來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：船務(wù)資訊）

隨著波斯灣局勢(shì)持續(xù)緊張，全球航運(yùn)成本劇烈波動(dòng)，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）近日表示，正密切關(guān)注與霍爾木茲海峽相關(guān)的航線附加費(fèi)問(wèn)題，并不排除啟動(dòng)正式調(diào)查程序。此舉被視為監(jiān)管層對(duì)班輪公司收費(fèi)行為的強(qiáng)力回應(yīng)。

此前，特朗普政府對(duì)伊朗發(fā)出強(qiáng)硬信號(hào)，甚至威脅可能封鎖霍爾木茲海峽，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)安全的高度擔(dān)憂。多家頭部班輪公司隨即宣布上調(diào)中東航線各類(lèi)附加費(fèi)。FMC在上周末發(fā)布的聲明中指出，正在“密切監(jiān)控”波斯灣沖突對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響，特別是承運(yùn)人附加費(fèi)的收取方式。如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)行為違反《航運(yùn)法》，將“主動(dòng)展開(kāi)調(diào)查”，違規(guī)企業(yè)可能面臨罰款或賠償要求。FMC同時(shí)呼吁托運(yùn)人，如對(duì)附加費(fèi)合規(guī)性存有疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)向該機(jī)構(gòu)反饋。

這一表態(tài)獲得托運(yùn)人和貨運(yùn)代理的廣泛支持。近期，業(yè)內(nèi)對(duì)所謂“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”的質(zhì)疑聲不斷。有貨代直言，目前市場(chǎng)狀況如同“狂野西部”，承運(yùn)人收費(fèi)缺乏約束，附加費(fèi)并未帶來(lái)額外保障，更像是在“試探監(jiān)管底線”。自3月初以來(lái)，達(dá)飛、赫伯羅特、馬士基、地中海航運(yùn)、ONE等多家船公司已對(duì)中東及海灣航線加收各類(lèi)附加費(fèi)。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)差異懸殊：每標(biāo)準(zhǔn)箱從約1200美元到2000美元不等，40英尺集裝箱普遍超過(guò)3000美元，冷藏箱費(fèi)用甚至高達(dá)4000美元。多位貨運(yùn)代理指出，當(dāng)附加費(fèi)超過(guò)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)時(shí)，其性質(zhì)已不再是成本補(bǔ)償，而更像是市場(chǎng)博弈下的定價(jià)行為。有業(yè)內(nèi)人士呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)盡快介入。

值得注意的是，此次FMC的表態(tài)也被視為其強(qiáng)化監(jiān)管地位的重要信號(hào)。此前，地中海航運(yùn)曾因疫情期間的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)問(wèn)題，被罰款2200萬(wàn)美元。現(xiàn)任FMC主席勞拉·迪貝拉上任以來(lái)，其執(zhí)行《航運(yùn)法》的態(tài)度與力度備受外界關(guān)注。

與此同時(shí)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)仍在持續(xù)發(fā)酵。美國(guó)中央司令部已確認(rèn)，將對(duì)相關(guān)海域?qū)嵤┬碌墓芸卮胧攸c(diǎn)針對(duì)進(jìn)出伊朗港口的船舶。盡管聲明稱(chēng)不影響前往非伊朗港口的航行，但具體執(zhí)行方式尚不明確。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，一旦封鎖措施落地，不僅將進(jìn)一步推高航運(yùn)成本，還可能引發(fā)更大范圍的供應(yīng)鏈波動(dòng)。Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森指出，如果美方對(duì)所有國(guó)家船只實(shí)施攔截，沖突或?qū)膮^(qū)域?qū)用嫔?jí)至全球地緣政治層面，對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在多重不確定性疊加之下，航運(yùn)附加費(fèi)問(wèn)題正從市場(chǎng)行為演變?yōu)楸O(jiān)管焦點(diǎn)。隨著FMC可能啟動(dòng)調(diào)查，未來(lái)班輪公司在費(fèi)用制定上的空間，或?qū)⒚媾R更嚴(yán)格的約束。