhǔn)備好接管方向盤(pán)。因此，雙手不必放在方向盤(pán)上，但必須能夠在需要時(shí)立即接管。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員注意力不足時(shí)，會(huì)觸發(fā)多種信號(hào)，強(qiáng)制駕駛員向系統(tǒng)證明其處于警覺(jué)狀態(tài)。因此，例如在方向盤(pán)后閱讀報(bào)紙是不被允許或不可能的。如果駕駛員持續(xù)注意力不足，系統(tǒng)將通過(guò)信號(hào)提醒駕駛員，并在極端情況下確保系統(tǒng)暫時(shí)無(wú)法再次啟用。

對(duì)安全的貢獻(xiàn)

安全是RDW的首要考量。特斯拉的此駕駛輔助系統(tǒng)比其他系統(tǒng)更能支持駕駛員，因?yàn)樗趩⒂脮r(shí)可以接管多項(xiàng)駕駛?cè)蝿?wù)。正確使用駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)交通安全有積極貢獻(xiàn)，因?yàn)樗o助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)，是對(duì)駕駛員的補(bǔ)充。通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)駕駛員的持續(xù)嚴(yán)格監(jiān)控，該系統(tǒng)比其他駕駛輔助系統(tǒng)更安全。

我們對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究和檢查，歷時(shí)超過(guò)一年半。我們每年為整車(chē)或車(chē)輛部件頒發(fā)約50,000項(xiàng)型式認(rèn)證。駕駛輔助系統(tǒng)也是我們?cè)u(píng)估的車(chē)輛部件。

歐盟與美國(guó)之間車(chē)輛準(zhǔn)入的差異

在歐洲，車(chē)輛準(zhǔn)入的流程與美國(guó)不同。在歐盟，車(chē)輛僅憑歐洲車(chē)輛主管部門(mén)（RDW是其中之一）事先頒發(fā)的歐洲型式認(rèn)證方可準(zhǔn)入。在美國(guó)，準(zhǔn)入通過(guò)自我認(rèn)證實(shí)現(xiàn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)在使用階段進(jìn)行事后檢查。此外，歐洲對(duì)車(chē)輛準(zhǔn)入的安全和環(huán)保要求更為嚴(yán)格。另一個(gè)區(qū)別是，歐洲車(chē)輛使用的軟件版本與美國(guó)不同。因此，美國(guó)和歐洲汽車(chē)的軟件版本和功能不能直接比較。這意味著美國(guó)的FSD監(jiān)督版不能與歐盟的FSD監(jiān)督版相提并論。

不同品牌車(chē)輛中的各種駕駛輔助系統(tǒng)

許多車(chē)輛已配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。因此，為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)頒發(fā)型式認(rèn)證并非新鮮事。有些型式認(rèn)證在整個(gè)歐盟有效，有些僅在特定成員國(guó)有效。例如，寶馬已獲得一項(xiàng)認(rèn)證，允許在高速公路上雙手離開(kāi)方向盤(pán)并結(jié)合自動(dòng)變道功能。福特通過(guò)第39條獲得一項(xiàng)認(rèn)證，允許在高速公路上雙手離開(kāi)方向盤(pán)（福特Blue Cruise）。現(xiàn)在，特斯拉也為其駕駛輔助系統(tǒng)獲得一項(xiàng)認(rèn)證，使車(chē)輛能夠在駕駛員的監(jiān)督下輔助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)。

目前僅限荷蘭，未來(lái)可能在整個(gè)歐盟準(zhǔn)入

目前，特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的型式認(rèn)證僅在荷蘭有效。為了使該駕駛輔助系統(tǒng)能在整個(gè)歐盟使用，仍需完成以下步驟：

1. RDW向歐盟委員會(huì)提交允許在整個(gè)歐盟使用的申請(qǐng)；

2. 所有成員國(guó)對(duì)此申請(qǐng)進(jìn)行投票；

3. 批準(zhǔn)需要在負(fù)責(zé)委員會(huì)中獲得多數(shù)票。

如果投票通過(guò)，該駕駛輔助系統(tǒng)將在所有成員國(guó)生效，從而允許在歐盟所有成員國(guó)中使用。