最近美伊圍繞霍爾木茲海峽的談判談崩了，特朗普咬死航道管控問(wèn)題不肯松口，本來(lái)這是美伊兩家的事兒，結(jié)果美國(guó)部分媒體和前軍方人士愣是把火燒到了中國(guó)南海頭上。八竿子打不著的兩件事硬綁到一塊，還炒作起了“萬(wàn)一中國(guó)學(xué)伊朗收費(fèi)怎么辦”的焦慮，這操作實(shí)在讓人摸不著頭腦。

作為全世界公認(rèn)的能源咽喉，霍爾木茲海峽承載著全球近四分之一的海運(yùn)石油貿(mào)易，還有五分之一的液化天然氣運(yùn)輸量，說(shuō)是世界能源命脈一點(diǎn)都不夸張。2026年4月12日伊朗和美國(guó)在伊斯蘭堡談判，雙方在海峽控制權(quán)上分歧大到談不攏，伊朗明確拒絕了美國(guó)提出的共同管控方案，堅(jiān)持自己掌握海峽控制權(quán)，還要推行通行費(fèi)收取政策。

按照伊朗公布的規(guī)則，滿(mǎn)載原油的油輪每桶收1美元通行費(fèi)，空船可以免費(fèi)過(guò)。收費(fèi)還用加密貨幣結(jié)算，就是為了躲開(kāi)美國(guó)制裁的資金追蹤。伊朗自己也說(shuō)了，這套做法不是憑空瞎想的，波斯布魯斯海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河這些國(guó)際航道早就有收費(fèi)先例，屬于國(guó)際法框架內(nèi)可以坐下來(lái)商量的事，收錢(qián)就是為了維護(hù)海峽安全，填補(bǔ)航道維護(hù)的投入成本。

美國(guó)對(duì)這事反應(yīng)特別激烈，不光在談判桌上強(qiáng)硬反對(duì)伊朗收費(fèi)，還到處拉著國(guó)際社會(huì)給伊朗施壓。更離譜的是美國(guó)海軍退役中將米勒，直接拋出了一個(gè)奇葩觀點(diǎn)，說(shuō)要是國(guó)際社會(huì)接受伊朗在霍爾木茲海峽收通行費(fèi)，未來(lái)就得應(yīng)對(duì)中國(guó)在南海的類(lèi)似主張。這番歪理一出來(lái)，立馬被美國(guó)媒體放大渲染，不停炒作“中國(guó)可能效仿伊朗在南海收費(fèi)”的虛假恐慌，硬生生把兩件沒(méi)關(guān)系的事綁在了一起。

咱們得先把最核心的事實(shí)掰扯清楚，霍爾木茲海峽的通行費(fèi)爭(zhēng)議，和中國(guó)南海問(wèn)題完全是兩碼事，性質(zhì)差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。伊朗的收費(fèi)行為，圍繞國(guó)際航道通行規(guī)則展開(kāi)，屬于海事通行領(lǐng)域的常規(guī)議題，全球好多關(guān)鍵航道都有類(lèi)似的收費(fèi)機(jī)制，錢(qián)用來(lái)做航道維護(hù)、安全保障，本身就有協(xié)商討論的空間。中國(guó)南海問(wèn)題的核心，是中國(guó)的主權(quán)和領(lǐng)土完整，跟收通行費(fèi)半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有。

根據(jù)2026年官方發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，南海每年有50余萬(wàn)艘次商船通行，承載著全球40%的貨物貿(mào)易量，還有上百萬(wàn)架次民用飛機(jī)飛越南海上空。這里本來(lái)就是全球最繁忙，也最安全的海空通道之一。中國(guó)作為南海沿岸海岸線(xiàn)最長(zhǎng)的國(guó)家，這么多年從來(lái)沒(méi)有對(duì)南海航行收取過(guò)任何通行費(fèi)，更沒(méi)有封鎖過(guò)南海航道，過(guò)往各國(guó)船只的航行自由一直都得到了充分保障。

美媒和部分美國(guó)人士刻意混淆兩個(gè)完全不同的概念，把伊朗的通行費(fèi)舉措和中國(guó)南海主權(quán)問(wèn)題硬掛鉤，本質(zhì)就是毫無(wú)邏輯的強(qiáng)行綁定。不光違背了基本事實(shí)，還直接暴露了他們刻意抹黑中國(guó)的不良用心。會(huì)生出“中國(guó)會(huì)學(xué)伊朗收費(fèi)”這種荒謬焦慮，根子根本不是擔(dān)心航行自由，是他們根深蒂固的海洋霸權(quán)思維在作祟。

