4月13日，風云T9L上市，售價12.99萬元起。風云T9L透露出的關鍵信息是，作為奇瑞風云系列的旗艦車型，它不是簡單粗暴地把尺寸加長，而是在設計、智能、配置、動力等方面做出升級，定位于智美大五座的中型插混SUV，B級車的優(yōu)雅C級車的寬享S級的操控，全面提升風云T9L的產品價值。

首先看設計和空間。風云T9L的主設計師在設計方面采用的是“東方書韻”的全新設計。封閉式前臉搭配點墨大燈，既有張力又有科技感，微微上翹的“L”形大燈與前格柵融合，視覺效果剛柔相濟。車身側面采用溜背造型，更低的風阻，搭配半隱藏式門把手和運動感強的輪轂，車頂集成激光雷達，科技感都拉滿。貫穿式尾燈與前大燈組互相呼應，上揚的尾翼和尾部擴散器，用戶想要的那種空氣動力學設計和運動時尚的氛圍感，它都給到你了。新車共有鳴沙翠、沁湖藍、雪嶺白、石林灰等6款車漆車色代表的即是韻味十足的東方審美，在顏值和質感方面，風云T9L是精準拿捏了。

關鍵是，現(xiàn)在的家用車看重的大空間，風云T9L同樣給足了。車身尺寸分別為4870×1930×1710mm，軸距為2920mm，軸距夠長，B級車的尺寸，C級車的空間，38處儲物空間，五座布局，后排腿部空間就如MPV一樣寬裕。這樣的空間第一直覺就是讓用戶獲得舒適感強的乘坐體驗。后排座椅放倒后整個容積1597升，放置一些露營裝備、自行車、兒童玩具等就很輕松。當用戶自駕到附近的郊野去玩耍，逛山玩水怎能少得了一部自帶“后排大平層”的中型SUV？坐進車內艙抬頭看，全景天幕+電動遮陽簾，上下左右的視野都不壓抑。

其次是動力和性能。風云T9L搭載的是鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，由1.5T混動專用發(fā)動機與DHT260變速箱組成。發(fā)動機最大功率115千瓦，DHT260變速箱峰值功率260千瓦，峰值扭矩330牛·米。電池方面，新車提供19.5kWh和32.7kWh兩種容量的犀牛H混動專用電池，據(jù)了解，它的電池循環(huán)壽命為5000次，使用壽命較長。對于家庭來說，這一點不可或缺。

作為車界的理工男，奇瑞汽車一直引以為豪的就是技術。風云T9L搭載的這款1.5T發(fā)動機熱效率高達45.79%，系統(tǒng)綜合功率達550kW，饋電油耗每百公里僅為3.9升。四驅版車型零百加速在5秒級別，稱得上是S級操控。純電續(xù)航230公里的短途用電成本，滿電滿油綜合續(xù)航里程超過2000公里。從以上數(shù)據(jù)可以看出，在性能和用車成本上，風云T9L也為家庭用戶考慮得比較周全。

說一千道一萬，很多用戶對智能輔助駕駛較為看重，而這款新車最對用戶“胃口”的就是智駕。在輔助駕駛方面，它搭載的是獵鷹700高階輔助駕駛系統(tǒng)。硬件層面采用更智慧的靈悉智艙2.0，3nm智艙芯片，算力為560 TOPS，17.3英寸中控屏+10.25英寸儀表，操作上快捷絲滑，全車配備27個傳感器，包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。如此智駕輔助，可以讓用戶在駕駛過程中輕松實現(xiàn)城市、高速NOA及全場景自動泊車等功能。這套系統(tǒng)尤其對于女性用戶或者新手來說都是非常友好的；對于整個家庭來說，既能飆車也能帶娃，真正做到全場景無憂出行。

另外，這款新車搭載了飛魚底盤+CDC電磁懸架，搭配博世IPB2.0線控制動，前雙活塞后單活塞剎車系統(tǒng)實測距離33米級，在操控和駕趣方面，加上6+1種全地形模式，復雜路面、高速路面、盤山公路等都能應對。

記者認為，在13萬元及以上級別的插混SUV領域，市場競爭態(tài)勢較為激烈，如果沒有兩把刷子可真難“混出名堂”。尤其是國產品牌的同級競品，沒有哪個是“吃素的”，可以說各家都有自己的看家本領，并且各家車企的市場認知度和銷售渠道已經成熟。風云T9L此次就是奔著超越同級競品車去的，只有在智能和空間舒適性、價格策略和后期養(yǎng)護成本等方面超越對手，才能真正做到“全面發(fā)展”的“智美大五座”。

開屏新聞 記者 王智良 文 風云汽車 供圖

責任編輯 吳琴

責任校對 李薇

主編 熊波

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