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中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2026年3月,國內(nèi)重點客車企業(yè)銷售6米以上新能源客車3361輛,同比下降13.89%,環(huán)比增長46.90%。一季度,國內(nèi)共銷售6米以上新能源客車7867輛,同比下降15.76%。
3月,6米以上新能源客車市場保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,但行業(yè)格局正在激烈洗牌。
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3月:比亞迪/宇通/安凱居前三
Top10格局重塑
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先看排名,比亞迪從上月第二重回本月第一,排名上升一位。一季度,比亞迪已有兩個月奪冠,令人分外期待其今年的表現(xiàn)。安凱客車奮起直追,從上月第八升至本月第三,前進(jìn)五個位次。奇瑞萬達(dá)緊隨其后,從上月第五升至本月第四,排名上升一位。成都客車由上月的榜上無名空降本月第六,成為本月排名上升位次最多的企業(yè),是一匹不折不扣的“黑馬”。同樣空降榜單的還有福田歐輝,從上月的榜上無名來到本月第九。
銷量方面,比亞迪3月銷量663輛,宇通客車597輛,僅有Top2銷量在500量級以上。安凱客車緊隨其后,3月銷量415量,是惟一一家銷量在400量級的企業(yè)。Top5銷量超過200輛,其余企業(yè)3月銷量則為100余輛,仍有上升空間。
同比方面,Top10“5增5降”,比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝5家企業(yè)跑贏了大盤。由于去年同期基數(shù)較低,安凱客車漲幅最大,同比增長668.52%。此外,奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝也實現(xiàn)了同比大幅增長。
再看環(huán)比,Top10“9增1降”,比亞迪、宇通客車、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、廈門金旅、成都客車、福田歐輝7家企業(yè)跑嬴了大盤。成都客車漲幅最大,同比增長448.39%。
此外在3月,共有比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)、成都客車、福田歐輝5家企業(yè)實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。
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市占率方面,比亞迪占比19.73%,較上月增長5.13%。宇通客車占比17.76%,較上月增長1.37%。安凱客車占比12.35%,較上月增長6.49%。Top3占據(jù)市場近半份額,市場集中度極高。
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一季度:比亞迪穩(wěn)居榜首
安凱沖至第三
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累銷方面,比亞迪累銷達(dá)到1439輛,宇通客車?yán)垆N1240輛,Top2累銷雙雙破千,且差距僅有199輛,陷入膠著競爭。安凱客車?yán)垆N747輛,同樣與緊隨其后的廈門金龍差距僅有48輛。奇瑞萬達(dá)與中通客車差距更小,僅有7輛。
排名方面,憑借3月銷量的好表現(xiàn),安凱客車?yán)垆N排名沖上第三,較上月提升兩個位次。奇瑞萬達(dá)從上月累銷第八沖至本月第五,排名上升三個位次。廈門金旅從上月累銷第九升至本月第八。此外還有福田歐輝,憑借3月的銷量表現(xiàn)躋身累銷榜單第十。
同比來看,Top10“3增7降”,比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達(dá)3家企業(yè)跑贏了大盤。其中,安凱客車漲幅最大,同比增長312.71%。行業(yè)整體較往年同期仍存在一定差距。
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市占率方面,比亞迪占比18.29%,較上月增長1.07%。宇通客車占比15.76%,較上月增長1.49%。安凱客車占比9.50%,較上月增長2.13%。
總體來看,2026年3月6米以上新能源客車市場雖環(huán)比回暖,但同比仍呈下滑態(tài)勢,行業(yè)整體承壓。行業(yè)頭部企業(yè)競爭膠著的同時,也不乏“黑馬”攪動原有格局,市場洗牌加速。
當(dāng)前,新能源客車行業(yè)已從政策驅(qū)動全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,產(chǎn)品力、成本控制與差異化路線成為競爭關(guān)鍵。隨著“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)及地方公交更新需求釋放,頭部企業(yè)有望憑借規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固地位,而中小企業(yè)則需在細(xì)分場景或區(qū)域市場尋找突破口。未來,行業(yè)集中度或?qū)⑦M(jìn)一步提升,競爭將更趨白熱化。后續(xù),商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注市場動態(tài),并帶來最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析報道。
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