很多人提起馬來西亞，只會(huì)想到陽(yáng)光海灘和貓山王榴蓮，想不到人家汽車保有量居然這么能打。人口規(guī)模和貴州差不多，汽車數(shù)量愣是比貴州多了一倍還多。今天咱們就好好嘮嘮這差距到底是咋來的。

馬來西亞靠石油轉(zhuǎn)口貿(mào)易悶聲發(fā)大財(cái)好多年，早就是東南亞最大的石油出口國(guó)，單賣給中國(guó)一年就有五千多萬噸。家底厚帶來的最直接福利，就是油價(jià)便宜得離譜，一升汽油折合成人民幣才三塊錢。咱們國(guó)內(nèi)加一升92號(hào)都要七八塊，換誰不得多開車出門晃悠？

油價(jià)低自然帶動(dòng)買車欲望，馬來西亞現(xiàn)在汽車總保有量達(dá)到1800萬輛，千人汽車保有量足足530輛。放全球人口三千萬以上的國(guó)家里，這個(gè)排名能擠進(jìn)前十五，不少發(fā)達(dá)國(guó)家都排它后面。

馬來西亞的汽車工業(yè)底子一點(diǎn)不薄，是東盟第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)光零配件企業(yè)就有六百多家，能造四千多種汽車零配件。每年新車銷量穩(wěn)定在八十萬輛上下，本土兩大品牌北大鹿與寶騰，加起來占了近六成市場(chǎng)。日系的豐田、本田這些品牌加起來拿了近三成份額，不過這幾年份額一直在往下掉。咱們國(guó)產(chǎn)燃油車在那邊賣得最好的是奇瑞，年銷量剛破萬，還有很大的增長(zhǎng)空間。

馬來西亞有個(gè)很有意思的點(diǎn)，人家壓根沒有汽車報(bào)廢制度，也不用年審。車只要你自己覺得能開，就能合法上路，安全自己負(fù)責(zé)就行。所以吉隆坡街頭經(jīng)常能看到銹跡斑斑的老車在路上跑，全國(guó)九百多萬輛車齡超過十年的車還在服役，每年真正報(bào)廢的才六萬多輛。這種能開就絕不報(bào)廢的用車文化，保有量想不高都難。

電動(dòng)車領(lǐng)域馬來西亞玩得也很清醒，政府直接給進(jìn)口電動(dòng)汽車免關(guān)稅，政策相當(dāng)寬松。2023年純電加混動(dòng)一共賣了3.8萬輛，光純電就有一萬輛，2022年才兩千六百多輛，一年翻了快十五倍，增速快得嚇人。現(xiàn)在市場(chǎng)基本被比亞迪與特斯拉兩家瓜分完了。

咱們中國(guó)車企這兩年一直在猛攻馬來西亞市場(chǎng)，吉利直接砸了一百億美元，要在當(dāng)?shù)亟ㄆ囍圃熘行模繕?biāo)是把丹戎馬林打造成東南亞最大的汽車城。很多人不知道，馬來西亞本土第二大品牌寶騰，吉利持有49%的股份。有吉利的技術(shù)輸出和管理加持，寶騰這幾年銷量一路上漲，市場(chǎng)占有率快摸到20%了，這步棋走得相當(dāng)漂亮。

把目光拉回咱們貴州，貴州常住人口三千八百六十五萬，和馬來西亞幾乎是一個(gè)量級(jí)。可比到汽車保有量，差距一下子就出來了。

老話講貴州“天無三日晴，地?zé)o三里平”，不是沒有道理的。山多路險(xiǎn)，交通發(fā)展起步比沿海晚了太多。1927年，時(shí)任貴州省主席周西城托人從香港買回來一輛七座雪佛蘭，這才是貴州歷史上第一輛汽車。那時(shí)候上海灘早就車水馬龍了，貴州才迎來第一輛車，起跑線確實(shí)差了一截。

之后幾十年貴州汽車保有量增長(zhǎng)得很慢，1990年全省才9.45萬輛，連十萬都沒破。1990年之后增速明顯提了上來，2010年就攀升到115萬輛，二十年翻了十二倍。到2023年末，全省汽車保有量已經(jīng)來到了694萬輛，其中新能源汽車27.48萬輛。省會(huì)貴陽(yáng)一個(gè)城市就有兩百萬輛，妥妥扛起了全省的大旗。

再看交通基礎(chǔ)設(shè)施，貴州現(xiàn)在高速公路里程有八千七百八十四公里，排全國(guó)第五。當(dāng)年那個(gè)“地?zé)o三里平”的大山省，愣是在群山里鑿出了一條條高速通道，這份勁頭真的讓人佩服。

就算發(fā)展這么快，六百九十四萬輛對(duì)上一千八百萬輛，差距明明白白擺在那里。算千人保有量的話，貴州大概一百八十輛，馬來西亞五百三十輛，差了快三倍。

油價(jià)這塊馬來西亞三塊錢一升，咱們國(guó)內(nèi)七八塊，用車成本天然不在一個(gè)層級(jí)。制度層面人家不強(qiáng)制報(bào)廢不用年審，一輛車能開到散架，保有量自然積累得快。經(jīng)濟(jì)層面馬來西亞GDP大概四千億美元，摸到了發(fā)達(dá)國(guó)家的最低門檻，老百姓買車的門檻本來就低一些。貴州這幾年經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)很亮眼了，人均收入跟人家比還有段距離，加上山區(qū)地形的特殊性，追上來本來就需要時(shí)間。

但咱得說，貴州的增長(zhǎng)潛力是實(shí)打?qū)嵉摹I(yè)內(nèi)普遍判斷，貴州汽車保有量2030年前后就能突破一千萬輛。新能源車快速下沉，鄉(xiāng)村公路持續(xù)改善，老百姓錢包越來越鼓，這些因素疊加在一起，增長(zhǎng)后勁特別足。

一個(gè)是東南亞產(chǎn)油國(guó)，一個(gè)是中國(guó)西南內(nèi)陸省份，放一起比本來就不對(duì)等。可就是這種不對(duì)等，才讓咱們看清楚差距在哪，潛力又在哪。從周西城買回那第一輛雪佛蘭，到現(xiàn)在近七百萬輛車跑在貴州的高速上，這段發(fā)展本身就足夠了不起。路是一步步走出來的，車是一輛輛多起來的。急不得，也慢不了。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告