“十五五”時(shí)期，北京市軌道交通如何發(fā)展？4月8日，《北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式公開發(fā)布。

根據(jù)規(guī)劃綱要，未來(lái)，通州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將補(bǔ)強(qiáng)，涉及22號(hào)線、M101線一期、M102線等多條線路；CBD線、13號(hào)線擴(kuò)能提升工程等北京軌道交通二期規(guī)劃中的“遺留項(xiàng)目”也將在未來(lái)五年完成建設(shè)；既有線路改造方面，首都機(jī)場(chǎng)線、15號(hào)線等將增設(shè)車站，昌平線、10號(hào)線等將提速、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)；鐵路也將在跨省通勤中發(fā)揮更大作用，并將謀劃通武廊地區(qū)市郊鐵路項(xiàng)目。

通州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將補(bǔ)強(qiáng)，涉及22號(hào)線、M101線一期、M102線

北京市軌道交通三期規(guī)劃包含11個(gè)項(xiàng)目，其中多個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)在北京市“十五五”規(guī)劃綱要中，比如年內(nèi)將開通的22號(hào)線、正在建設(shè)中的M101線。

規(guī)劃綱要提出，推動(dòng)軌道交通22號(hào)線（平谷線）貫通運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，22號(hào)線是北京第一條跨省地鐵，年內(nèi)將開通紅廟至平谷段。22號(hào)線西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

此外，根據(jù)規(guī)劃綱要，“十五五”期間，北京將高水平建設(shè)城市副中心，著力推動(dòng)城市功能全面躍升，實(shí)現(xiàn)M101線一期通車運(yùn)行，力爭(zhēng)M102線開工建設(shè)。

據(jù)悉，目前，M101線一期為在建線路，M102線則處在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。

M101線一期是一條直接服務(wù)北京城市副中心全域的軌道交通骨干線路，全長(zhǎng)約18.1公里，均為地下線，共設(shè)車站14座，其中換乘站6座，設(shè)富豪村停車場(chǎng)1座，北起商務(wù)園站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設(shè)，終點(diǎn)為張家灣東站。此外，M101線項(xiàng)目還充分預(yù)留向大廠區(qū)域延伸的實(shí)施條件，未來(lái)可進(jìn)一步加強(qiáng)通州與北三縣的交通聯(lián)系。

M102線也是服務(wù)北京城市副中心的軌道交通線路，目前處于規(guī)劃階段，一些具體情況還未最終確定。根據(jù)此前披露的信息，該線全長(zhǎng)29.1公里，設(shè)站23座，可實(shí)現(xiàn)副中心組團(tuán)式布局，保障非首都功能向城市副中心順利疏解。

值得一提的是，22號(hào)線和M101線建成后，都將接入北京城市副中心交通樞紐，乘客通過這兩條線路均能直達(dá)北京通州站乘車，并可在此站換乘地鐵6號(hào)線。

CBD線、13號(hào)線擴(kuò)能提升工程等二期規(guī)劃遺留項(xiàng)目將建成

記者注意到，規(guī)劃綱要中提到的絕大多數(shù)軌道交通項(xiàng)目為北京軌道交通三期規(guī)劃項(xiàng)目和更遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目，但也有個(gè)別續(xù)建線路為二期規(guī)劃中的“遺留項(xiàng)目”，其中就包括CBD線和13號(hào)線擴(kuò)能提升工程。

規(guī)劃綱要明確提出，優(yōu)化重點(diǎn)區(qū)域交通保障，完善重點(diǎn)就業(yè)和居住組團(tuán)交通服務(wù)，持續(xù)開展金融街、CBD等片區(qū)交通綜合提升，建成CBD線、13號(hào)線擴(kuò)能提升等軌道交通線路。

13號(hào)線擴(kuò)能提升工程將原有的13號(hào)線拆分為A、B兩條，途經(jīng)西城、海淀、昌平、朝陽(yáng)和東城五區(qū)。其中，13A線為地鐵18號(hào)線，已于2025年12月27日正式開通運(yùn)營(yíng)，成為北京市第30條軌道交通線路，西起馬連洼站，東至天通苑東站，全長(zhǎng)19.8千米，共設(shè)11座車站。13號(hào)線擴(kuò)能提升工程剩余的部分車站和區(qū)間仍在建設(shè)中，具體的開通計(jì)劃目前還未披露，根據(jù)北京市軌道交通開通計(jì)劃，其暫時(shí)不在2026年的開通計(jì)劃中。

