李想在上述朋友圈中表示,“這屬于反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為”。
過去幾年,中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了高強(qiáng)度的內(nèi)卷階段。尤其是伴隨新能源汽車滲透率快速提升,市場從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)入存量博弈,車企之間競爭進(jìn)一步加劇,車企通過大幅降價(jià)、夸大宣傳等方式爭奪用戶。在此背景下,汽車行業(yè)利潤被大幅壓縮。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,2025年我國汽車行業(yè)利潤率僅為4.1%,遠(yuǎn)低于2020年的6.2%,創(chuàng)下2015年以來的歷史新低。另一方面,輿論戰(zhàn)也成為內(nèi)卷的新戰(zhàn)場,營銷號對比拉踩、甚至捏造產(chǎn)品負(fù)面信息等亂象頻發(fā),行業(yè)生態(tài)遭到破壞。
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自2025年以來,工信部等多部門啟動汽車行業(yè)反內(nèi)卷專項(xiàng)整治,重點(diǎn)打擊非理性價(jià)格戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)黑水軍、惡意拉踩等行為。其中,去年9月13日,工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》,強(qiáng)調(diào) “進(jìn)一步規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序”,包括加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測,強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查,督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾等。此外,上述工作方案還要求開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治,規(guī)范行業(yè)數(shù)據(jù)信息發(fā)布,依法打擊虛假宣傳、商業(yè)詆毀等行為。整治實(shí)施后,汽車行業(yè)盲目降價(jià)潮有所收斂,汽車市場逐步呈現(xiàn)出良性競爭的態(tài)勢。
公開資料顯示,2025年行業(yè)整治行動中,相關(guān)部門已清理大量汽車領(lǐng)域惡意詆毀信息,封禁一批違規(guī)賬號,多起黑公關(guān)、水軍攻擊案件被依法查處,涉事企業(yè)及個(gè)人承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。但線上輿論攻擊的溯源難度較高,仍給監(jiān)管帶來一定挑戰(zhàn)。
4月11日,國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委副主任,工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波在智能電動汽車發(fā)展高層論壇(2026)上表示,建議完善市場準(zhǔn)入與公平競爭制度,規(guī)范價(jià)格競爭、營銷宣傳、質(zhì)量安全責(zé)任,強(qiáng)化反壟斷和反不正當(dāng)競爭,保護(hù)創(chuàng)新型企業(yè)與中小企業(yè)發(fā)展空間。“內(nèi)卷式”治理要建立在依法、依規(guī)治理的基礎(chǔ)上,比如“內(nèi)卷”的表現(xiàn)不是一般的市場價(jià)格降低,而是違規(guī)、惡意、無序的競爭,建議明確無序、違規(guī)、惡意的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
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