2026廣汽科技日，廣汽集團(tuán)集中發(fā)布全新星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)及芯片生態(tài)領(lǐng)域最新成果。其中，廣汽集團(tuán)動力BU總裁祁宏鐘帶來了星源插混和星源超級雙擎（HEV+）兩大動力技術(shù)，讓動力選擇不再將就。

祁宏鐘發(fā)布星源插混和星源超級雙擎

一、星源插混：可城可野，勁省雙優(yōu)

過去，為了省油而選擇插混的用戶，經(jīng)常面臨滿電時動力充沛、滿載且嚴(yán)重虧電時加速乏力的體驗落差；向往遠(yuǎn)方的用戶，又受限于車輛性能，困于城市通勤，難以隨心所欲地穿越“撒野”。而星源插混，就是要打破這個困局，真正實現(xiàn)“可城可野，勁省雙優(yōu)”。

澎湃動力，2噸大車“4秒級”

星源插混通過對動力系統(tǒng)的極致“打磨”，帶來了行業(yè)領(lǐng)先的動力性能。祁宏鐘表示：“星源插混不僅解決了‘有沒有勁’的問題，更解決了‘勁怎么使’的問題。”

星源插混搭載GMC 3.0混動變速器雷霆版與疾風(fēng)版兩種版本

星源插混搭載的GMC 3.0混動變速器雷霆版，主打強(qiáng)動力和高集成，扭矩密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的54.57N·m/kg，混動模式下可爆發(fā)超6700N·m的行業(yè)第一輸出扭矩。這意味著，在同樣的重量下，GMC 3.0混動變速器雷霆版可以迸發(fā)出更磅礴的力量。

星源插混搭載的1.5T混動發(fā)動機(jī)，憑借245N·m最大扭矩、125kW最大功率，讓系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下，也能保持穩(wěn)定的動力輸出。疊加性能位居全球前列、峰值功率205kW的驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)可將動力性能發(fā)揮到極致。

星源插混搭載1.5T混動發(fā)動機(jī)，最大扭矩245N·m、最大功率125kW

一系列硬核技術(shù)的加持，讓中大型SUV百公里加速跑進(jìn)4秒級，同級第一。無論是紅綠燈起步還是高速巡航時的再加速，動力都隨叫隨到，加速體感酣暢淋漓，媲美百萬超跑。

極致能效，2噸大車“3升油”

星源插混在能效方面同樣表現(xiàn)出色。GMC 3.0混動變速器疾風(fēng)版主打輕量化和高效率，是國內(nèi)首個重量低于100kg的混動變速器，整機(jī)重量僅98.5kg，憑借WLTC工況下達(dá)93%的驅(qū)動效率，榮獲中汽中心“超高能效”專項驗證。更值得一提的是，這套混動變速器的最高傳動效率98.7%，電控效率高達(dá)99.2%，不僅做到行業(yè)第一，更提前達(dá)成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》設(shè)定的2035年目標(biāo)。

11GMC 3.0疾風(fēng)版通過中汽中心“超高能效”專項驗證，WLTC驅(qū)動效率93.05%、高速巡航效率94.85%

除高效率、輕量化的混動變速器外，星源插混的1.5T混動發(fā)動機(jī)在節(jié)能方面同樣功不可沒。這臺發(fā)動機(jī)的“火山型”燃燒系統(tǒng)，運(yùn)用了一系列提升燃效的先進(jìn)技術(shù)，可以做到以萬分之一秒為單位精準(zhǔn)控制燃燒過程，確保汽油充分穩(wěn)定燃燒，讓每一滴油都物盡其用，不浪費(fèi)分毫。

1.5T混動發(fā)動機(jī)“火山型”燃燒系統(tǒng)，讓每一滴油都物盡其用

再加上AI能量控制平臺，系統(tǒng)可以像經(jīng)驗豐富的老司機(jī)一樣實時判斷路況、駕駛習(xí)慣、電池狀態(tài)，自動選擇最優(yōu)能源模式，提前進(jìn)行全局智能能量規(guī)劃，讓整體節(jié)油率再提升15%。

正如祁宏鐘所說，星源插混“不僅要讓用戶開著有勁、闖得夠遠(yuǎn)，還要讓用戶踩得踏實、踩得劃算”。星源插混憑借系列強(qiáng)動力、高效率、智能化的設(shè)計，讓A級轎車油耗做到“2字頭”，刷新了同級轎車紀(jì)錄；2噸大車油耗進(jìn)入“3字頭”，做到同級第一。

搭載星源插混，A級轎車“2升油”，兩噸大車“3字頭”

智能四驅(qū)，可城可野的全能戰(zhàn)士

越野的關(guān)鍵，在于四驅(qū)系統(tǒng)能否提供足夠的動力，以及能否精準(zhǔn)、迅速地將動力分配到最需要的車輪上，以應(yīng)對復(fù)雜多變的路況。星源插混搭載了行業(yè)頂尖的高集成多合一P4后電驅(qū)，與AI智能矢量控制技術(shù)，組成了這套混動四驅(qū)系統(tǒng)的“硬件核心+智慧大腦”。

