巴黎-魯貝賽場的黑科技：超寬真空胎、山地后撥、單盤系統全面興起

Van Aert 領騎通過鵝卵石路段。Tom Davidson / 攝影

巴黎-魯貝永遠有個本事——讓好好的公路車原形畢露。騎手們可以開著世界上最快、最輕、氣動性能最佳的戰車來到這里，但在幾個鵝卵石賽段之后，就會感覺像是帶了根牙簽去拆遷現場。

從技術角度來說，這場比賽最說明問題的，或許不是誰贏了——雖然要給 Wout van Aert 和 Franziska Koch 點贊——而是整個 peloton 如何"彎折"公路車的定義，讓它能夠活過這一天。今年男子組，我們看到輪胎尺寸再度增大，最寬達到 35mm。單盤（1x）傳動系統也是魯貝的熱門選擇，各隊實現它的方式越來越五花八門。

35mm 真空胎

Movistar 使用前后 35mm 輪組，配備 Zipp 智能輪組，帶有實時胎壓傳感器。Tom Davidson / 攝影

就在不久以前，30mm 輪胎還被認為激進了。但隨著車架設計為輪胎留出更大空間，寬度的增加在很多車架上已經觸到了極限。35mm 是 Tadej Poga?ar 所在的 UAE Team Emirates-XRG、Decathlon CMA CGM 和 Movistar 的一致選擇。有趣的是，UAE 和 Decathlon 都采用了前后不同規格的設定：前輪用 35mm，后輪用 32mm——胎容更大的胎放在前輪，收益最大。

今年輪胎寬度普遍在 32-25mm 之間。Tom Davidson / 攝影

Groupama-FDJ United 則明顯還有更大空間，卻選擇不利用——堅持用 32mm。看起來三十出頭的寬度在滾動阻力、氣動和操控全部納入考量后，仍是某種"甜蜜點"——尤其在魯貝干燥快速的時候。

雙氣閥

兩個氣閥比一個更好嗎？Tom Davidson / 攝影

Lidl-Trek 在比賽中使用的雙氣閥系統來自 BMX 品牌 Odyssey，本質上是在標準真空胎系統中加入了一個輪胎嵌件，看起來像是一根額外的 TPU 管。Odyssey 聲稱解決了輪胎失壓（burp）問題，同時保護輪圈免受撞擊，并能在爆胎時提供臨時的"扎胎續行"備用。

1x 傳動系統

54T 和 56T 牙盤非常普遍（圖中為 Unibet Rose Rockets 戰車）。Tom Davidson / 攝影

SRAM 的 XPLR gravel 套件是現成的首選方案。例如 Modern Adventure 將 10-46 的飛輪與單盤組合——這完全就是 gravel 齒比。

SRAM 的 XPLR 后撥來自 gravel 套件。Tom Davidson / 攝影

然而，禧瑪諾陣營的隊伍采取了更隨性的方式。在 TotalEnergies，Anthony Turgis 用了山地車 XTR 后撥來獲得更好的鏈條保持力，而 Thomas Gachignard 等三位車手則選擇了禧瑪諾 GRX gravel 套件。這清楚地表明：鏈條安全性值得各隊打破裝備層級去做一些妥協。

TotalEnergies 和 Ineos Grenadiers 都試用了 XTR 山地車后撥。Tom Davidson / 攝影

當然，標準的現成設置也并非絕跡。Alpecin-Premier Tech 的 Mathieu van der Poel，就用了標準的雙盤 Dura-Ace 套件——正是 2023、2024、2025 三度奪冠的配置。

范德普爾最大的牙盤是 55T。Tom Davidson / 攝影

未發布的踏板和輪組

Alpecin-Premier Tech 未發布的 Dura-Ace 輪組輪轂上寫著"Prototype"。Tom Davidson / 攝影

在 Alpecin-Premier Tech 魯貝戰車上，我們發現了原型 C60 輪組，配備碳纖維輻條。有報道稱 Van der Poel 在 Arenberg 賽段扎胎后無法騎隊友的車——原因是他們使用了不同的踏板：有的是舊款，有的是新款。

這是新的 Dura-Ace 踏板嗎？Tom Davidson / 攝影

Van Aert 保持簡潔

Van Aert 的設定——54T 牙盤配 10-28 飛輪，優先緊密齒比而非鏈條安全性。Tom Davidson / 攝影

冠軍 Van Aert 的設定可能是對整個 pit 區域各種"魔改"套件最有力的反駁。他的配置——54T 牙盤配緊密的 10-28 飛輪和標準公路后撥——優先考慮緊密齒比而非絕對的鏈條安全性。在"生存"與"極致性能"之間，不同騎手做出了非常不同的選擇。

氣動與 gravel 輪組的碰撞

深框輪組也仍然存在，雖然使用得更謹慎了。Tudor Pro Cycling 選擇 DT Swiss GRC 1100 gravel 輪組則完美體現了這場比賽如何模糊了裝備策略的界限：氣動 gravel 輪組用于世巡賽，在任何其他比賽都會顯得格格不入。

Tudor Pro Cycling 和 Uno-X Mobility 都使用了 DT Swiss 的氣動 gravel 輪組。Tom Davidson / 攝影

巨型牙盤與遮標裝備

牙盤之王再次花落 Ineos Grenadiers 的 Josh Tarling——他那 62T 的"餐盤"看起來確實夸張，直到你想到這些車手即使在最顛簸的賽段仍保持的那個速度。Picnic PostNL 則用黑色馬克筆把 Vittoria Corsa 輪胎上的 Logo 涂掉，繞過了贊助義務。

膠帶與 Prologo 新裝備

膠帶——常見于滑板——再次出現在水壺架內側，在顛簸的鵝卵石上固定水壺。Prologo 的新款 OctoTouch 3D 把帶得到了廣泛應用。同樣來自 Prologo 的還有 Van Aert 的新坐墊"Choice"，零售價約 500 英鎊——又一款"牙醫之鞍"。

Prologo OctoTouch 3D 把帶得到廣泛應用。Tom Davidson / 攝影

這些小技巧、變通方案和深思熟慮的裝備選擇再次證明：魯貝獎勵實用主義與創新。至少在四月這特殊的一天，普通的公路車是不夠的。

￥368.0￥2890

立即搶購

輕量彈力

684人購買

￥158.0￥1380

立即搶購

輕量耐磨

574人購買

￥166.0￥1280

立即搶購

輕爽透氣

1324人購買

￥127.0￥980

立即搶購

高彈透氣

942人購買

￥50.0￥390

立即搶購

速干短袖

1122人購買

￥128.0￥3000

立即搶購

透氣挺括

557人購買

￥99.0￥4908

立即搶購

寬松廓形

670人購買

￥193.0￥1490

立即搶購

防水防風

1194人購買

￥76.0￥590

立即搶購

速干長褲

1076人購買

￥63.0￥490

立即搶購

休閑透氣

1173人購買

￥63.0￥490

立即搶購

修身透氣

1167人購買

￥99.0￥699

立即搶購

速干透氣

2376人購買

￥138.0￥899

立即搶購

立體剪裁

1165人購買

￥93.0￥328

立即搶購

植物萃取

1122人購買

￥189.0￥1000

立即搶購

動態保暖

593人購買

￥127.0￥1800

立即搶購

寬松做舊

549人購買

以上用戶關注了該公眾號