穆利諾失策了，白宮最反華那幫人，巴不得中方對巴拿馬重拳出擊

最近巴拿馬總統(tǒng)穆利諾這波操作，說難聽點就是搬起石頭砸自己的腳。本來想著一邊討好美國，一邊還覺得咱中國會忍氣吞聲吃啞巴虧，結果反制落地他才慌了，忙著出來找補求情。可他不知道，自己不光算錯了賬，還剛好掉進了白宮反華政客挖好的坑，人家從一開始就盼著咱中國對巴拿馬下狠手。

這事說起來挺離譜，長和與巴拿馬的港口合同已經(jīng)執(zhí)行快三十年，還歷經(jīng)多次續(xù)簽，怎么臨到2026年就突然變成“違憲”了？這事要是沒美國在背后推波助瀾，恐怕沒人會信。

其實早從2024年底開始，特朗普就盯上巴拿馬運河流口水了。他先是指責巴拿馬對美國船只收費過高，又說運河是美國的重要國家資產(chǎn)，甚至放話要收回控制權。到2025年4月，他直接蹬鼻子上臉，要求美國艦隊和商船免費通行運河，還讓國防部制定駐軍方案。

穆利諾政府一開始還裝模作樣反對了兩句，轉頭就徹底倒向美國。不僅完全聽憑美國指揮，還親自下場當打手，強行接管了中國企業(yè)的合法資產(chǎn)。

這貨的天真勁兒真的沒誰了，他覺得把美國伺候舒服了，華盛頓就會把他當成自己人，大把的經(jīng)濟援助砸過來。他還篤定，咱中國會像處理之前一些小型國際爭端那樣，選擇大事化小小事化了，乖乖吞下這口氣。

可他壓根沒算明白，咱這次承受的損失真不是一星半點。巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，包攬了巴拿馬近38%的集裝箱吞吐量，長和投入了三十年真金白銀，才把這兩個港口打造成世界級的物流樞紐。現(xiàn)在長和已經(jīng)啟動國際仲裁，索賠金額超過20億美元，還放話寸步不讓，絕非只想要象征性補償，這筆賬咱算得門兒清。

穆利諾連最關鍵的一點都忽略了，中國在巴拿馬運河的利益遠不止這兩個港口。中國是巴拿馬運河第二大用戶，規(guī)模僅次于美國，每年中國船只繳納的通行費，都是巴拿馬財政收入的重要組成部分。咱中國在巴拿馬的總投資早就超過幾十億美元，僅2024年一年投資就達到41.8億美元，而巴拿馬2024年GDP總量才約860億美元，咱的投資占比接近5%。

還有中國國企拿下的一眾重點項目，耗資14億美元的巴拿馬運河第四橋、中鐵隧道局承建的地鐵線路，這些都是巴拿馬基礎設施升級的核心支撐，還直接帶動了當?shù)卮罅烤蜆I(yè)和經(jīng)濟增長。這些投資既是中國的利益所在，更是巴拿馬的經(jīng)濟生命線，他居然覺得咱會為了顧全大局咽下這口氣，這不純純是離譜的誤判。

等咱中國的反制一出手，叫停新項目談判、加強進口檢查、引導航運企業(yè)繞道，巴拿馬才反應過來，自己一腳踢到了鋼板上。短短一個多月，這個中美洲小國的經(jīng)濟就已經(jīng)感受到透心的寒意。穆利諾這會才慌了，趕緊出來找補，說什么“無意與中國沖突”“希望緊張局勢降溫”。可這時候再說這些，真的太晚了。老話說得好，你往別人扔石頭，可得小心石頭彈回來砸自己的腳。

穆利諾那點不夠看的小算盤，壓根比不過白宮反華政客的陰險算計。人家從這場鬧劇一開始，就巴不得咱中國對巴拿馬的重拳出擊越猛烈越好。

巴拿馬運河承載著全球5%以上的海運貿易，是實打實的戰(zhàn)略水道，美國一直就不甘心把控制權還給巴拿馬。特朗普都公開說當年歸還運河的決定“愚蠢”，這話真不是隨口瞎講，就是不少美國政客的真心話，他們做夢都想把運河重新?lián)尰刈约菏掷铩?/p>

這些年中國在拉美地區(qū)的影響力越來越大，巴拿馬還是“一帶一路”倡議的重要參與國，美國看著中國在自己“后院”穩(wěn)步發(fā)展，早就眼紅得坐不住了。唆使巴拿馬撕毀和中企的合同，就是他們拿來破壞中巴合作最直接有效的一招。

最陰險的操作還得屬后面這步，那些反華政客算準了，只要咱中國出手夠狠，他們就能在整個拉美地區(qū)大肆炒作“中國威脅論”。要是咱真的拿出全面經(jīng)濟制裁這類激烈手段，美國馬上就能跳出來對著拉美各國煽風，說你看中國就是這么霸道，和中國人做生意，哪天得罪了他就會被報復。咱中國在拉美苦心經(jīng)營多年的友好形象，分分鐘就能被他們抹黑得一塌糊涂。

