北京
買超豪華品牌的人，通常不用擔(dān)心"和別人撞款"。但最近這51位庫里南車主，可能要體驗另一種"專屬感"——專屬召回。
國家市場監(jiān)管總局最新公告顯示，寶馬中國備案召回2020年1月至2024年3月生產(chǎn)的部分勞斯萊斯庫里南，共計51臺。問題出在后排座椅：靠背鎖扣支架或安全帶固定螺栓可能沒按規(guī)定扭矩擰緊，極端情況下會導(dǎo)致座椅鎖不住、安全帶織帶受損。
翻譯一下：你花幾百萬買的移動宮殿，后排座位的螺絲可能松了。
這事有意思的地方在于規(guī)模。51臺，放在年銷千萬輛的市場里連零頭都算不上，但恰恰是這種"稀缺性"，讓勞斯萊斯的每一次動作都像在走鋼絲。普通品牌召回是新聞，超豪華品牌召回是話題——畢竟能集齊"買得起"和"被召回"兩個標(biāo)簽的人，全國也就兩位數(shù)。
寶馬中國的解決方案很標(biāo)準(zhǔn)：免費檢查、重新緊固或更換螺栓、受損織帶換新。但對于庫里南車主而言，真正的成本可能是時間——把車送回4S店，然后發(fā)現(xiàn)店里停著同一批被召回的魅影、古斯特，大家面面相覷。
這讓人想起另一個細(xì)節(jié)：勞斯萊斯CEO最近剛承認(rèn)，更多顧客其實更青睞V12發(fā)動機(jī)，電動化計劃不得不調(diào)整。一邊是電動化搖擺，一邊是機(jī)械工藝瑕疵，這個百年品牌正在經(jīng)歷一種微妙的張力——既要維持手工打造的神話，又要面對現(xiàn)代制造業(yè)的品控鐵律。
51臺車的螺栓扭矩，和V12發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，本質(zhì)上是一件事：再貴的車，也是工廠里擰出來的。
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