另一條提到的軌道交通線路——CBD線，也就是北京地鐵28號(hào)線。28號(hào)線起點(diǎn)為東大橋站，沿朝陽(yáng)門外大街、朝陽(yáng)路、針織路、建國(guó)路一線敷設(shè)至百子灣地區(qū)，共設(shè)車站9座，其中6座換乘站。

這條線路也是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目之一，線路將加密CBD地區(qū)的軌道服務(wù)，串聯(lián)東大橋、國(guó)鐵北京東站、東四環(huán)百子灣居住組團(tuán)等重要區(qū)域。

加快19號(hào)線二期等軌道快線建設(shè)，打造平原新城半小時(shí)交通圈

記者還注意到，規(guī)劃綱要在“推動(dòng)平原新城高質(zhì)量發(fā)展”部分提出，要全面提升出行便捷性，加快19號(hào)線二期（北延及北延支線）等軌道快線和北清路二期等高快速路建設(shè)，形成與中心城區(qū)、城市副中心、環(huán)京周邊地區(qū)半小時(shí)交通圈。

今年2月24日，地鐵19號(hào)線二期工程（北延及北延支線）正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。地鐵19號(hào)線是北京中心城區(qū)南北向的交通骨干動(dòng)脈，其一期工程自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客流穩(wěn)步增長(zhǎng)，已成為市民高效出行的重要骨干線路。二期工程（北延及北延支線），線路總長(zhǎng)約24.1公里，共設(shè)8座車站，其中5座為換乘站，途經(jīng)海淀、朝陽(yáng)、昌平三個(gè)行政區(qū)。建成后將實(shí)現(xiàn)與5條既有軌道交通線路及市郊鐵路東北環(huán)線的便捷換乘，覆蓋清河、西三旗等大型居住區(qū)，大幅提升中心城區(qū)與北部平原新城的聯(lián)通效率，緩解西北地區(qū)交通壓力。

首都機(jī)場(chǎng)線、15號(hào)線等既有線路將增設(shè)車站

規(guī)劃綱要中提出，要完成首都機(jī)場(chǎng)線望京南站、15號(hào)線新國(guó)展二期站等既有線路加站。

據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)線增設(shè)望京南站目前正在有序建設(shè)中，主體結(jié)構(gòu)已完成15%，有關(guān)建設(shè)工作正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。增設(shè)的望京南站位于京密路與廣順南大街、萬(wàn)紅西街交叉口南側(cè)綠化帶內(nèi)，設(shè)計(jì)與既有14號(hào)線車站實(shí)現(xiàn)換乘。

增設(shè)望京南站后，將有利于提升首都機(jī)場(chǎng)線服務(wù)范圍，吸引望京、酒仙橋地區(qū)的市民選擇軌道交通出行，提高首都機(jī)場(chǎng)客流軌道交通出行比例，同時(shí)減小望京地區(qū)陸側(cè)交通壓力。

15號(hào)線增設(shè)新國(guó)展二期站屬于2026年北京市300項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，工程項(xiàng)目投資額為3.15億元。車站均在地上，為兩層側(cè)式站，規(guī)模約9000平方米，并設(shè)有3870平方米的連廊建筑。

目前地鐵15號(hào)線共設(shè)有孫河站、國(guó)展站、花梨坎站、后沙峪站等4座高架車站，其站臺(tái)均采用高架島式。此次增設(shè)的新國(guó)展二期站是一個(gè)兩層側(cè)式站，其站臺(tái)位于既有軌道兩側(cè)，與15號(hào)線既有高架車站的島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)有明顯區(qū)別。這主要是因?yàn)閭?cè)式站臺(tái)在增設(shè)車站的過程中，可以盡量減少對(duì)線路運(yùn)營(yíng)的影響。

昌平線、10號(hào)線等既有線路將提速、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)

