在全球汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)震蕩的背景下，大眾汽車(chē)的最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)再次引發(fā)關(guān)注。盡管歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，但來(lái)自中國(guó)和美國(guó)兩大關(guān)鍵市場(chǎng)的明顯下滑，仍讓這家德國(guó)汽車(chē)巨頭在2026年開(kāi)年承壓前行。

根據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，2026年第一季度，大眾集團(tuán)全球共交付約200萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降約4%。從區(qū)域來(lái)看，銷(xiāo)量下滑主要集中在中國(guó)和北美市場(chǎng)。大眾銷(xiāo)售主管舒伯特（Marco Schubert）表示，當(dāng)?shù)卣w汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮直接影響了集團(tuán)的交付表現(xiàn)，尤其是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，兩個(gè)市場(chǎng)的跌幅尤為顯著。

▲圖源：Hauke-Christian Dittrich/dpa

具體而言，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比驟降超過(guò)64%，而在美國(guó)，這一降幅甚至達(dá)到80%。截至3月，大眾在美國(guó)僅售出約4000輛電動(dòng)車(chē)。銷(xiāo)量暴跌幾乎完全源于ID.4車(chē)型的表現(xiàn)，其銷(xiāo)量跌幅超過(guò)95%。就在不久前，大眾已宣布停止在美國(guó)查塔努加工廠生產(chǎn)該車(chē)型。

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的疲軟，大眾將原因歸結(jié)為政策環(huán)境的變化。美國(guó)總統(tǒng)特朗普在去年秋季終止了前任政府推出的相關(guān)補(bǔ)貼政策，這對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了直接沖擊。此外，關(guān)稅環(huán)境依然復(fù)雜，也對(duì)整體銷(xiāo)量構(gòu)成壓力。數(shù)據(jù)顯示，大眾在美國(guó)的總銷(xiāo)量同比下降超過(guò)20%。

相比之下，中國(guó)市場(chǎng)的情況則更加復(fù)雜。一方面，大眾整體銷(xiāo)量下降約15%，降至約54.9萬(wàn)輛；而另一方面，集團(tuán)仍表示已重新奪回中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并有望繼續(xù)保持。

這種看起來(lái)矛盾的局面，或許是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)正陷入一場(chǎng)被稱為“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)格局，超過(guò)100個(gè)品牌在同一市場(chǎng)中爭(zhēng)奪份額，不斷壓低價(jià)格，許多企業(yè)甚至處于虧損狀態(tài)。在這樣的環(huán)境下，不僅外資車(chē)企承壓，本土企業(yè)也難以獨(dú)善其身。

據(jù)德媒《商報(bào)》的報(bào)道，中國(guó)業(yè)務(wù)的疲軟已持續(xù)對(duì)大眾財(cái)務(wù)表現(xiàn)造成影響。過(guò)去一年，大眾通過(guò)合資企業(yè)在中國(guó)獲得的利潤(rùn)降至9.58億歐元，數(shù)年來(lái)首次跌破10億歐元大關(guān)。而在市場(chǎng)環(huán)境較好的年份，這一數(shù)字通常可達(dá)到40億至50億歐元。如果今年第一季度的下滑趨勢(shì)持續(xù)，全年業(yè)績(jī)或?qū)⑦M(jìn)一步承壓。

為扭轉(zhuǎn)局面，大眾計(jì)劃加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。根據(jù)規(guī)劃，到2027年底，集團(tuán)將在中國(guó)推出約30款新車(chē)型，覆蓋旗下多個(gè)品牌。同時(shí)，這些車(chē)型將基于本土平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并配備專門(mén)適配的軟件系統(tǒng)，以更貼近中國(guó)消費(fèi)者需求。

▲圖源：dpa

與中美市場(chǎng)形成對(duì)比的是，大眾在歐洲仍保持了亮眼的表現(xiàn)：第一季度，集團(tuán)在歐洲的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約4.7%，達(dá)到約98.9萬(wàn)輛。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，歐洲市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)出完全不同的趨勢(shì)：交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)12%，達(dá)到約17.64萬(wàn)輛。

在具體車(chē)型方面，來(lái)自斯柯達(dá)的電動(dòng)SUV Elroq成為最暢銷(xiāo)車(chē)型之一，交付接近3萬(wàn)輛。相比之下，在美國(guó)表現(xiàn)低迷的ID.4，在歐洲仍售出約2.5萬(wàn)輛。與此同時(shí)，大眾寄予厚望的電動(dòng)小型車(chē)ID.Polo也即將開(kāi)啟預(yù)訂。該車(chē)型起售價(jià)預(yù)計(jì)為2.5萬(wàn)歐元，但由于電池成本的問(wèn)題，初期可能無(wú)法達(dá)到這一價(jià)格水平。

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