現(xiàn)在SUV市場(chǎng)卷得厲害，參數(shù)堆得眼花繚亂，但真正開(kāi)著順手、家用靠譜的其實(shí)沒(méi)幾款。作為老款豐田RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）車(chē)主（2011款），這次深度體驗(yàn)一汽豐田RAV4榮放，給我的感受就是它依舊穩(wěn)得住場(chǎng)子，好開(kāi)、省心、綜合素質(zhì)在線，完全是家用SUV里踏實(shí)靠譜的老伙計(jì)。今天就跟大家聊聊，這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)到底有多順手，實(shí)力到底怎么樣。

一汽豐田RAV4榮放，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)起。動(dòng)力也給得很全，有2.0L自吸、2.0L油電混動(dòng)，還有2.5L油電混動(dòng)，三種隨便選。重點(diǎn)很有意思：入門(mén)款直接上了2.0L雙擎精英版，而且比同系列的2.0L汽油豪華版還便宜了一萬(wàn)塊。很明顯能看出來(lái)，豐田現(xiàn)在是把雙擎版本當(dāng)成主打在推。這么干的原因也很簡(jiǎn)單，大概率就是為了扛住同級(jí)別的新能源車(chē)型帶來(lái)的沖擊。

外觀設(shè)計(jì)方面，豐田全新RAV4榮放這次的外觀，直接走硬朗越野路線，整體看著特別陽(yáng)剛，氣場(chǎng)也足了不少。車(chē)頭部分很有沖擊力，大燈造型犀利有神，再配上大尺寸的黑色進(jìn)氣格柵，底下一圈黑色防刮包圍和銀色護(hù)板，一看就特別扎實(shí)耐用，不是那種嬌氣的城市SUV。

車(chē)身側(cè)面線條筆直硬朗，外擴(kuò)的輪眉搭配大輪轂，肌肉感直接拉滿。再加上懸浮式車(chē)頂和車(chē)頂行李架，不管是日常開(kāi)還是出去自駕露營(yíng)，都特別有那味兒。車(chē)尾設(shè)計(jì)方方正正，和車(chē)頭的硬派風(fēng)格前后呼應(yīng)。整體一改之前偏家用的柔和感，直接變身帥氣又耐看的硬派SUV，開(kāi)在路上辨識(shí)度特別高。

說(shuō)完外觀，咱們?cè)倭牧拇蠹谊P(guān)心的動(dòng)力。這次全新RAV4榮放直接給了三套動(dòng)力，不管你是日常代步還是追求更強(qiáng)性能，都能滿足。首先是2.0L燃油版，配的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱，最大馬力171Ps、最大扭矩206N·m。它這個(gè)變速箱挺聰明的，起步用齒輪傳動(dòng)，反應(yīng)很跟腳不拖沓，跑高速就換成鋼帶傳動(dòng)，開(kāi)著平順還省油。日常市區(qū)通勤足夠輕快，高速巡航也很穩(wěn)，適合大部分只用來(lái)家用代步的朋友。

然后是2.0L智能電混雙擎版，也就是第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率144kW，匹配E-CVT變速箱。這套是真的省，實(shí)測(cè)百公里油耗才4.59L，城市里堵車(chē)、低速蠕行基本靠電機(jī)走，安靜又省錢(qián)。動(dòng)力輸出很線性，起步柔和，中后段加速也穩(wěn)，開(kāi)著舒服還不用操心充電。至于2.5L智能電混雙擎版，整套系統(tǒng)綜合功率能到174千瓦，動(dòng)力明顯更猛。再配上E-Four電子四驅(qū)，起步更快，遇到爛路、非鋪裝路面也更有底氣，通過(guò)性更扎實(shí)。預(yù)算充足、想要更強(qiáng)動(dòng)力和一定越野能力的，選它就對(duì)了。

養(yǎng)車(chē)成本上，現(xiàn)在92號(hào)汽油差不多8塊5一升，咱們就拿榮放雙擎版來(lái)算筆實(shí)在賬。它WLTC綜合油耗也就4.59 升，市區(qū)正常開(kāi)也就5升出頭。一年跑1.5萬(wàn)公里，按這個(gè)油耗、這個(gè)油價(jià)算下來(lái)，一年油費(fèi)也就六千多塊，平攤到每個(gè)月還不到550塊。啥概念？說(shuō)白了，每個(gè)月少出去吃一兩頓火鍋，這臺(tái)車(chē)的油錢(qián)就出來(lái)了，而且還只需要加92號(hào)汽油，不用喂細(xì)糧，對(duì)咱們過(guò)日子的人來(lái)說(shuō)，真的特別實(shí)在。

