別再看那些徒有其表的方盒子了！今天試駕奇瑞iCAR V27，直接刷新我認(rèn)知！外觀是純正硬派越野范兒，夠霸氣、夠經(jīng)典。核心是它搭載的增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1200km，還配備了磁流變懸架+MRC，不僅告別里程焦慮，而且擁有舒適的乘車(chē)環(huán)境。要顏值有顏值，要實(shí)力有實(shí)力，這才是新時(shí)代方盒子SUV該有的樣子！

首先要聊的就是價(jià)格方面了，定位為中大型SUV的奇瑞iCAR V27，在3月13日正式上市，一共推出3款配置，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)-19.68萬(wàn)元，覆蓋兩驅(qū)與四驅(qū)版本，選擇很豐富。所以我個(gè)人覺(jué)得奇瑞iCAR V27在這個(gè)價(jià)位里競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)突出。（相關(guān)價(jià)格貸款、免息等政策詳詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）

動(dòng)力系統(tǒng)方面，iCAR V27這套增程系統(tǒng)確實(shí)很能打：搭載1.5T十佳增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不直驅(qū)，全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)，平順安靜無(wú)頓挫，駕駛感受接近純電。經(jīng)過(guò)22項(xiàng)NVH優(yōu)化+AI減震+主動(dòng)降噪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音＜61分貝，靜謐性出色。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率45.79%，1升油可發(fā)3.71度電，P1發(fā)電機(jī)效率95.38%，省油高效。標(biāo)配34.3kWh寧德時(shí)代電池，30%-80%快充僅17分鐘，支持6kW外放電。起步線(xiàn)性輕快，市區(qū)代步舒適，長(zhǎng)途不累。純電續(xù)航兩驅(qū)210km、四驅(qū)200km，日常通勤可純電代步。搭配60L油箱，綜合續(xù)航兩驅(qū)1230km、四驅(qū)1200km，無(wú)續(xù)航焦慮。

驅(qū)動(dòng)形式分后驅(qū)和四驅(qū)：后驅(qū)版電機(jī)最大功率185kW，日常家用足夠。四驅(qū)版是前后雙電機(jī)，多加一個(gè)150kW 前電機(jī)，綜合功率335kW，差不多455匹馬力，峰值扭矩505N·m，零百加速只要5.5秒，部分版本5.9秒，而且連續(xù)10次全力加速動(dòng)力都不衰減，就算虧電狀態(tài)，跑140km/h巡航依舊很穩(wěn)。

關(guān)鍵它還能加92號(hào)汽油，油耗比同級(jí)燃油車(chē)低不少，養(yǎng)車(chē)壓力小。

底盤(pán)是普羅迪夫團(tuán)隊(duì)調(diào)校的，基于i-SWIFT雨燕（參數(shù)丨圖片）平臺(tái)2.0打造，還拿到了中汽研L3級(jí)越野認(rèn)證，甚至成功穿越過(guò)塔克拉瑪干沙漠N39線(xiàn)，越野底子相當(dāng)扎實(shí)。四驅(qū)版還有一套i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)，帶智能電子限滑，甚至能原地掉頭，8+X種全路況模式，啥路都能應(yīng)付。電驅(qū)系統(tǒng)0.2秒就能分配動(dòng)力，就算單側(cè)車(chē)輪懸空，也能把動(dòng)力全給到有抓地力的輪子，脫困能力很強(qiáng)。

這車(chē)還有個(gè)特別牛的配置，就是MRC磁霸懸架，只有頂配才有，官方全名是京西智行第四代MagneRide? 磁流變懸架。這玩意兒以前基本都裝在百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)上，20萬(wàn)級(jí)別里真的很少見(jiàn)。原理也很簡(jiǎn)單：靠電磁場(chǎng)改變減震器里油液的粘度，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，一秒能調(diào)1000次，阻尼范圍在800到9000N，反應(yīng)速度比普通懸架快太多了。

