第15周全國機場客流量數據出爐,有的歡喜有的愁,有的上升有的退步,本周上海浦東機場165.7萬人次險勝廣州白云機場的165.6萬,不過增速方面,廣州白云領先上海浦東機場很多,7.8%對3.3%。這兩周哈爾濱的狀態比較穩定,第20名應該會保持一段時間,后面的烏魯木齊天山機場雖然在追趕,但還有51.8萬人次的差距,按本周目前的進度(5.4萬人次)還得假以時日,沈陽本周之后排名23位,與天山機場有25.5萬人次的差距,所以按照往年的邏輯,反超哈爾濱還得更久一點,本周沈陽客流量44.3萬人次,哈爾濱39萬人次,單周沈陽能夠追趕5.3萬人次,按這個速度還需要15周才能反超,那么15周起碼得3個半月還多。
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長春機場排名第26位,經過了冬天之后,長春的客流量直線下降,本周不到30萬只有29.2萬人,大連客流量35.3萬人次,看來超長春只是時間問題,何況大連真正的流量時代還沒有到,夏季來說,它一定是東北的流量王者,海邊的嬉戲打鬧,在東北來說,誰能有大連能打,雖然這些年東北人看海可能會走得更遠,但大連依舊是東北人相對熱衷的地方,畢竟離得近。
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榜單中20萬層級的機場也是非常多的,這就是沒有假期的日常,不是旅游城市自己航班少,游客少,太原、溫州、石家莊、合肥、南昌都是這個段位,話說石家莊、合肥、南昌這種城市人口也不少,為什么航空的客流量這么少呢,難道是高鐵太過發達嗎?那航空客流量很多高的城市,鐵路的客流量也很多又是為什么?
經過了冬天的高低起伏,各個城市的狀態趨于穩定,正常來說五一假期的影響也很有限,真正的較量還得是暑期,就看那些旅游城市如何使出渾身解數了。
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夏季的沈陽是不是可以發揮避暑的優勢了?其實整個東北在夏季都可以發力一下,哈爾濱的夏季不應該是自己短板,整個東北的夏季不是天然的避暑勝地嗎?
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