寶馬氫能新突破 扁平式儲氫罐系統(tǒng)技術(shù)讓下一代iX5 Hydrogen續(xù)航力達(dá)750公里
寶馬近日宣布,將在下一代X5的氫燃料電池車iX5 Hydrogen上導(dǎo)入全新水素儲存技術(shù)Flat Tank System(扁平化氫氣儲存系統(tǒng)),這不僅大幅提升空間利用效率, 也讓續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步突破,最高可達(dá)約750公里,展現(xiàn)了氫能車的實用潛力。
![]()
這套新系統(tǒng)的核心在于重新設(shè)計氫氣儲存槽的配置與結(jié)構(gòu)。 寶馬采用由7個碳纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成的高壓氫氣罐,并將其整合于堅固的金屬框架中,形成一體式結(jié)構(gòu)。 通過多個儲存腔室并聯(lián)連接,再由中央主閥門統(tǒng)一控制,使整體體積不僅更小,也大幅提升空間利用率。 相較傳統(tǒng)分布式設(shè)計,這種整合方式更有助于車內(nèi)空間維持與車體結(jié)構(gòu)配置。
![]()
在安全性方面,這些氫氣罐可承受高達(dá)700bar的壓力,并受到車體結(jié)構(gòu)的機(jī)械防護(hù),進(jìn)一步強(qiáng)化行車安全。 整套系統(tǒng)可儲存至少7公斤氫氣,且加氫時間不到5分鐘,兼具快速補(bǔ)能與長續(xù)航的優(yōu)勢。
![]()
此外,F(xiàn)lat Tank System也與寶馬最新第六代高壓電池系統(tǒng)兼容,使燃料電池車能與純電、油電混合甚至傳統(tǒng)燃油車型共享生產(chǎn)平臺。 這意味著未來X5車系將可在同一條產(chǎn)線上生產(chǎn)多達(dá)五種不同動力配置,包括純電、插電式混合、內(nèi)燃機(jī)以及氫燃料電池等,有效降低生產(chǎn)復(fù)雜度與成本。
![]()
動力系統(tǒng)方面,iX5 Hydrogen將搭載最新第三代燃料電池技術(shù),并結(jié)合名為Heart of Joy的全新電動驅(qū)動架構(gòu),以及整合式底盤控制系統(tǒng)與動態(tài)性能控制技術(shù),帶來更高效率與更出色的動態(tài)表現(xiàn)。
寶馬表示,氫能在未來交通中將扮演重要角色,尤其是在長途行駛與快速補(bǔ)能需求上具備優(yōu)勢。 通過這項新技術(shù),品牌希望降低對單一能源基礎(chǔ)建設(shè)的依賴,推動能源多元化發(fā)展。 預(yù)計iX5 Hydrogen將于2028年正式進(jìn)入量產(chǎn),成為寶馬在氫能領(lǐng)域的重要里程碑。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.