再說(shuō)說(shuō)底盤(pán)功底：iCAR V27采用承載式車(chē)身+四輪四角布局，前麥弗遜懸架帶塔頂平拉桿強(qiáng)化，后H臂多連桿獨(dú)立懸架，由浦羅迪夫團(tuán)隊(duì)調(diào)校，前后軸荷接近50:50，行駛質(zhì)感很扎實(shí)。實(shí)際開(kāi)起來(lái)濾震干凈柔和，過(guò)坑洼、減速帶不生硬，過(guò)彎側(cè)傾小、車(chē)身穩(wěn)。近 5 米的車(chē)身卻很靈活，市區(qū)變道、跑山都輕松，乘坐也不易暈車(chē)。

通過(guò)性同樣出色：接近角/離去角24.5°，離地間隙220mm，涉水深度600mm，還帶蠕行模式。作為承載式增程 SUV，它成功穿越塔克拉瑪干N39線(xiàn)，泛越野能力在同級(jí)還是挺不錯(cuò)的。

空間這塊真就是妥妥的家用福音，太能打了！這車(chē)尺寸不小，長(zhǎng)寬高分別是5055/1976/1894mm，軸距直接干到2910mm，底子就很寬敞。尤其是后排，膝部空間有950mm，腿長(zhǎng)的人坐進(jìn)去也能隨便舒展，再加上方盒子的方正造型，頭頂空間特別充裕，一點(diǎn)不壓抑。就算后排滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)坐三個(gè)成年人，橫向空間也夠?qū)挘绨虿粩D、腿不頂，長(zhǎng)途坐著也不遭罪，家用代步、全家出行都特別舒服。

座椅這塊奇瑞iCAR V27也特別照顧人，前排不僅有座椅加熱、通風(fēng)，還帶座椅記憶，冬天不冷、夏天不悶，換人開(kāi)車(chē)也不用反復(fù)調(diào)位置。更貼心的是，第二排也給配上了座椅加熱，家里老人孩子坐后排，冬天上車(chē)也能暖乎乎的，家用舒適度直接拉滿(mǎn)。

奇瑞iCAR V27的后備箱用著是真方便，采用的是側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，拿放東西不用費(fèi)勁往上抬，日常用特別順手。常規(guī)狀態(tài)下就有715L的大容積，日常買(mǎi)菜購(gòu)物、放幾個(gè)登機(jī)箱完全不在話(huà)下。要是把后排座椅放倒，容積直接暴增到1818L，不管是露營(yíng)的帳篷桌椅、寶寶的嬰兒車(chē)，還是幾個(gè)大行李箱，全都能隨便往里塞，家用、出游都巨能裝。

外觀設(shè)計(jì)上，iCAR V27把經(jīng)典方盒子的精髓玩明白了。整車(chē)線(xiàn)條筆直硬朗，沒(méi)有多余的曲線(xiàn)，5米多的車(chē)長(zhǎng)搭配短前后懸、四輪四角布局，站在那就有股“小路虎衛(wèi)士”的氣場(chǎng)，比市面上那些圓乎乎的城市SUV霸氣太多。前臉是外方內(nèi)圓的大燈，環(huán)形LED日行燈一亮，辨識(shí)度拉滿(mǎn)。寬厚的熏黑前包圍、隆起的引擎蓋筋線(xiàn)，越野感直接拉滿(mǎn)。

側(cè)面更絕，平直腰線(xiàn)貫穿頭尾，外擴(kuò)的輪眉、原廠側(cè)踏板、車(chē)頂行李架全配齊，不用后期改裝就有內(nèi)味兒。隱藏式門(mén)把手、D柱的V27專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)里藏著精致感。車(chē)尾的外掛式小書(shū)包備胎+側(cè)開(kāi)式尾門(mén)，是硬派SUV的靈魂，不管是停在路邊還是自駕出游，回頭率交高。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，iCAR V27直接把“硬派+科技+舒適” 揉到了一起。內(nèi)飾是星艦座艙風(fēng)格，8.8英寸液晶儀表+15.4 英寸2.5K懸浮中控屏，搭配高通 8295P 芯片，操作絲滑不卡頓，語(yǔ)音助手能四音區(qū)識(shí)別，全車(chē)人都能輕松喚醒。最驚喜的是麂皮頂棚+大面積軟質(zhì)包覆，觸感高級(jí)，完全不像20萬(wàn)級(jí)的車(chē)。

