比亞迪韓國分公司宣布，自正式向韓國國內(nèi)交付首批車輛至今僅 11 個月，累計銷量已突破 1 萬輛。公司于 14 日表示，自去年 4 月 14 日 啟動交付以來，截至今年 3 月，累計銷量已達10075 臺，刷新了進口車企在韓達成這一成績的最短時間紀(jì)錄。

銷量快速增長的背后，是產(chǎn)品線擴充與全國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴張。比亞迪韓國自成立以來，目前已布局 4 款車型、8 個配置版本。去年以 ATTO 3（元 PLUS）為起點，相繼推出海豹（參數(shù)丨圖片）四驅(qū)性能版、騰勢 N7，全年累計銷量達 6107 臺。今年又新增海豹后驅(qū)兩款配置與小型兩廂車海豚兩款配置，持續(xù)保持增長勢頭。下半年還計劃推出搭載 DM-i 插混技術(shù)的車型。

銷售網(wǎng)絡(luò)也在快速擴張。品牌剛進入韓國市場時僅有 15 家展廳、11 個服務(wù)中心，目前已運營展廳 32 家、服務(wù)中心 17 家，并計劃年內(nèi)將展廳擴至 35 家、服務(wù)中心增至 26 家。

從車型銷量結(jié)構(gòu)來看，并非單一車型獨大，而是多款車型均衡熱銷。去年 9 月上市的騰勢 N7，除首月外每月銷量均超 500 臺，穩(wěn)居主力車型；ATTO 3 則保持月均 300 臺以上的穩(wěn)定需求。今年 2 月上市的海豚，訂單量已突破 2000 臺，僅 3 月單月就售出 652 臺，大量訂單正陸續(xù)轉(zhuǎn)化為實際交付。

從購車群體來看，個人用戶占比達 79%，高于進口車整體平均水平（65%）。值得關(guān)注的是，購車用戶中韓國籍占比高達 98%，意味著銷量增長主要依靠韓國普通消費者自發(fā)選購，而非企業(yè)批量采購。年齡層面，40 歲（34.6%）與 50 歲（30.8%）群體合計占比 65%，構(gòu)成核心消費人群。

區(qū)域分布上，首都圈占 47%，非首都圈占 53%，呈現(xiàn)全國均衡布局態(tài)勢。銷量排名依次為京畿道（30.9%）、釜山（12.9%）、仁川（8.0%）、首爾（7.9%）、慶南（6.3%）。