【文明昌平 有你才行】不用搶的車位，不被堵的路，上班路上多了一份溫暖

早上八點，北京地鐵昌平線沙河站外，騎行而來的市民王女士熟練地將電動車駛入一座白色建筑，停好車后步行一分鐘即進入地鐵站。“以前找個車位得繞十幾分鐘，路邊停滿了車，人行道都走不通。現在好了，停車比進站還快。”

她口中的“白色建筑”，是今年3月投入試運營的沙河E站立體停車樓——全國首個大型復合非機動車立體停車樓，它的出現，讓曾經的“秩序亂點”蝶變為惠民的“文明窗口”。

一座停車樓里的“繡花功夫”

沙河地鐵站，北京日均客流量第二大的地鐵站，早高峰進站量高達2.6萬人。曾經，這里的人行道被非機動車擠占、盲道被堵塞、綠化帶被“見縫插針”，“停車五分鐘，進站半小時”是通勤族的日常痛點，也是周邊居民投訴最多的“堵心路”。

經過多部門聯合調研、科學論證，“向上要空間”的方案浮出水面——在有限的土地上，建一座立體停車樓。如今，這座建筑面積約1.5萬平方米的停車樓，可同時容納3503輛非機動車，還可與地鐵口無縫接駁，真正實現了“停車即進站、一分鐘上車”。

值得一提的是，樓內配置了鋰電池智能消防系統，24小時監測車輛溫度，從源頭消除安全隱患；實行“當日停放當日駛離免費”的公益收費政策，既保障了通勤族的剛需，又有效清理了“僵尸車”。

133處停車位，讓文明“歸位”

沙河停車樓是昌平停車治理的“點睛之筆”，但絕非“孤筆”。在創城行動的推動下，一場全域停車秩序綜合治理正在昌平全面鋪開。

龍德廣場作為天通苑地區的大型商業綜合體，營業期間大量非機動車涌入，現有場地遠遠不能滿足停放需求，“停車難、停車亂”問題突出。天南街道采取“疏堵結合”的方式，一方面，對主次干道、學校、醫院、商超、交通樞紐及社區出入口等區域開展實地踏勘，精準統計施劃面積，統一施劃清晰規范的停車標線。截至目前，轄區內共增設非機動車停放區133處，可滿足2000余輛車輛停放需求。

另一方面，街道聯合龍德廣場管理方及共享單車運營企業，開展專項整治行動。工作人員現場規整亂停車輛，依法拖移占道嚴重車輛，同時深挖閑置空間，新增非機動車停車泊位并設置文明停放標識，引導車輛分類分區、有序入位。

32個區，2000輛車的新“家”

“以前找車位要繞半天，現在標線清楚、區域規整，停車省心，走路也不用在車縫里穿行。”經常騎行到地鐵8號線育新站換乘的居民王女士，說出了周邊很多通勤族的心聲。

針對地鐵口非機動車停車秩序混亂、占用盲道及人行步道等問題，回龍觀街道由交通治理專班牽頭，聯合多部門開展專項整治行動。通過深入調研與科學施劃，在轄區內新增設了32處非機動車停車區，總面積近1300平方米，可停放約2000輛非機動車。這32處停車區精準覆蓋了地鐵18號線龍澤西站B口、13號線霍營站G4出口以及8號線育新站A口等高頻地鐵口。

街道結合現場地形和人流車流特點進行個性化設計，充分利用邊角閑置空間，既預留了充足通行通道，又實現了停車便利與道路暢通的雙向保障。同時，還同步建立了“高峰定點值守+平峰動態巡查”機制，壓實共享單車企業運維責任，從源頭遏制亂停亂放。

綠化隔離帶，治亂又添景

在百善鎮，非機動車治理走出了一條與眾不同的路。秦上路是百善鎮域內的一條主要通道，曾經長期被亂停車困擾。傳統的做法是加裝硬質隔離護欄，但百善鎮換了個思路：在秦上路沿線種植了近4萬株小葉黃楊，以“綠化隔離帶”替代傳統硬質隔離。綠色的植被不僅美化了環境，還天然形成了“軟隔離”，有效遏制了亂停車行為。

在善緣家園社區，百善鎮硬化和新建停車場，新增停車位60余個，同步增設多處自行車車棚，讓居民的非機動車有了“新家”。在良各莊村、鐘家營村，鎮里統一施劃停車位線及路緣線，從源頭規范村域停車秩序。

車暢于路，人悅于行

對于每天奔波在路上的通勤族來說

一個不用搶的車位

一條不被堵住的人行道

就是城市送出的最實在的溫暖

今年以來昌平區全力擴充停車泊位

截至目前

全區新增施劃并開放非機動車停車位1.2萬個

持續提升區域停放承載能力

有效緩解停放壓力

從“一位難求”到“文明入位”

這份文明答卷

都寫在百姓的笑臉上

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