再看看2.0L燃油版，油耗表現(xiàn)也很能打。WLTC綜合工況油耗6.29升，配上TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，比同級(jí)很多SUV 都省油。市區(qū)日常開(kāi)大概7到8個(gè)油，高速巡航也就6升出頭，對(duì)一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)很克制、很省心了。

底盤(pán)方面，全新豐田RAV4榮放還是用的前麥弗遜 + 后雙橫臂獨(dú)立懸掛，在同級(jí)別里這個(gè)搭配算是很實(shí)在、很厚道的。實(shí)際開(kāi)起來(lái)你能明顯感覺(jué)到，它的底盤(pán)是韌中帶柔，調(diào)校是下過(guò)功夫的。過(guò)減速帶的時(shí)候，懸掛過(guò)濾得很干脆，車(chē)?yán)锞汀斑诉恕眱上拢芎駥?shí)，沒(méi)有多余的彈跳和晃動(dòng)感。走一些坑洼爛路，車(chē)身整體性很強(qiáng)，開(kāi)著不松散，很整。

不過(guò)它畢竟是偏向家用舒適的調(diào)校，速度快了過(guò)彎，側(cè)傾會(huì)稍微明顯一點(diǎn)。這車(chē)本來(lái)就不是讓你拿去激烈劈彎的，它的核心就是安安穩(wěn)穩(wěn)，帶著家人舒舒服服從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)。

再說(shuō)說(shuō)四驅(qū)，我還專門(mén)找了段非鋪裝路試了試。這套E-Four電子四驅(qū)反應(yīng)是真快，前輪一有打滑跡象，立馬就把動(dòng)力往后輪分配。過(guò)交叉軸的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力精準(zhǔn)給到有抓地力的輪子上，車(chē)身姿態(tài)很穩(wěn)，不拖沓。但咱也得說(shuō)實(shí)在話，它這套四驅(qū)就是城市SUV的越野底線，不是讓你去重度越野、爬石頭、玩泥坑的。更多是雨雪天更穩(wěn)，遇到爛路、土路能輕松通過(guò)，心里有底。真要玩重度越野，那還得是普拉多、坦克這類硬派車(chē)才行。

自打用上TNGA架構(gòu)，安全就一直是豐田的拿手好戲，第六代RAV4榮放更是再升級(jí)。白車(chē)身80%重新設(shè)計(jì)，沿用 GOA安全理念，A柱、B柱這些關(guān)鍵部位用了1500MPa熱成型鋼，比例達(dá)到32%，強(qiáng)度非常高。再配上全系標(biāo)配的TSS 3.0，安全防護(hù)很全面。

再說(shuō)說(shuō)家用車(chē)看重的空間。作為一臺(tái)正經(jīng)家用SUV，空間夠不夠用，大家肯定都特別關(guān)心。全新RAV4榮放的車(chē)身尺寸分別是長(zhǎng)4620mm、寬1855mm、高1680mm，軸距達(dá)到了2690mm。這個(gè)尺寸在緊湊型SUV里屬于標(biāo)準(zhǔn)偏上的水平，不管是前排駕駛位，還是后排坐家人、孩子，腿部和頭部空間都很寬裕，日常家用、帶娃出行完全足夠，不會(huì)覺(jué)得憋屈擁擠。

先說(shuō)座椅，這車(chē)座椅是按人體工程學(xué)重新優(yōu)化過(guò)的，填充物也更厚實(shí)，坐上去支撐性和柔軟度都不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)不容易累。前排還帶座椅通風(fēng)和加熱，冬暖夏涼，日常用著特別舒服。隔音方面，上一代榮放RAV4噪音大一直被大家吐槽，這一代明顯改進(jìn)了不少，風(fēng)噪和胎噪都小了很多，高速上正常交流也不用刻意大聲。不過(guò)客觀說(shuō)，靜謐性只能算中等偏上，還沒(méi)到優(yōu)秀水平。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音比較明顯，底盤(pán)路感也清晰，豐田應(yīng)該是刻意保留了一些駕駛反饋，沒(méi)有把車(chē)廂做得完全靜音。