針對(duì)一些軌道交通既有線路，規(guī)劃綱要提出了“提高軌道交通服務(wù)質(zhì)效”的思路。明確要有效提升大通勤量線路出行服務(wù)能力，推動(dòng)昌平線、15號(hào)線等線路提速，動(dòng)態(tài)優(yōu)化10號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線等線路運(yùn)營(yíng)組織，改善國(guó)貿(mào)站、宋家莊站等站點(diǎn)換乘體驗(yàn)。

記者注意到，地鐵提速和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化一直是軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)推進(jìn)的重點(diǎn)工作。

為了緩解早高峰客流壓力、提升乘客出行效率，北京地鐵自3月26日起進(jìn)一步優(yōu)化昌平線運(yùn)行圖，在沙河站早高峰時(shí)段增開大站空載載客列車。目前，每天早高峰期間，沙河站開行4趟空載載客列車。這4趟空載載客列車開行后，單次可疏解1200人左右，有效縮短乘客候車、進(jìn)站時(shí)間。

此外，國(guó)貿(mào)站換乘優(yōu)化改造也是2026年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃中的內(nèi)容。根據(jù)行動(dòng)計(jì)劃，北京今年將推進(jìn)10號(hào)線國(guó)貿(mào)換乘通道改造。

鐵路助力跨省通勤，謀劃通武廊地區(qū)市郊鐵路項(xiàng)目

在提升京津冀跨區(qū)域通勤效率方面，國(guó)家鐵路和市郊鐵路在“十五五”時(shí)期將承擔(dān)更重要的作用。

針對(duì)國(guó)鐵線路，規(guī)劃綱要提出，要研究利用京九線、京哈線、京廣線等資源提供通勤服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)乘降；針對(duì)市郊鐵路，規(guī)劃綱要提出，要謀劃通武廊地區(qū)市郊鐵路項(xiàng)目。

記者注意到，北京市與國(guó)鐵集團(tuán)已通過優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式，推動(dòng)干線鐵路實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)乘降”，方便旅客就近就便乘車，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域通勤。如位于京哈高鐵線上的順義西站、密云站，受益于通勤高鐵的開行，不少居住在這些地區(qū)的居民可以每天早上坐著高鐵直達(dá)北京朝陽(yáng)站，而后轉(zhuǎn)乘地鐵上班。

規(guī)劃綱要還明確提出，要全面建成平原新城至中心城區(qū)半小時(shí)通勤圈，開通市郊鐵路城市副中心線西段、東北環(huán)線等軌道快線。

作為連接北京中心城區(qū)、城市副中心與房山區(qū)的重要軌道交通走廊，市郊鐵路城市副中心線全長(zhǎng)63.7公里，西起房山區(qū)良鄉(xiāng)站，東至通州區(qū)喬莊東站，串聯(lián)6座車站。此次提升工程重點(diǎn)聚焦北京西至良鄉(xiāng)段，線路全長(zhǎng)31.5公里，設(shè)5座車站，其中房山東站、衙門口東站為新建車站，良鄉(xiāng)站、后呂村站、北京西站為改造升級(jí)車站。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量、公交化運(yùn)營(yíng)，初期計(jì)劃每日開行18對(duì)列車，遠(yuǎn)期可增至44對(duì)列車。屆時(shí)，房山良鄉(xiāng)至中心城區(qū)、城市副中心的通勤時(shí)間將大幅縮短，有效緩解首都西南片區(qū)交通壓力。

記者還注意到，規(guī)劃綱要中提出的“通武廊地區(qū)市郊鐵路項(xiàng)目”并非全新的設(shè)想，它在2020年12月就被納入《天津市市域（郊）鐵路專項(xiàng)規(guī)劃（2019-2035年）》。天津市去年發(fā)布的《關(guān)于支持武清京津產(chǎn)業(yè)新城高質(zhì)量發(fā)展政策措施實(shí)施方案》提出，將加快推進(jìn)“通武廊”市域（郊）鐵路前期工作，高效聯(lián)通武清京津產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)與“津城”核心區(qū)，暢通通州區(qū)、武清區(qū)、廊坊市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

來(lái)源：新京報(bào)、千龍網(wǎng)