美國在波斯灣步步緊逼，霍爾木茲海峽直接被封鎖，目前所有通行基本停擺。國際油價(jià)應(yīng)聲暴漲，每桶沖破100美元。這個(gè)被稱為“世界油閥”的咽喉要道一卡住，遠(yuǎn)在幾千公里外的越南，第一個(gè)坐不住了。

就在這節(jié)骨眼上，新當(dāng)選的國家主席蘇林，把再次就任后的首次出訪，又定在了中國。算起來，這已經(jīng)是他第二次把外交首站放在北京了。

說來也巧，就在不久前，南海那邊中越雙方還在暗中較勁，越南拉上外國公司在萬安灘附近搞油氣勘探，跟中國海警船一度對峙。怎么這會(huì)兒突然掉頭，姿態(tài)放得這么低，主動(dòng)找上門來了？說白了，是被逼到了墻角——那個(gè)“鬼門關(guān)”，越南真的躲不開。

霍爾木茲海峽離越南雖遠(yuǎn)，卻是它經(jīng)濟(jì)的生死線。根據(jù)馬來亞投資銀行的報(bào)告，越南約88%的原油進(jìn)口依賴海灣地區(qū)，法國興業(yè)銀行更是直接點(diǎn)名：越南是全球受霍爾木茲封鎖風(fēng)險(xiǎn)最高的國家，超過八成石油必經(jīng)此地，現(xiàn)有庫存最多撐一個(gè)月。

這意味著什么？意味著一旦封鎖持續(xù)，越南的車跑不動(dòng)，工廠開不了，國內(nèi)航班已因成本高企被迫取消，加油站前排起長龍。據(jù)越通社報(bào)道，山區(qū)客運(yùn)票價(jià)漲幅高達(dá)50%，汽柴油累計(jì)漲價(jià)超過80%。蘇林前不久剛喊出GDP增長10%的雄心目標(biāo)，能源供應(yīng)鏈一斷，這個(gè)承諾就可能變成一句空話。

更要命的是，越南自身的石油產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。越南石油協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，該國每年成品油需求約2600萬至2700萬噸，而國內(nèi)供應(yīng)只有1400萬至1500萬噸，缺口接近一半。這么大的窟窿，原本全靠進(jìn)口填補(bǔ)，如今海上通道被堵，政府急得像熱鍋上的螞蟻。

有人可能會(huì)問，越南的能源危機(jī)，跟中國有什么關(guān)系？那關(guān)系大了。蘇林這次來北京，帶的“采購清單”很長：從越南廉航與中國商飛簽協(xié)議，到胡志明市地鐵項(xiàng)目，再到能源和通訊合作，方方面面都想搭上中國的快車。說白了，就是想把中國的能源“安全閥”接到自己家里。

但尷尬的是，越南這些年沒少在南海搞小動(dòng)作。占島礁、搞油氣勘探、跟中國海警對峙……一邊跟西方大國玩“平衡外交”，一邊暗中占便宜。可火燒眉毛的時(shí)候，那些曾經(jīng)拉攏它的大國，沒有一個(gè)能真正幫它解決燃油斷供的燃眉之急。

現(xiàn)實(shí)就是這樣殘酷：地緣政治上的那點(diǎn)小心思，在關(guān)乎生死存亡的能源安全面前，都得靠邊站。蘇林這次姿態(tài)放得這么低，連續(xù)兩次首訪選中國，背后只有一個(gè)道理：能救命的鄰居，才是真鄰居。

實(shí)事求是地講，越南這次選對了方向。就在不久前，中國已向東南亞國家提供限量能源援助，包括緊急運(yùn)送給越南10萬桶餾分燃料，解了燃眉之急。蘇林此行，就是想把這個(gè)緊急援助升級(jí)為長效合作機(jī)制。

不過話說回來，生意歸生意，紅線歸紅線。越南如果想借這次危機(jī)，在南海問題上倒逼中國讓步，那只能是癡人說夢。我們愿意幫鄰居渡過難關(guān)，但前提是相互尊重、守住底線。畢竟在這個(gè)世界上，掌握“能源開關(guān)”的國家，才有真正的話語權(quán)。越南想繞開那個(gè)“鬼門關(guān)”，路只有一條——真心實(shí)意地合作，而不是當(dāng)面一套背后一套。