上海
市場概述：在這個(gè)油價(jià)飛漲，國際局勢不穩(wěn)當(dāng)?shù)哪觐^，燃油車的未來更顯撲朔迷離。
3月的銷量榜單，單單是轎車市場，傳統(tǒng)合資燃油車占據(jù)了一半的席位，軒逸（參數(shù)丨圖片）、朗逸、速騰、凱美瑞這些熟悉的名字，依舊位列其中，但以眼下的市場趨勢為參考，這樣兩方對壘的架勢，恰似新舊世界的碰撞中，一次意味深長的戰(zhàn)略相持。
燃油車的堅(jiān)守，是回光返照還是剛需存在？
軒逸以2.8萬輛的絕對優(yōu)勢和“常勝將軍”星愿站上了同一起跑線，背后總是終端售價(jià)落到7萬元附近的瘋狂攻勢；朗逸、速騰等車型依靠大幅優(yōu)惠重回視野，揭示出合資陣營正以利潤換生存的殘酷現(xiàn)實(shí)。
不管這種降價(jià)續(xù)命的模式是不是會像某些人說的飲鴆止渴，會不會不斷侵蝕品牌溢價(jià)能力？但隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的窗口期逐漸收窄，燃油車的每一次價(jià)格跳水，總是暗藏著行業(yè)轉(zhuǎn)型的未來方向。
前不久，歐陽明高院士也提出，汽車行業(yè)純電終局將提前到來，2040年純電車比重或達(dá)到90%。種種跡象是不是就在給我們指出，細(xì)分市場的波動(dòng)勢必會預(yù)示結(jié)構(gòu)性的危機(jī)。
而對于身在其中的每一家車企，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的血色浪漫褪去，要想在自己的舒適區(qū)好好活著，終究要學(xué)會對中國消費(fèi)者復(fù)雜需求的深刻洞察。轎車市場的下一次變局，或許就在電池技術(shù)突破臨界點(diǎn)，或自動(dòng)駕駛平民化的那一刻，但總的來說，成功不會屬于任何一個(gè)躺著舊有紅利上買醉的既得利益者。
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