一方面，滿電狀態(tài)下，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以提供達(dá)10000N·m的輪端輸出總扭矩；另一方面，可以采用實時最優(yōu)控制算法，基于駕駛需求，完成毫秒級分配前后軸扭矩，系統(tǒng)無縫協(xié)同，動力隨叫隨到。

低速蠕行時，峰值扭矩可直接放大5倍，在巖石攀爬、泥濘脫困時，用戶只需握好方向盤、把控好前進(jìn)方向，車輛就能自動匹配最優(yōu)扭矩，穩(wěn)定、勻速地向前蠕行，哪怕從沒玩過越野的小白用戶，也能化身老司機(jī)，輕松征服各種低附著力路況。

AI智能矢量控制技術(shù)，低速蠕行峰值扭矩可放大5倍

經(jīng)過這套系統(tǒng)的精確匹配和調(diào)校，搭載車型可實現(xiàn)70%的低速爬坡度（相當(dāng)于35度坡角）。普通地庫坡度僅15度，而35度已接近樓梯坡度。這意味著，星源插混車型能夠輕松征服如此陡峭的坡道。

四驅(qū)系統(tǒng)讓搭載車輛實現(xiàn)70%的低速爬坡度

為了讓用戶用得安心、放心，廣汽對星源插混進(jìn)行了1000萬公里等效驗證，包含混動系統(tǒng)驗證和整車搭載驗證。經(jīng)過高寒、高溫、高原、高濕、高鹽霧腐蝕、山區(qū)、沙塵等“五高一山一塵”極端環(huán)境驗證，保證在各種惡劣工況下，星源插混動力性能不打折。

星源插混歷經(jīng)“五高一山一塵”全環(huán)境極限驗證

此外，能夠完整通過極限環(huán)境考驗，寬溫域保障系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。星源插混的寬溫域系統(tǒng)在極寒環(huán)境下，通過熱泵吸收余熱；高溫環(huán)境下，加強(qiáng)的散熱系統(tǒng)可以確保電驅(qū)不過溫、功率不衰減。

無論嚴(yán)寒還是酷暑、天涯還是海角，搭載星源插混的車型可以始終給用戶提供穩(wěn)定不打折的性能。

二、星源超級雙擎：開創(chuàng)“智能混動”全新品類

星源超級雙擎（HEV+）在保留油混車型無需充電、無里程焦慮及超低油耗等核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，首次將新能源車型的智能化體驗平權(quán)至油車，推動油混技術(shù)從“功能機(jī)”時代邁入“智能機(jī)”時代。

星源超級雙擎技術(shù)推動油混邁入2.0時代

油電同智，顛覆傳統(tǒng)油混出行體驗

星源超級雙擎不是簡單的“給油混加電”，而是對傳統(tǒng)油混的一次顛覆性重構(gòu)。

星源超級雙擎5.4kWh高倍率安全電池

針對油混車型，廣汽搭載了行業(yè)首創(chuàng)的5.4kWh高倍率安全電池，電池容量達(dá)傳統(tǒng)油混車型的3倍，可以按需連續(xù)運(yùn)行輕享哨兵，守護(hù)車輛安全；提供2.2kW的車內(nèi)外放電功能，讓周末露營野炊成為可能。

此外，在熄火停車的情況下，可長時間使用空調(diào)、座椅按摩和影音娛樂，無論是接送孩子等待，還是午休小憩，都能享受新能源車的靜謐與舒適；充足的電量還保障了整車OTA升級的穩(wěn)定運(yùn)行，讓油混車型也能“常用常新”。

搭載5.4kWh大電池，新一代油混車可享駐車小憩、車內(nèi)外放電、輕享哨兵、整車OTA等智能體驗

極致體驗，平順與節(jié)能兼顧

星源超級雙擎采用了多場景電驅(qū)優(yōu)先的設(shè)計邏輯，實現(xiàn)了最長17km的純電續(xù)航。在市區(qū)通勤、低速通行等占用戶日常大部分用車場景中，搭載星源超級雙擎的車型可由電機(jī)直接驅(qū)動，發(fā)動機(jī)僅在最高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，極大降低發(fā)動機(jī)的啟停頻率，平順性提升60%，充分保障了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

多場景電驅(qū)優(yōu)先設(shè)計邏輯，純電續(xù)航最長達(dá)17km

此外，得益于大電池的輔助和高效的能量管理，星源超級雙擎的油耗相比上一代小電量油混再降14%，較傳統(tǒng)燃油車降幅更是超過40%。讓2.1噸重的7座B級油混MPV，百公里油耗首次邁入“3字頭”。

品質(zhì)廣汽，用車更安心

星源超級雙擎5.4kWh高倍率安全電池同樣經(jīng)過“五高一山一塵”的極端環(huán)境驗證，始終保持性能穩(wěn)定，同時滿足高頻率、高功率充放電，長期停放也不用擔(dān)心虧電，完全打消用戶對電池壽命的顧慮。

星源插混與星源超級雙擎兩大動力技術(shù)的發(fā)布，與星源增程共同構(gòu)建起廣汽全新星源動力技術(shù)品牌，終結(jié)用戶在動力選擇上的“將就”。

未來，星源動力技術(shù)將覆蓋廣汽昊鉑、廣汽埃安、廣汽傳祺品牌車型，讓更多用戶，都能享受到技術(shù)革新帶來的美好出行體驗。