蔚來ET5用車一年感受：續航智能換電空間到底怎么樣

作為蔚來ET5的車主，我提車已經整整一年了，跑了兩萬多公里。當初選車時也糾結過特斯拉Model 3和小鵬P7，但最終被ET5的顏值和服務打動。今天我就把這輛車的真實表現一五一十講清楚，從續航到智能駕駛，從換電到空間，保證都是親身經歷的大實話。如果你正在考慮入手ET5，這篇文章應該能幫你少走彎路。

蔚來ET5續航怎么樣

先說大家最為關心的續航情況。我所購買的是配備75度電池的標準版車型，其官方CLTC續航里程為550公里。在實際駕駛過程中，于市區通勤時，春秋季節大約能夠跑到420公里左右。而到了夏天，開啟空調后大概能跑370公里。至于冬天，當氣溫處于零度左右時，續航里程也就300公里出頭。在高速上以120碼的速度巡航，經實測能跑350公里，要是開啟暖風，續航則會直接掉到280公里。這樣的表現說實話只能算是中規中矩，與特斯拉相比存在一定差距，不過對于日常使用而言還是夠用的。

續航方面，和其他車型對比也能看出一些特點。就像上述提到的這款車，在不同季節和工況下續航有所不同。它的電池容量為75度，官方給出的CLTC續航是550公里。在市區日常通勤，春秋季實際能達到420公里左右，夏季開空調大概能跑370公里，冬季零度左右大約是300公里出頭。高速巡航時，120碼能跑350公里，開暖風后就只有280公里了。整體表現中規中矩，和特斯拉相比有差距，但日常使用足夠了。

影響續航的因素很多。我發現駕駛模式選節能能多跑幾十公里，但動力響應會變肉。還有那套19寸輪轂比20寸省電不少，建議北方用戶選19寸。好在蔚來有換電站，我一般剩10%電量就去換，五分鐘滿血復活。如果你家里有充電樁，完全不用焦慮；要是依賴公共充電，建議選100度電池版。

蔚來ET5智能駕駛好用嗎

ET5標配的蔚來超感系統有33個感知硬件，包括一個激光雷達。實際體驗下來，高速領航輔助非常好用，自動變道超車很果斷，上下匝道也能自己完成。但城市道路的領航輔助還不夠成熟，遇到復雜路口容易退出，需要隨時準備接管。相比小鵬的XNGP，蔚來的城市輔助確實偏保守。

最讓我滿意的是泊車功能。地下車庫那種窄車位，它能一把倒進去，還能遠程遙控泊出。透明底盤顯示也很清晰，過限寬墩不用伸頭看。不過要吐槽的是，NOMI有時候識別指令不太準，明明說“打開座椅通風”，它卻給你開導航。希望后續OTA能優化語音交互的準確率。

蔚來ET5內飾空間如何

坐進駕駛艙第一感覺就是科技感強。12.8英寸中控屏反應很快，但取消了大部分實體按鍵，調后視鏡都要進屏幕菜單，開車時操作不太方便。座椅是一體式運動造型，包裹性很好，但填充物偏硬，長途開三小時腰會酸。我加錢選了座椅通風按摩，夏天確實舒服很多。

后排空間夠用但不算寬敞。我身高一米七八，前排調好后排腿部有兩拳，頭部只有三指，因為溜背造型壓低了頭頂。后備箱開口很大，但深度一般，放兩個28寸行李箱就滿了。最實用的是前備箱，可以放隨車工具和充電線。如果你經常載家人長途出游，建議考慮ES6；單身或小兩口用ET5完全沒問題。

蔚來ET5換電體驗方便嗎

換電是蔚來最大的護城河。我家附近三公里就有換電站，開車過去不用下車，自動泊入后五分鐘搞定，比充電快太多了。而且換電相當于電池終身質保，不用擔心衰減。費用上，我買了每月四次免費換電的權益，一年跑了2萬公里沒花過電費，算下來比油車省了一萬多。

不過也要說缺點。換電站分布不均，我在上海很方便，但去西部自駕游時根本找不到換電站，只能乖乖用快充。另外高峰期要排隊，有次等了半小時。還有就是換電時底盤會被舉升，有車友反映換多了底盤螺絲松動，目前我沒遇到。建議買ET5前先用蔚來APP查查常駐地周邊的換電站覆蓋情況。

蔚來ET5價格貴不貴

ET5整車買要32.8萬起，但選擇BaaS電池租賃方案直接降7萬，車價變成25.8萬。我選了BaaS，每月電池租金980元（75度）。算下來前期購車壓力小很多，而且以后電池技術升級了可以換大電池。不過要算長賬：開五年租金就五萬多，加上25.8萬總花費超過30萬，其實和買斷差不多。

保險和保養費用不算高。第一年保險六千多，保養每兩萬公里一次，大概八百塊。對比同價位的寶馬3系，每年能省下油費保養費四五千。但蔚來的增值服務很燒錢，比如NIO Life商城里的東西都不便宜。我的建議是：預算夠就直接買斷，想降低首付就選BaaS，但別把租金不當成本。

蔚來ET5適合什么人開

開了這一年，我覺得ET5最適合兩類人。第一類是追求科技感和顏值的年輕人，無框車門、電吸門、多彩氛圍燈這些配置確實拉風。第二類是換電方便的蔚來用戶，如果你家或公司附近有換電站，體驗直接起飛。但如果你是北方極寒地區用戶，或者經常跑偏遠長途，磷酸鐵鋰版冬天續航縮水會讓你頭疼。

不適合的人群也較為顯著：那些對后排空間有著剛性需求的家庭，他們出行往往需要充裕的后排空間來滿足載人載物需求；還有不能忍受車機偶爾出現卡頓情況的完美主義者，他們追求極致的流暢體驗；以及附近沒有換電站且又不想安裝家充樁的用戶。總的來說，ET5并非是一臺能在各方面都做到面面俱到的車，但它在自身所設定的定位領域里做得足夠出色。

最后想問大家一句：倘若讓你在蔚來ET5和特斯拉Model 3之間進行選擇，你會因為換電服務而選擇蔚來嗎？歡迎在評論區分享你對此的看法。