難不成巴拿馬服軟，中國就要放過它嗎？綜合《聯(lián)合早報》4月9日的一篇報道，其中提到巴拿馬外長馬丁內(nèi)斯8日對外稱，“由于巴拿馬法院對長和作出不利裁決，中國對懸掛巴拿馬國旗的船只進行檢查和扣押的次數(shù)有所增加。”

巴拿馬要求中國和其他國家尊重巴拿馬的法律主權(quán)，并希望情勢能出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

而有意思的事情在于，就在第二天，巴總統(tǒng)穆利諾又開始否定說，此類檢查在國際航運領(lǐng)域并不罕見，這些檢查與政治報復(fù)毫無關(guān)聯(lián)。只不過他隨后又跟了一句，我們無意與中國爆發(fā)沖突，期望緊張局勢能夠降溫，并使兩國關(guān)系恢復(fù)常態(tài)。

就巴拿馬現(xiàn)在這種狀態(tài)，只能用一句話總結(jié)，想強硬又挺不起腰桿子；想服軟又怕美國的槍桿子。

其實，從1月份巴拿馬法院罔顧國際貿(mào)易規(guī)則和相關(guān)法律事實，直接推翻前政府與中方企業(yè)簽署的合同，強奪中方在巴拿馬運河兩端的港口以來。大家伙都沒怎么注意到它的存在，畢竟外界心知肚明，巴拿馬終究只是一個“馬前卒”，這一切都和美國脫不開干系。

但是，做錯了就是做錯了，挨打就要立正，隨后中方就在規(guī)則之內(nèi)展開了合理的反制，比如港府那邊下調(diào)了巴拿馬的投資信用評級；而中方也開始在輿論和外交層面對巴拿馬展開反擊，中企也暫停了在巴拿馬的運作。

至于巴拿馬提到的中國對巴拿馬船只進行“扣押”，以及美國國務(wù)卿魯比奧的炒作，中方的回復(fù)也很簡單，就四個字，無中生有！

還是那句話，既然美國要操縱巴拿馬來挑釁中國，要實現(xiàn)所謂的“將中國從美洲驅(qū)逐出去”的戰(zhàn)略目標，那就不要再來談什么規(guī)則和秩序，畢竟自冷戰(zhàn)結(jié)束以后，國際社會中，誰更尊重國際法，尊重國際秩序，已經(jīng)不言自明。

而美國如果想要依靠政治擠壓和地緣博弈的手段，針對中國，那么這之后如果受到了損失就不要喊疼，至于那些充當美國馬前卒和打手的家伙，也最好要有錯了就要付出代價的覺悟。

那么，我們現(xiàn)在再來談?wù)勗诘鼐壊┺闹校袊桶湍民R這場戲究竟是怎么唱的？

先說美方和巴拿馬談到的“中方扣船”這個操作，確實如巴拿馬自己所說這并不罕見。因為中方都是按照“港口國監(jiān)督”，也就是PSC機制辦事，中國作為主權(quán)國家有權(quán)對入港外籍船舶進行安全、環(huán)保、勞工條件等方面的檢查。

這個機制一直存在，只是說，我們加強的監(jiān)督檢查而已。

而對巴拿馬而言，這套操作可就要了“老命”了，畢竟靠著“方便旗”這條路子，巴拿馬每年能多賺4億到7億美元的掛靠費，相當于其國家財政收入的3%到5%。當然，這點上損失美國也可以他補，大不了就是每年多花幾個億罷了。

問題在于這不僅是一個經(jīng)濟賬，還有一個市場規(guī)則主導(dǎo)權(quán)的問題，大多數(shù)外籍船只喜歡掛巴拿馬國旗或注冊其國籍的原因就在于低門檻、注冊快。但現(xiàn)在隨著中方監(jiān)管力度加大，勢必會讓這些船東重新考慮“巴拿馬籍”是不是還有那么大的含金量。

一旦這層護身符不再，那么巴拿馬不僅不太可能依靠這條路子來賺錢，甚至還可能因為夾在中美之間而付出更為慘重的代價。

而且，美國的政府4年一換，政策連續(xù)性并不強，若是等到幾年后特朗普下去了，那么他許給巴拿馬那些承諾又能兌現(xiàn)幾分呢？而那個時候，如果巴拿馬再觍著臉要和中國搞合作，中國還能再信任他嗎？就算中國因為這個地方的地緣戰(zhàn)略，還是要和他合作，那么他還能不能得到這么多好處呢？

所以，這些問題也應(yīng)該巴拿馬政府好好考慮一下了。

智利學(xué)者烏爾迪內(nèi)斯，有句話還是說的很透徹的，他說“馬杜羅事件雖然展示了美國軍事實力，但也暴露‘美國無法通過經(jīng)濟手段與中國抗衡的挫敗感’”。

換句話說，在巴拿馬運河的相關(guān)問題上，美國能用的手段越來越少，只能不斷犧牲巴拿馬這種中小國家，來遏制中國，而代價則是這些中小國家的國家經(jīng)濟命脈受損，外交環(huán)境破壞。

中國在拉美地區(qū)的對外交往步伐不會因此停止，可這些中小國家，卻有可能因此一蹶不振。