2015年福布斯雜志刊登了對(duì)大疆創(chuàng)始人汪滔的專訪，那時(shí)候他34歲，公司已經(jīng)在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。專訪里提到全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的變化，卻把一個(gè)問(wèn)題拋給了讀者：為什么全世界無(wú)人機(jī)產(chǎn)品幾乎都出自同一個(gè)地方？這個(gè)疑問(wèn)指向深圳南山區(qū)以及它帶動(dòng)的珠三角電子產(chǎn)業(yè)鏈。事情要從更早說(shuō)起。

汪滔1980年出生在杭州，從小就對(duì)航模有興趣。大學(xué)階段先在華東師范大學(xué)讀電子相關(guān)專業(yè)，讀到大三選擇退學(xué)，轉(zhuǎn)到香港科技大學(xué)電子及計(jì)算機(jī)工程系繼續(xù)深造。他的畢業(yè)設(shè)計(jì)是遙控直升機(jī)自主飛行控制系統(tǒng)，演示時(shí)出了點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)導(dǎo)師李澤湘看中了項(xiàng)目的潛力，支持他讀研并在后來(lái)給了創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金。

2006年大疆創(chuàng)新在深圳成立。汪滔和幾個(gè)同學(xué)在蓮花村租下一間小民房，面積不大，里面全是電路板和焊接工具。他們最初專注做飛行控制系統(tǒng)，也就是讓飛行器在空中保持穩(wěn)定的核心技術(shù)和硬件。那個(gè)時(shí)候公司不直接造整機(jī)，而是賣飛控板，主要客戶是高校和航模愛好者，通過(guò)論壇渠道出貨。

早期的全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)格局很簡(jiǎn)單。消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域幾乎不存在，軍用部分由美國(guó)和以色列企業(yè)主導(dǎo)，民用只有少量做航模或測(cè)繪的小公司。普通人想拍航拍視頻，要么租直升機(jī)，要么自己從零組裝遙控飛行器，調(diào)試過(guò)程往往要花一兩個(gè)月。會(huì)飛且能拍出穩(wěn)定畫面的用戶非常少，大家都覺得這類設(shè)備是科研工具或軍事裝備，很難變成普通消費(fèi)品。

2011年前后多旋翼飛行器在航模圈慢慢流行起來(lái)。傳統(tǒng)遙控直升機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而多旋翼靠電子調(diào)速和飛控算法維持平衡，操作門檻低一些。大疆抓住這個(gè)趨勢(shì)，把飛控技術(shù)從直升機(jī)平臺(tái)轉(zhuǎn)向多旋翼結(jié)構(gòu)。2013年1月7日他們推出Phantom一代產(chǎn)品，這款設(shè)備實(shí)現(xiàn)開箱即飛，內(nèi)置GPS定位和自動(dòng)返航，一鍵起飛操作簡(jiǎn)單，機(jī)身下方可以掛載運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝視頻。

Phantom在美國(guó)市場(chǎng)一推出就引起很大反響，用戶在視頻網(wǎng)站上傳大量航拍內(nèi)容，科技媒體也爭(zhēng)相評(píng)測(cè)。2014年美國(guó)消費(fèi)電子展上，大疆的展臺(tái)圍滿了人，這次成功有一大半要?dú)w功于深圳的供應(yīng)鏈，飛控芯片、慣性測(cè)量單元、電機(jī)、電調(diào)、電池、相機(jī)模組和圖傳系統(tǒng)這些關(guān)鍵部件，在當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)都有成熟的供應(yīng)商。

深圳的電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)很早就形成了，華強(qiáng)北是全球最大的電子元器件集散地，南山科技園里聚集了不少小型企業(yè)。大疆總部在南山區(qū)粵海街道，附近幾公里內(nèi)就能找到各種無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)和配件供應(yīng)商。寶安區(qū)有精密加工和模具廠，東莞有電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，惠州則集中電池制造能力。一整條產(chǎn)業(yè)鏈開車兩小時(shí)內(nèi)基本能覆蓋全部環(huán)節(jié)。