這車(chē)的輔助駕駛對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人太友好了，能大幅減輕開(kāi)車(chē)壓力，iCAR V27直接分了兩個(gè)版本：獵鷹500和超級(jí)獵鷹700+，兩套系統(tǒng)都是基于地平線(xiàn)HSD輔助駕駛打造的，高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)都是標(biāo)配。

基礎(chǔ)版獵鷹500，用的是地平線(xiàn)征程6M芯片，算力128TOPS，身上帶了26個(gè)傳感器：3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭，高速領(lǐng)航、日常輔助駕駛完全夠用，跑高速省心不少。

更頂?shù)氖琼斉涑?jí)獵鷹700+，直接上了算力560TOPS的征程6P芯片，還多一顆禾賽ATX激光雷達(dá)，總共27顆高精傳感器，360度無(wú)死角感知周?chē)h(huán)境。就算沒(méi)有導(dǎo)航、沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)，它也能自己規(guī)劃路線(xiàn)，也就是輔助駕駛漫游模式。

高速NOA用起來(lái)很舒服，自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道都能自己搞定，長(zhǎng)途開(kāi)著不容易累。自動(dòng)泊車(chē)也很實(shí)用，側(cè)方、垂直車(chē)位都能停，識(shí)別很準(zhǔn)，平均32秒就能停好，新手也不用慌。頂配的城市NOA更是重頭戲，支持車(chē)位到車(chē)位全程領(lǐng)航、AES自動(dòng)緊急避讓?zhuān)玫氖嵌说蕉思軜?gòu) + 云端大模型，決策延遲只要160毫秒，比人反應(yīng)快40%多，城里復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對(duì)。

關(guān)鍵它還不依賴(lài)高精地圖，不用等城市逐個(gè)開(kāi)通，全國(guó)跑都能用，后期還能持續(xù) OTA 升級(jí)。再加上透明底盤(pán)功能，走爛路心里更有底。

安全方面，iCAR V27這點(diǎn)做得很到位，直接按中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造。車(chē)身是11橫11縱的籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比76.53%，扭轉(zhuǎn)剛度很高，關(guān)鍵部位還用了熱成型鋼，撞的時(shí)候能很好地吸能、抗沖擊。全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，再加上防鞭打座椅、預(yù)緊安全帶、兒童座椅接口，家用該有的安全配置都齊了。主動(dòng)安全也很強(qiáng)，AEB自動(dòng)剎車(chē)、AES主動(dòng)避障都支持到130km/h以上，遇到緊急情況能自動(dòng)減速停車(chē)，大幅降低危險(xiǎn)。

電池安全更是下了重料：航空級(jí)籠式電池包，底部6層防護(hù)，搭配AI全天候監(jiān)控，通過(guò)了擠壓、火燒等嚴(yán)苛測(cè)試，單電芯熱失控也不起火不爆炸，還拿了NESTA六維電安全認(rèn)證。三電系統(tǒng)對(duì)首任車(chē)主直接終身質(zhì)保，開(kāi)著更放心。

全文總結(jié)：說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在方盒子SUV不少，但像iCAR V27這樣造型夠純粹、續(xù)航夠頂、家用夠?qū)嵱谩r(jià)格夠親民（16.98 萬(wàn)起）的真不多。它沒(méi)有為了造型犧牲空間，也沒(méi)有為了續(xù)航犧牲動(dòng)力，把硬派外觀、超長(zhǎng)續(xù)航、舒適家用、智能科技均衡結(jié)合。

如果你喜歡方盒子的硬朗造型，又不想有純電續(xù)航焦慮，日常家用還想偶爾越野，那奇瑞iCAR V27真的可以閉眼沖，這才是20萬(wàn)級(jí)方盒子SUV該有的樣子！