對于跑運輸?shù)挠脩魜碚f，每公里省幾毛、每趟多裝幾箱、每天多跑一單，就是實打?qū)嵉脑鍪铡? 月 13 日，2026 款五菱揚光新能源輕客正式上市，新車限時一口價 6.98 萬元起，所有產(chǎn)品升級均圍繞城配從業(yè)者最關(guān)心的運營效率展開。

此次2026 款五菱揚光共推出 8 款車型，涵蓋封窗貨運版、客運版（含營運資質(zhì)版本）兩大品類，提供 330km、340km 寧德時代定制版、440km 三種續(xù)航版本，可覆蓋城市末端配送、生鮮跨城運輸、短途客運等不同商用場景。作為五菱商用車在新能源輕客市場的核心產(chǎn)品，五菱揚光此前已連續(xù) 24 個月位居國內(nèi)新能源輕客細分市場銷量首位。

本次改款是五菱揚光上市以來的首次全面技術(shù)升級，核心基于五菱 “天·靈·神” 技術(shù)體系，針對商用車高頻使用場景推出了三項專用技術(shù)，分別為巨能 AI 電池管理系統(tǒng)、巨力碳化硅后驅(qū)系統(tǒng)、巨量模塊化大空間設(shè)計，在續(xù)航、能耗、裝載能力等方面均有優(yōu)化，且官方指導(dǎo)價與老款車型保持一致。

在續(xù)航與補能層面，2026 款五菱揚光通過電池管理系統(tǒng)優(yōu)化與整車能耗調(diào)校，實現(xiàn)同等電量下續(xù)航里程提升 10%，最高續(xù)航可達 440km，可滿足跨城運輸?shù)拈L距離需求；補能方面支持 2C 快充，電量從 30% 充至 80% 最快僅需 15 分鐘，可減少運營過程中的等待時間。官方為車輛電芯提供最高 8 年或 60 萬公里的質(zhì)保政策。

在動力與能耗上，2026 款五菱揚光首發(fā)搭載商用車領(lǐng)域 100kW 碳化硅電驅(qū)后驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最高效率 98%，峰值扭矩 200N·m。根據(jù)中汽中心出具的測試報告，2026 款五菱揚光百公里綜合能耗為 12.72kWh，是國內(nèi)商用車行業(yè)首個獲得一級能效認證的車型。

按民用電價測算，2026 款五菱揚光每公里使用成本約 0.07 元，遠低于同級油車每公里約0.69元的用車成本（按92#汽油8.6元/L計算），每一公里都能帶來更高收益。假設(shè)司機每月行駛28天，每天行駛100km，駕駛揚光每月可比同級油車多省約1602元，相當(dāng)于每月節(jié)省3箱油（以50L油箱為例），5年即可省出一臺同級油車，行駛里程越長則節(jié)省成本越多，實現(xiàn)“電比油低，越來越低“。

裝載空間方面，2026 款五菱揚光采用模塊化車身設(shè)計，最大裝載容積 6.5 立方米，封窗版可容納 220 個標(biāo)準(zhǔn)啤酒箱；尾部采用 270 度對開尾門設(shè)計，尾門離地高度 595mm，支持叉車直接裝卸貨物，可提升裝卸作業(yè)效率。客運版本則提供 6 座、9 座兩種座椅布局，可適配團體通勤、客運營運等不同使用需求。

在智能配置上，2026 款五菱揚光提供包含 21 項功能的智能安全選裝包，其中涵蓋 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動緊急制動等 4 項駕駛輔助功能，以及 17 項主動安全輔助配置，可應(yīng)對城市擁堵、夜間行車、狹窄路段等復(fù)雜路況，降低長時駕駛的疲勞度。

近年來，國內(nèi)城配物流行業(yè)正從規(guī)模擴張向效率驅(qū)動轉(zhuǎn)型，疊加燃油價格波動、同城貨運運費競爭加劇等因素，城配從業(yè)者對車輛的運營效率、全生命周期使用成本的要求持續(xù)提升，新能源輕客憑借使用成本優(yōu)勢，市場滲透率逐年走高。此前新能源輕客市場的競爭多集中在價格層面，而隨著市場成熟，用戶的需求已經(jīng)從單純的低價，轉(zhuǎn)向了能效、可靠性、運營效率的綜合比拼。

2026 款五菱揚光的升級，核心就是瞄準(zhǔn)了城配用戶的實際運營痛點，通過碳化硅電驅(qū)、電池管理優(yōu)化等技術(shù)手段降低使用成本，同時保持原有定價體系，是五菱商用車在新能源賽道上，對 “人民需要什么，五菱就造什么” 品牌理念的又一落地成果。未來，五菱商用車將持續(xù)聚焦新能源輕客賽道，圍繞商用場景推進產(chǎn)品與技術(shù)迭代，目標(biāo)是成為全球高效輕客領(lǐng)域的引領(lǐng)者，為商用用戶提供更適配的產(chǎn)品。