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在這里開發(fā)產(chǎn)品速度特別快。很多人說(shuō)，上午畫好設(shè)計(jì)圖紙，下午就能在華強(qiáng)北買齊零件，晚上打出樣機(jī)，第二天早上就可以試飛。這種效率在其他城市很難復(fù)制。硅谷的硬件創(chuàng)業(yè)者如果要做無(wú)人機(jī)原型，從找供應(yīng)商到拿到全部零件，通常要等兩周甚至更久。深圳的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)不是哪一家公司單獨(dú)擁有，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同支撐的結(jié)果。

2015年以后大疆的產(chǎn)品迭代速度明顯加快。Phantom系列逐步增加相機(jī)和圖傳功能，后來(lái)的型號(hào)引入視覺避障系統(tǒng)，還實(shí)現(xiàn)了可折疊便攜設(shè)計(jì)。大約每半年到一年就會(huì)推出一款新產(chǎn)品，在關(guān)鍵性能上都有提升。美國(guó)一家叫3D Robotics的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2015年推出自己的產(chǎn)品，想對(duì)標(biāo)當(dāng)時(shí)的大疆型號(hào)，結(jié)果軟件不穩(wěn)定，硬件返修率高，2016年就退出了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向企業(yè)軟件業(yè)務(wù)。

加州另一家企業(yè)Skydio曾經(jīng)被視為美國(guó)方面的希望，專注企業(yè)和政府市場(chǎng)，后來(lái)放棄了消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域。深圳還有道通智能這樣的企業(yè)，走工業(yè)級(jí)應(yīng)用和海外市場(chǎng)的差異化路線。整個(gè)深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局是大疆處于領(lǐng)先位置，其他企業(yè)各有側(cè)重，覆蓋從消費(fèi)級(jí)到各種專業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

最近幾年深圳低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)推進(jìn)，全市新增了不少無(wú)人機(jī)貨運(yùn)航線，載貨飛行架次穩(wěn)步增加。有關(guān)部門出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)，在基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持上走在前列。華強(qiáng)北還開設(shè)了無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈選品中心，提供一站式信息和價(jià)格參考。從二十平方米出租屋起步，大疆用了大約七年時(shí)間達(dá)到全球領(lǐng)先地位。

深圳這座城市和無(wú)人機(jī)行業(yè)形成了共生關(guān)系，大疆需要這里的供應(yīng)鏈和人才池，深圳也依靠這些企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。供應(yīng)鏈透明度高，創(chuàng)新節(jié)奏快，讓新進(jìn)入者能快速找到合適方案。不過(guò)隨著行業(yè)成熟，龍頭企業(yè)的積累也讓后來(lái)者面臨更高門檻。

汪滔在公司內(nèi)部對(duì)產(chǎn)品要求嚴(yán)格，評(píng)審時(shí)會(huì)直接指出問(wèn)題，公司曾經(jīng)推行過(guò)每小時(shí)工作匯報(bào)制度。工程師團(tuán)隊(duì)流動(dòng)率相對(duì)較高，行業(yè)里把大疆叫做人才輸出基地。不少骨干離職后創(chuàng)辦了新公司，涉及3D打印機(jī)或全景相機(jī)等領(lǐng)域。最近幾年大疆對(duì)部分前員工創(chuàng)辦的競(jìng)品企業(yè)發(fā)起過(guò)專利訴訟。

盡管面臨外部監(jiān)管壓力，大疆在全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位沒有明顯改變。技術(shù)壁壘主要在飛控算法、視覺感知和圖傳系統(tǒng)上，這些是長(zhǎng)期積累的結(jié)果。低空經(jīng)濟(jì)可能成為下一個(gè)增長(zhǎng)方向，不過(guò)那需要不同賽道的技術(shù)和資金投入