長(zhǎng)期以來(lái)，以美國(guó)為代表的西方海洋霸權(quán)國(guó)家，就信“控制航道就能控制貿(mào)易，控制貿(mào)易就能控制世界”這套霸道邏輯。冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國(guó)靠著遍布全球的軍事基地和強(qiáng)大海軍，實(shí)際上把波斯灣、馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河這些全球主要航道都控制在了手里。他們一直把航道控制權(quán)當(dāng)成制裁、封鎖他國(guó)的政治工具，動(dòng)不動(dòng)就打亂全球航運(yùn)秩序。

在這種霸權(quán)思維的影響下，美國(guó)完全掉進(jìn)了以己度人的坑里出不來(lái)。自己靠控制航道謀求霸權(quán)，就理所當(dāng)然覺(jué)得，中國(guó)作為南海沿岸大國(guó)，也會(huì)跟他們一樣壟斷航道、收取費(fèi)用、限制通行。可事實(shí)是，中國(guó)始終堅(jiān)持主權(quán)和航行自由并行的原則，維護(hù)南海主權(quán)是守自己的領(lǐng)土完整，保障南海航行自由是履行國(guó)際責(zé)任，兩者根本不矛盾。

比霸權(quán)思維更讓人看不下去的，是美國(guó)在涉海問(wèn)題上的雙重標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)擺到明面上了。美國(guó)到現(xiàn)在都沒(méi)批準(zhǔn)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，卻反反復(fù)復(fù)拿這份公約指責(zé)中國(guó)，要求中國(guó)遵守規(guī)則。換誰(shuí)看了都得說(shuō)一句離譜，自己不進(jìn)群，還天天管群里的人按你規(guī)矩來(lái)。

美國(guó)天天把維護(hù)南海航行自由掛在嘴邊，轉(zhuǎn)頭就頻繁派戰(zhàn)艦、戰(zhàn)機(jī)闖入南海，搞所謂的“航行自由行動(dòng)”，在南海不斷制造事端，挑釁地區(qū)和平穩(wěn)定。中國(guó)一直以來(lái)都在和東盟國(guó)家一起維護(hù)南海的和平穩(wěn)定，有分歧就通過(guò)對(duì)話(huà)協(xié)商解決，一直用實(shí)際行動(dòng)保障南海航道的暢通和安全。誰(shuí)在干事誰(shuí)在搞事，周邊國(guó)家和全世界都看得清清楚楚。

美國(guó)自己掌控著全球所有關(guān)鍵航道，把航道當(dāng)成地緣博弈的武器打壓別人，反過(guò)來(lái)還指責(zé)其他國(guó)家控制航道會(huì)破壞國(guó)際秩序。這種只許自己放火，不許他人點(diǎn)燈的做派，完全就是自己把真面目露給所有人看。美國(guó)的焦慮，從來(lái)都不是怕航道不安全，是擔(dān)心中國(guó)維護(hù)自身主權(quán)之后，美國(guó)沒(méi)法再像以前一樣隨意掌控亞太航道，失去對(duì)這個(gè)區(qū)域的霸權(quán)控制。

說(shuō)白了，美媒炒作“中國(guó)學(xué)伊朗收費(fèi)”，本質(zhì)就是賊喊捉賊的把戲，拿自己的霸權(quán)邏輯揣測(cè)中國(guó)的和平發(fā)展理念，既站不住腳，也根本沒(méi)人買(mǎi)賬。霍爾木茲海峽的爭(zhēng)議，本來(lái)就應(yīng)該由美伊雙方平等協(xié)商解決，不該被第三方惡意利用，亂扯其他國(guó)家。中國(guó)在南海的主權(quán)和權(quán)益有著充分的歷史、法律和事實(shí)依據(jù)，中國(guó)維護(hù)南海和平穩(wěn)定、保障航行自由的行動(dòng)，全世界都有目共睹。

美國(guó)與其在霍爾木茲海峽問(wèn)題上拿伊朗沒(méi)辦法，轉(zhuǎn)頭就過(guò)來(lái)瞎焦慮、亂抹黑。不如早點(diǎn)扔掉那套過(guò)時(shí)的海洋霸權(quán)思維。別再在南海制造事端，真真正正遵守國(guó)際法，和國(guó)際社會(huì)一起維護(hù)全球航道的安全與暢通。

觀察者網(wǎng) 操心完臺(tái)海又擔(dān)憂(yōu)南海，“若中國(guó)學(xué)伊朗用這招…”