吉林
虎撲04月15日訊 據(jù)The Race披露，梅賽德斯與紅牛兩支F1車(chē)隊(duì)在排位賽單圈末段提速的“作弊手段”已被國(guó)際汽聯(lián)（FIA）明令禁止。這兩家制造商曾找到巧妙方法，繞過(guò)賽車(chē)在直道耗盡電池能量時(shí)必須遵循的強(qiáng)制降功率要求。
通常，在排位賽單圈末段沖向計(jì)時(shí)線時(shí)，賽車(chē)需以“階梯式降功率”模式運(yùn)行——為避免動(dòng)力驟降，功率需每秒降低50kW。但梅賽德斯與紅牛卻能在此階段持續(xù)以最大功率輸出。這一手段可使其在短時(shí)間內(nèi)獲得50kW至100kW的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)手的功率則處于下降狀態(tài)。
盡管此類(lèi)優(yōu)勢(shì)可能僅值零點(diǎn)幾秒（某些賽道為0.01秒而非0.1秒），但在爭(zhēng)奪發(fā)車(chē)位時(shí)仍極具價(jià)值。梅賽德斯與紅牛動(dòng)力車(chē)隊(duì)之所以能采用這一最大功率輸出“伎倆”，是因?yàn)镕1規(guī)則中存在漏洞：若MGU-K（動(dòng)能回收系統(tǒng)電機(jī)）因技術(shù)原因（如緊急情況）關(guān)閉，則無(wú)需遵循階梯式降功率要求。
問(wèn)題在于如何界定關(guān)閉引擎的合理理由與利用規(guī)則獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間的界限。國(guó)際汽聯(lián)立即出臺(tái)補(bǔ)充措施予以遏制（官方稱(chēng)為“持續(xù)偏移”模式）：若MGU-K被車(chē)手關(guān)閉，則此后60秒內(nèi)將無(wú)法再次使用。
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