文 / 吳毓

寶馬官方披露中國市場2026年一季度銷量，有四大亮點(diǎn)不容錯過。

首先是戰(zhàn)略層面，“新世代”確定車展亮相。

“新世代”戰(zhàn)略進(jìn)入全面發(fā)力的實(shí)質(zhì)落地階段，不再是口號與概念，而是有產(chǎn)品、有技術(shù)、有市場驗(yàn)證的完整閉環(huán)。

具體來看，產(chǎn)品端有專為中國市場量身打造的新世代BMW iX3長軸距版，軸距較標(biāo)軸版加長108毫米，精準(zhǔn)貼合中國用戶空間需求，且已在沈陽工廠啟動試生產(chǎn)。

技術(shù)端搭載新世代電驅(qū)技術(shù)與“駕控超級大腦”，前者采用大圓柱電芯，續(xù)航增加30%、充電速度提升30%；后者將核心駕駛功能集成于單一控制單元，信息處理速度提升10倍，響應(yīng)延遲控制在毫秒級。

市場端，歐洲市場BMW iX3的訂單已累計(jì)超5萬輛，每三輛純電寶馬車的訂單中，就有一輛是該車型，用真實(shí)訂單印證技術(shù)認(rèn)可度。

應(yīng)該說，2026年的寶馬，已經(jīng)從“油電并行”的過渡期，進(jìn)入“新世代領(lǐng)銜”的轉(zhuǎn)型期。

其次是市場層面，燃油車的護(hù)城河依然堅(jiān)固。

官方數(shù)據(jù)顯示，BMW 3系燃油車已連續(xù)18個月蟬聯(lián)其細(xì)分市場銷量冠軍，2025年以來3系高配車型的銷量在BMW 3系整體銷量中占到一半以上；MW X5今年一季度的銷量在建議零售價50萬以上級別的細(xì)分市場中位居前列……

燃油車銷量穩(wěn)中向好，充沛的現(xiàn)金流打底，是寶馬能夠從容轉(zhuǎn)型的財(cái)務(wù)底氣，也是其與新勢力相比最大的優(yōu)勢——不用為生存發(fā)愁。

再次是產(chǎn)品層面，M家族逆勢增長。

在傳統(tǒng)性能品牌陸續(xù)向電動化妥協(xié)的時刻，M家族走出了一條理性的差異化路線：既保留了內(nèi)燃機(jī)的情懷，又為電動M預(yù)留了空間。

目前，M家族在華產(chǎn)品陣容已拓展至25款，形成了覆蓋燃油、純電和高性能混動技術(shù)的多元矩陣。其結(jié)果是，BMW M家族第一季度保持強(qiáng)勁勢頭，銷量同比增長超過25%，特別是在高端細(xì)分領(lǐng)域，市場反響十分熱烈。

背后的邏輯很簡單：電動化不是“一刀切”的淘汰，而是多元選擇的升級，即使未來純電成為主流，寶馬仍為真正熱愛燃油性能的用戶保留一席之地。

第四是技術(shù)層面，承認(rèn)中國市場的定義權(quán)。

寶馬最值得稱道的轉(zhuǎn)變，不是技術(shù)的突破，而是心態(tài)的下沉——積極發(fā)現(xiàn)并響應(yīng)中國消費(fèi)者獨(dú)特的主觀偏好，“本土需求”“本土生態(tài)”成為研發(fā)關(guān)鍵詞。

國產(chǎn)M性能車是將M專屬調(diào)校與本土化空間需求精準(zhǔn)結(jié)合，為中國消費(fèi)者量身打造的新世代BMW iX3長軸距版，智能座艙將交互邏輯與本土生態(tài)整合……

寶馬還首次提出，BMW新世代電驅(qū)技術(shù)、“駕控超級大腦”（Heart of Joy）以及BMW首創(chuàng)全景iDrive等一系列寶馬自研突破性技術(shù)，與土生土長的“中國AI”完美融合。

這意味著，寶馬放下了“全球同步”的執(zhí)念，承認(rèn)中國在智能座艙和軟件生態(tài)上已具備定義權(quán)。這種“全球平臺+中國靈魂”的模式，是跨國車企在中國生存的必經(jīng)之路。

透過寶馬2026年一季度的亮點(diǎn)，我們能看到跨國車企轉(zhuǎn)型的真相。真正的轉(zhuǎn)型，不是盲目跟風(fēng)電動化，而是守住自身核心優(yōu)勢；不是拋棄過往積累，而是在傳承中升級。跨國車企本就無需在“堅(jiān)守全球”與“迎合本土”之間二選一，只要找對平衡點(diǎn)，既保留豪華品牌的核心基因，又精準(zhǔn)適配中國市場的變革，才是合資車企在電動化時代的生存之道。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。