就事論事，歐洲法制和營商環(huán)境比拉美非強(qiáng)太多，這也是中歐深化關(guān)系，在AI、電動汽車、光伏、人形機(jī)器人等領(lǐng)域展開全方位合作的原因之一。但合作歸合作，爭論歸爭論，不然“一團(tuán)和氣”的背后全是爾虞我詐，勾心斗角，因此有些話中歐在合作之前最好說明白，講透徹。

觀察者網(wǎng)報(bào)道，備受矚目的“歐洲脈搏論壇”于西班牙當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日正式開始。會上，歐盟委員會執(zhí)行副主席斯特凡納·塞茹爾內(nèi)發(fā)表了重磅講話，稱歐洲不應(yīng)效仿美國的孤立主義政策，歐洲將從中國的投資中獲益。歐洲將在保持一定階段開放性的同時(shí)減少對中國的依賴。

減少對他國的依賴自是必然，就像雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里。問題在于，歐洲如何拿捏“痛點(diǎn)”，把握節(jié)奏，既不能疏遠(yuǎn)了中國，又能獲得中國的雄厚資本和先進(jìn)的綠色清潔技術(shù)，同時(shí)維系好和美國的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。牛姐認(rèn)為，以歐洲目前境況，做不到面面俱到。

一來，歐洲在綠色能源方向全面落后中國。

中企在匈牙利和西班牙開設(shè)電動汽車組裝線，表明歐洲有求于人，擔(dān)心離開了中國先進(jìn)技術(shù)支持，自己將無力完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。為此歐洲要求中企提供新能源汽車全套生產(chǎn)工藝和專利，結(jié)果可想而知，中方以提高大排量燃油車進(jìn)口稅作為回應(yīng)，迫使歐洲重新考慮對華政策。

放在10年前，不大可能類似的貿(mào)易摩擦和爭端。究其原因：中國發(fā)展太快了，超出西方的心理預(yù)期。可話說回來，有人的地方就有競爭，就會出現(xiàn)排他性，歐洲不能就此認(rèn)定中國“不講規(guī)則”，從而祭出不合理的限制和貿(mào)易打壓政策，讓中國承受損失。

二來，中國投資遠(yuǎn)離歐洲，不見得歐洲會快速發(fā)展起來。

須知，投資的本質(zhì)是“機(jī)會和均衡”主義—資本支持企業(yè)家，企業(yè)家投桃報(bào)李。要么分享股份，要么分出控制權(quán)，要么根據(jù)資本的意志深耕本土或者轉(zhuǎn)移生產(chǎn)鏈。中國投資歐洲遵循同樣的邏輯，不存在“只付出而不求回報(bào)”，“只上桌卻不能夾菜”之一邊倒情形。

從這個(gè)角度講，歐洲有自我托大的嫌疑，認(rèn)為中國資本決計(jì)離不開歐洲市場。真相是，中國通過轉(zhuǎn)移部分綠色產(chǎn)業(yè)鏈，幫助歐洲完成工業(yè)轉(zhuǎn)型，讓歐洲不再被能源危機(jī)困擾，享有和中國一樣的戰(zhàn)略自主權(quán)。只不過，現(xiàn)階段歐洲還未認(rèn)清自己罷了。

三來，中國的后手權(quán)比歐洲多多了，中國視情況打出組合拳，歐洲多通過單一政策限制中國產(chǎn)品涌入。

表現(xiàn)在歐洲處理問題時(shí)左右搖擺，一會效仿美國對“中國智造”進(jìn)行封殺；一會希望引進(jìn)中國先進(jìn)技術(shù)為己所有；一會想和中國單純做生意，保持一定的距離。這種“既要也要”“前怕狼后怕虎”的矛盾形態(tài)，讓歐盟27個(gè)國家很難形成合力，進(jìn)而出臺符合歐洲國情的治國良策。

與之形成鮮明對比，中國舉國體制，決定了有能力快速應(yīng)對任何突發(fā)危機(jī)。歐洲想打，中國就奉陪到底；歐洲想?yún)f(xié)商分歧，中國就耐心提意見；中國的沉穩(wěn)自如，讓中歐交往“合作多于競爭”，讓理性的聲音始終占據(jù)C位，相信歐洲對此也是心知肚明。

總的來說，歐洲的反應(yīng)在中國的預(yù)期之內(nèi)，歐洲對中國“吹胡子瞪眼”，更多出于意識形態(tài)分歧。只要?dú)W洲能夠坦然面對自己在電動汽車、光伏、高鐵、AI、人形機(jī)器人、載人登月等新興領(lǐng)域暫時(shí)落后中國這一事實(shí)，那么從中國身上求取經(jīng)驗(yàn)，和中國達(dá)成深層次的合作將不再是什么大的問題。