湖南
來聊聊馬上要在4月18日開啟預(yù)售的哈弗猛龍PLUS，前段時(shí)間就有不少車友問過我關(guān)于這車的事。
說實(shí)話，這臺車放在現(xiàn)在的方盒子越野市場里，定位卡得挺賊的。
為啥這么說呢？我先簡單介紹一下情況，你們就知道原因了。
這車帶高階智駕的激光雷達(dá)，純電續(xù)航能跑到WLTC工況191公里，再加上長城招牌的Hi4插電混動(dòng)系統(tǒng)和后橋差速鎖。
那么這一套組合拳打出來，用意就很明顯了，就是要通吃城市通勤和周末撒野的兩撥潛在用戶群體。
我就不廢話了，跟大家掏心窩子來聊聊這臺車，看看猛龍PLUS到底值不值得入手吧。
老款車主平時(shí)抱怨最多的就是空間，而這回長城算是聽進(jìn)去了。
車長直接拉到4912毫米，軸距干到2850毫米。
而這多出的尺寸可不是拿來嚇唬人的，你們想想看，周末帶一家老小去郊外露營，后備箱塞滿帳篷烤爐，后排坐兩個(gè)成年人還能翹個(gè)二郎腿。
底盤方面也沒含糊，空載最小離地間隙221毫米，涉水深度580毫米。
這意味著啥呢？夏天暴雨積水路段，或者山里剛下完雨的爛泥溝，一腳油門也就蹚過去了，輕輕松松，毫無壓力。
動(dòng)力這塊是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配Hi4系統(tǒng)。115千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率看起來不嚇人，但在電機(jī)加持下，高速120km/h再提速超大貨車，那種隨踩隨有的底氣是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
除此之外，它還配了后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，帶蠕行模式。
講真，咱們得認(rèn)清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，這終究是一臺承載式車身的SUV。
跑跑郊外非鋪裝路面沒問題，但非得開去阿拉善這種沙漠荒地去沖沙子，那就顯然跟自己過不去。
講白了，這車給你的是拓展生活半徑的底子，不是讓你去玩命的，懂了吧？
再來說說續(xù)航這塊。頂配WLTC純電續(xù)航能到191公里，換算成CLTC約255公里。
充一次電跑滿一周通勤完全夠用了，周末出遠(yuǎn)門直接燒油，毫無續(xù)航焦慮。
電池包底下做了6層防護(hù)，野外磕碰也不至于提心吊膽。
不過最讓我意外的是車頂那個(gè)激光雷達(dá)，長城這回要在高階智駕上找回場子了。
跑長途高速有靠譜的輔助駕駛幫你盯著路況，能省下多少精力，老司機(jī)們肯定都懂，我就不多說了。
內(nèi)飾的化，還是那個(gè)熟悉的硬派味兒，中控臺下面那一排實(shí)體按鍵看著就讓人踏實(shí)。
不過吧，現(xiàn)在好多車企恨不得把所有功能都塞進(jìn)大屏幕里，但在顛簸土路上開車，盲操實(shí)體按鍵調(diào)空調(diào)，開差速鎖，絕對比戳屏幕找菜單靠譜得多。
這臺猛龍PLUS補(bǔ)齊了空間短板，加上了智駕大腦，繼續(xù)把輕越野標(biāo)簽焊死在身上。
好了，對號入座，如果你們平時(shí)是個(gè)打工人，心里又惦記著周末帶家人去山里看星星，這車是個(gè)繞不開的選項(xiàng)。
至于能不能成爆款，就看預(yù)售價(jià)格夠不夠狠了，稍微等等吧。
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