后備箱和儲(chǔ)物空間，家用是真的夠用。常規(guī)狀態(tài)下后備箱輕輕松松放下兩個(gè)28寸大行李箱，再加一個(gè)24寸的都沒(méi)問(wèn)題。平時(shí)周末去超市大采購(gòu)，或者去機(jī)場(chǎng)接人，完全不發(fā)愁。要是把第二排座椅放倒，直接能得到一個(gè)縱深差不多1米9、幾乎全平的大空間。像孩子的自行車(chē)、露營(yíng)帳篷、折疊桌椅、燒烤爐這些裝備，一股腦全塞進(jìn)去都還有富余。喜歡自駕的朋友更方便，放倒后排鋪個(gè)充氣床墊，直接變車(chē)床，跑長(zhǎng)途在服務(wù)區(qū)歇腳，家人能躺著舒舒服服休息。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)就能感覺(jué)到，豐田RAV4榮放的內(nèi)飾就走實(shí)用舒適路線，沒(méi)有那么多凌厲的線條。它用的是島嶼式布局，功能區(qū)都圍著駕駛員設(shè)計(jì)，日常操作特別順手。中控吸睛的就是這塊15.6英寸2.5K窄邊大屏，就算入門(mén)版也有14 英寸，在同級(jí)里屬于主流水準(zhǔn)，窄邊框看著也很舒服。

車(chē)機(jī)用上了高通8155芯片，這也是豐田在智能化上的一大步。雖然8155不算最新款，但性能依舊很強(qiáng)，8核處理器，算力也夠大。實(shí)際用下來(lái)，流暢度和反應(yīng)速度提升特別明顯，徹底告別老款車(chē)機(jī)的卡頓。而且兼容性也很到位，支持CarPlay、HiCar、CarLink三種互聯(lián)方式，蘋(píng)果、華為、小米、OPPO手機(jī)都能輕松連接，選擇很豐富。

全系標(biāo)配L2級(jí)Toyota Pilot輔助駕駛，這點(diǎn)還是很良心的，用入門(mén)即高配來(lái)形容也不為過(guò)。不過(guò)功能上就比較基礎(chǔ)，想要自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、自動(dòng)變道這些，那就得上頂配才行。我重點(diǎn)試了大家常用的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，說(shuō)實(shí)話，這倆好用就夠應(yīng)付日常了。跑高速的時(shí)候，跟車(chē)很穩(wěn)，加減速都很線性，不會(huì)一頓一頓的，車(chē)道居中也挺準(zhǔn)，能穩(wěn)穩(wěn)待在車(chē)道中間，基本不怎么“畫(huà)龍”。

另外還多了個(gè)彎道速度預(yù)測(cè)，我覺(jué)得挺實(shí)用。系統(tǒng)會(huì)結(jié)合地圖，在快進(jìn)彎前大概200米就自動(dòng)把車(chē)速降下來(lái)。跑不熟的路段特別省心，能避免入彎太快，安全感強(qiáng)了不少。

咱也得實(shí)話實(shí)說(shuō)，榮放這套輔助駕駛在行業(yè)里真不算激進(jìn)，它定位很清晰：就是輔助你開(kāi)車(chē)，而不是替你開(kāi)車(chē)。其實(shí)這種偏保守的調(diào)校，在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)里反倒成了優(yōu)點(diǎn)。很多新勢(shì)力一味堆功能、過(guò)度宣傳，看著很炫，但有時(shí)候反而讓人不放心。

豐田RAV4榮放就一直強(qiáng)調(diào)，駕駛員才是主導(dǎo)。系統(tǒng)介入得很柔和，不會(huì)跟你搶方向盤(pán)，也不會(huì)突然來(lái)一腳急剎車(chē)嚇你一跳。對(duì)新手司機(jī)，或者對(duì)高科技不太敏感的長(zhǎng)輩來(lái)說(shuō)，這種不折騰、不打擾的風(fēng)格，反而更友好、更讓人安心。

選對(duì)合適的版本，豐田RAV4榮放的性價(jià)比和實(shí)用性，還能再上一個(gè)臺(tái)階。預(yù)算十七八萬(wàn)，2.0L燃油兩驅(qū)就夠用，日常家用完全沒(méi)問(wèn)題。預(yù)算寬松點(diǎn)，更推薦2.0L雙擎豪華版，性價(jià)比高，更省油、更安靜平順。經(jīng)常自駕、走爛路的話，直接上2.5L雙擎四驅(qū)，動(dòng)力更強(qiáng)，通過(guò)性也更穩(wěn)。

總的來(lái)說(shuō)，RAV4榮放就是一臺(tái)均衡的家用SUV，它不追求極致的性能，也不盲目堆花哨的配置，而是把“順手、實(shí)用、可靠”做到了極致。不管是日常通勤、家庭出游，還是偶爾跑個(gè)輕度非鋪裝路面，它都能輕松應(yīng)對(duì)，油耗省、空間大、好開(kāi)又省心，綜合素質(zhì)依舊出色。如果你是注重家用、追求穩(wěn)定省心的消費(fèi)者，這款車(chē)真的值得去深度體驗(yàn)一下，相信它會(huì)給你驚喜。