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買超豪華品牌的人,通常不用擔(dān)心"和別人撞款"。但最近這51位庫里南車主,可能要體驗另一種"專屬感"——專屬召回。
國家市場監(jiān)管總局最新公告顯示,寶馬中國備案召回2020年1月至2024年3月生產(chǎn)的部分勞斯萊斯庫里南,共計51臺。問題出在后排座椅:靠背鎖扣支架或安全帶固定螺栓可能沒按規(guī)定扭矩擰緊,極端情況下會導(dǎo)致座椅鎖不住、安全帶織帶受損。
翻譯一下:你花幾百萬買的移動宮殿,后排座位的螺絲可能松了。
這事有意思的地方在于規(guī)模。51臺,放在年銷千萬輛的市場里連零頭都算不上,但恰恰是這種"稀缺性",讓勞斯萊斯的每一次動作都像在走鋼絲。普通品牌召回是新聞,超豪華品牌召回是話題——畢竟能集齊"買得起"和"被召回"兩個標(biāo)簽的人,全國也就兩位數(shù)。
寶馬中國的解決方案很標(biāo)準(zhǔn):免費檢查、重新緊固或更換螺栓、受損織帶換新。但對于庫里南車主而言,真正的成本可能是時間——把車送回4S店,然后發(fā)現(xiàn)店里停著同一批被召回的魅影、古斯特,大家面面相覷。
這讓人想起另一個細(xì)節(jié):勞斯萊斯CEO最近剛承認(rèn),更多顧客其實更青睞V12發(fā)動機(jī),電動化計劃不得不調(diào)整。一邊是電動化搖擺,一邊是機(jī)械工藝瑕疵,這個百年品牌正在經(jīng)歷一種微妙的張力——既要維持手工打造的神話,又要面對現(xiàn)代制造業(yè)的品控鐵律。
51臺車的螺栓扭矩,和V12發(fā)動機(jī)的轟鳴聲,本質(zhì)上是一件事:再貴的車,也是工廠里擰出來的。
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