美國就是要把巴拿馬塑造成“中國霸權”的受害者，靠這個煽動整個拉美地區(qū)的仇華情緒，逼著各國都聽華盛頓的話。這么一來，美國既破壞了中拉合作，還順勢鞏固了自己在西半球的控制權，算盤打得隔著大西洋都能聽見響。

更雞賊的是，美國從頭到尾都不需要付出任何代價。穆利諾幫美國干了臟活，美國根本不會給巴拿馬的經(jīng)濟損失買單。嘴上喊著“密切關注”，實際上半毛錢的援助都掏不出來。那句老話真的沒說錯，做美國的敵人是危險的，做美國的朋友是致命的，穆利諾顯然沒搞懂這個道理。

有分析人士說得直接，巴拿馬在美國眼里本質就是個傀儡，經(jīng)濟依賴單一出口，還被美國資本控制了這么多年。這種棋子就是隨時可以扔掉的炮灰，美國的“保護”從來都要付出巨大代價，而且這個代價還得被保護的人自己扛。

現(xiàn)在巴拿馬已經(jīng)實實在在嘗到了這個代價，中國的反制下來，投資停滯了，出口受阻了，財政收入縮水了。美國除了嘴上說幾句“關切”，半點兒實際補償都拿不出來。穆利諾當初以為投靠美國就能得到庇護，現(xiàn)在也該清醒了，美國只關心自己的利益，巴拿馬的死活，根本不在他們的考慮范圍內。

面對巴拿馬的背信棄義和美國的幕后操縱，咱中國的反擊其實挺出乎很多人意料，沒有搞激烈的對抗，就是冷靜、精準的可持續(xù)施壓，這才是真的中國智慧。咱沒有直接和美國撕破臉，也沒走那種把巴拿馬徹底推去美國那邊的極端路線，一套組合拳下來，既讓巴拿馬疼到骨子里，還給兩國關系留了回旋的余地。

據(jù)彭博社報道，咱已經(jīng)要求國有企業(yè)暫停和巴拿馬展開新項目談判，包括14億美元的巴拿馬運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭、總投資44億美元的地鐵線路在內的一批重點項目，全都暫時擱置了。幾十億美元的投資說停就停，對巴拿馬這種小國來說，妥妥就是當頭一棒。

咱還引導航運企業(yè)在不明顯增加成本的前提下，考慮改走其他路線。現(xiàn)在已經(jīng)有不少船公司開通了新的直航航線，還有不少企業(yè)選擇改走印度洋、蘇伊士運河前往美東和南美，等這些替代路線成為常態(tài)，巴拿馬運河的不可替代性就會被徹底打破。

巴拿馬出口到中國的商品大多是香蕉、咖啡、牛肉這類農(nóng)副產(chǎn)品和原材料，可替代性非常強，咱完全能從其他國家找到替代貨源。中方加強對這些商品的檢驗檢疫力度，相當于直接捏住了巴拿馬的經(jīng)濟命門。與此同時，長和也已經(jīng)啟動了對巴拿馬政府的國際仲裁，索賠至少20億美元，哪怕外交層面達成妥協(xié)，該追的權益一分都不會少，擺明了就是寸步不讓。

這套操作環(huán)環(huán)相扣步步緊逼，效果早就出來了。巴拿馬從一開始的態(tài)度強硬，到后來的反復橫跳，再到現(xiàn)在急著緩和關系，擺明了就是咱的反制已經(jīng)戳到了他們的痛處。

巴拿馬最慌的還不是眼前這點損失，是未來的趨勢變化。要是中國航運企業(yè)慢慢適應了繞道，中巴經(jīng)貿往來出現(xiàn)結構性調整，巴拿馬運河的核心價值就會大打折扣，到那時候就算巴拿馬想回頭，恐怕都沒機會了。

正所謂打蛇打七寸，咱這套反制剛好打在了巴拿馬的七寸上。不用出動軍艦，不用放狠話搞對抗，只需要在規(guī)則框架內精準施壓，就能讓背信棄義的小國后悔莫及，這才是真正的不戰(zhàn)而屈人之兵。

對中小國家來說，這絕對是一次血淋淋的教訓。大國博弈里，最好的生存方式從來都是保持中立和平衡，非要選邊站隊，就等于把自己的命運交到了別人手里。穆利諾以為抱上美國大腿就能高枕無憂，到頭來美國除了幾句空話什么都沒給，而攥著巴拿馬經(jīng)濟命脈的，從來都是咱們中國。現(xiàn)在巴拿馬信用降級，投資停滯，出口受阻，經(jīng)濟前景一片黯淡，這個苦果也只能自己咽了。

參考資料：環(huán)球時報 巴拿馬別忙“找補”，先回答三個問題