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中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，國內(nèi)重點客車企業(yè)銷售6米以上新能源客車3361輛，同比下降13.89%，環(huán)比增長46.90%。一季度，國內(nèi)共銷售6米以上新能源客車7867輛，同比下降15.76%。

3月，6米以上新能源客車市場保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，但行業(yè)格局正在激烈洗牌。

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3月：比亞迪/宇通/安凱居前三

Top10格局重塑

先看排名，比亞迪從上月第二重回本月第一，排名上升一位。一季度，比亞迪已有兩個月奪冠，令人分外期待其今年的表現(xiàn)。安凱客車奮起直追，從上月第八升至本月第三，前進(jìn)五個位次。奇瑞萬達(dá)緊隨其后，從上月第五升至本月第四，排名上升一位。成都客車由上月的榜上無名空降本月第六，成為本月排名上升位次最多的企業(yè)，是一匹不折不扣的“黑馬”。同樣空降榜單的還有福田歐輝，從上月的榜上無名來到本月第九。

銷量方面，比亞迪3月銷量663輛，宇通客車597輛，僅有Top2銷量在500量級以上。安凱客車緊隨其后，3月銷量415量，是惟一一家銷量在400量級的企業(yè)。Top5銷量超過200輛，其余企業(yè)3月銷量則為100余輛，仍有上升空間。

同比方面，Top10“5增5降”，比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝5家企業(yè)跑贏了大盤。由于去年同期基數(shù)較低，安凱客車漲幅最大，同比增長668.52%。此外，奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝也實現(xiàn)了同比大幅增長。

再看環(huán)比，Top10“9增1降”，比亞迪、宇通客車、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、廈門金旅、成都客車、福田歐輝7家企業(yè)跑嬴了大盤。成都客車漲幅最大，同比增長448.39%。

此外在3月，共有比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝5家企業(yè)實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。

市占率方面，比亞迪占比19.73%，較上月增長5.13%。宇通客車占比17.76%，較上月增長1.37%。安凱客車占比12.35%，較上月增長6.49%。Top3占據(jù)市場近半份額，市場集中度極高。

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一季度：比亞迪穩(wěn)居榜首

安凱沖至第三

累銷方面，比亞迪累銷達(dá)到1439輛，宇通客車?yán)垆N1240輛，Top2累銷雙雙破千，且差距僅有199輛，陷入膠著競爭。安凱客車?yán)垆N747輛，同樣與緊隨其后的廈門金龍差距僅有48輛。奇瑞萬達(dá)與中通客車差距更小，僅有7輛。

排名方面，憑借3月銷量的好表現(xiàn)，安凱客車?yán)垆N排名沖上第三，較上月提升兩個位次。奇瑞萬達(dá)從上月累銷第八沖至本月第五，排名上升三個位次。廈門金旅從上月累銷第九升至本月第八。此外還有福田歐輝，憑借3月的銷量表現(xiàn)躋身累銷榜單第十。

同比來看，Top10“3增7降”，比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)3家企業(yè)跑贏了大盤。其中，安凱客車漲幅最大，同比增長312.71%。行業(yè)整體較往年同期仍存在一定差距。

市占率方面，比亞迪占比18.29%，較上月增長1.07%。宇通客車占比15.76%，較上月增長1.49%。安凱客車占比9.50%，較上月增長2.13%。

總體來看，2026年3月6米以上新能源客車市場雖環(huán)比回暖，但同比仍呈下滑態(tài)勢，行業(yè)整體承壓。行業(yè)頭部企業(yè)競爭膠著的同時，也不乏“黑馬”攪動原有格局，市場洗牌加速。

當(dāng)前，新能源客車行業(yè)已從政策驅(qū)動全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，產(chǎn)品力、成本控制與差異化路線成為競爭關(guān)鍵。隨著“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)及地方公交更新需求釋放，頭部企業(yè)有望憑借規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固地位，而中小企業(yè)則需在細(xì)分場景或區(qū)域市場尋找突破口。未來，行業(yè)集中度或?qū)⑦M(jìn)一步提升，競爭將更趨白熱化。后續(xù)，商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注市場動態(tài)，并帶來最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析報道。

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