文/王新喜

時隔6年，印度商務代表團訪問上海。但這一次，中國企業(yè)比任何時候需要更加務實與清醒：可以賣產品，可以輕資產投資，但不要重資產建廠，對印度的“關門殺豬”時刻保持警惕。

據(jù)今日俄羅斯援引《印度時報》報道，由旁遮普邦、哈里亞納邦和德里工商會組成的代表團于3月29日至4月4日期間訪問上海和江蘇省——中國工業(yè)化程度最高的地區(qū)之一。

報道指出，新能源與可再生能源、電動汽車、基礎設施、互聯(lián)互通以及信息技術等新興領域，是雙方合作的重點方向。

甚至，印度有關部門正在修訂對外投資審批規(guī)定，把中國企業(yè)列入重點鼓勵投資來源地名單。這些動作在過去幾年幾乎看不到。

這是自2020年邊境摩擦以來首次“破冰”，印度迫切想借助中國的技術與產業(yè)鏈，完成印度的制造業(yè)升級，成為替代中國的另一個世界工廠。

印度這次主動伸手，背后是印度的制造業(yè)困境。回到六年前，莫迪政府推出第3號新聞通告，對＂來自與印度陸地接壤鄰國的投資＂進行安全審查，這導致六百多份中國企業(yè)的投資申請石沉大海，沒有下文。

當時印度打的算盤很清楚：不要中國投資，推本土制造，抱緊美國大腿。盡管印度把中國的投資攔住了，但是印度制造業(yè)也沒有站起來。六年下來，2024—2025財年，印度對華貿易逆差上升至990億美元。全年逆差首次突破千億美元大關。

六年去中國化，對中國的依賴反而翻了倍。印度意識到，自己的工業(yè)發(fā)展離不開中國，要實現(xiàn)真正去中國化，就要大力引進中國資本，消化中國技術，再把印度本土廠扶持起來，用中國錢干掉中國貨。

而在印度歡迎中國投資之前，對中國做了什么呢？小米案，被凍結約48億元人民幣資產，理由是涉嫌“非法匯款”。建廠十余年，一夜被抄家。OV遭遇突擊搜查、巨額罰款、股權限制。印度曾是TikTok最大的海外市場，用戶超過2億人。一夜之間全部封禁，前后三輪下來，已有超過200個中國App遭印度當局下架。

上海電氣在印度承建大型火電廠，項目按時交付，運行穩(wěn)定，結果印度方面不僅拖欠1.35億至1.46億美元工程款，還反咬一口，指控中企“欺詐”。

保變電器，六年時間，這家中國企業(yè)在印度累計虧了上億元，最后只能以1.37億元的“白菜價”把90%的股權賣給印度阿特蘭塔電氣有限公司。和此前上海電氣等諸多企業(yè)一樣，在印度遭遇“殺豬盤”后黯然退場。

長城汽車原本規(guī)劃10億美元的建廠計劃，在推進過程中被迫擱置，前期大量準備工作付諸東流，比亞迪計劃擴大在印新能源投資，同樣受到多重限制，難以順利落地。

此外，中企為印度塔塔鋼廠設計承建5873立方米全球最大高爐，配套頂燃式熱風爐、智能化控制系統(tǒng)等中國自主技術，然后印度反手就對中國鋼鐵加征15~25%的關稅。

也在近期，國內上市公司大連華銳重工披露的一則財務信息，該公司針對兩家印度企業(yè)的應收賬款，全額計提了約1.4億元人民幣的壞賬準備，這就意味著，這筆錢在財務意義上已經等同于打水漂了。

手機廠商接連被調查，電力設備企業(yè)遭遇關稅大棒與壞賬，互聯(lián)網公司被強制剝離業(yè)務……印度對待中企的套路，都是教科書級的操作：先開門迎客，等你砸錢建廠、投入技術、打開市場，養(yǎng)肥再宰。

過去頻頻關門殺豬，中企資本與技術現(xiàn)在對印度市場失去了熱情，投資直線下降。眼看著中國制造的產品風靡全球，貿易順差破萬億美金，新能源車全球狂賣，美國貿易保護主義抬頭高端制造一個也不給印度，印度坐不住了，他們急需中國的光伏、電池和電車技術來填補自己的工業(yè)空白。

2026年3月，印度內閣修改了執(zhí)行6年的投資規(guī)則，宣稱放寬對華投資限制。前段時間，印媒《論壇報》發(fā)文《為什么對印度而言中國不可或缺》，指出特朗普與莫迪達成的貿易協(xié)議根本沒碰到印度最核心的痛點——制造業(yè)升級與技術短缺，而印度要成為制造業(yè)強國，必須依靠中國的零部件、機械與技術。無論是電子產品、電動汽車還是太陽能電池板，制造與組裝都離不開中國。

現(xiàn)在印度更是組團來放話，展現(xiàn)誠意，面對印度的熱情，我們必須保持極度清醒，盡管印度“殺豬盤”使得我們過去大量企業(yè)賠錢又丟技術，但是中資企業(yè)總是如飛蛾撲火奔向印度，一大原因在于，印度的成本賬算得太誘人。

中企需清醒：賣貨不建廠，警惕“關門殺豬”

印度勞動力成本遠低于國內，加上前期“印度制造”政策給的稅收減免、土地優(yōu)惠，企業(yè)一算賬，覺得有利可圖，盤子很大，有些行業(yè)在印度毛利率甚至比國內高出5個百分點以上。對于被國內“內卷”壓得喘不過氣的制造業(yè)來說，這簡直是救命稻草。

很多企業(yè)的短視就在這里，眼里有短期紅利，卻看不到印度后期“關門殺豬”的風險，更忽略了印度人口結構年輕，一旦拿到中國的全套技術和供應鏈，憑借低成本優(yōu)勢，很快就會在低端制造上反噬中國。“助力印度制造”等于親手培養(yǎng)未來的價格戰(zhàn)對手。

而且印度不僅只對中國企業(yè)，以人們耳熟能詳?shù)目鐕揞^為例，沃達豐被追繳幾十億美元稅款，沃爾瑪被罰13.5億美元、三星被罰2.12億美元，亞馬遜被罰1.72億美元、谷歌被罰2.75億美元。印度連美國巨頭都敢下手，對中國企業(yè)更不會手軟。

印度市場是錦上添花，絕不能成為身家性命所系。如果印度真想合作，讓他們派人來華采購、學習可以，但核心產線和技術標準必須留在中國。

中企出海是必由之路，但印度這個籃子，該重新掂量。他要的不是公平合作，而是借你的技術、資金，把自己的本土產業(yè)扶起來。等你的利用價值耗盡，一腳踢開，這是寫在劇本里的結局。東南亞、中東、拉美、歐洲，哪里沒有值得開拓的市場？何必非要把雞蛋放在一個隨時可能翻掉的籃子里？

與印度做生意，可以賣產品，可以輕資產布局，但不要重資產投資，但即便只賣產品，依然要自己掌握好反向風控的能力。全球各國外貿人都清楚，印度拖欠尾款只是常規(guī)操作，甚至一邊欠著錢，一邊通過法院起訴索賠還能勝訴。

義烏商戶有體會：定金剛付，客戶突然失聯(lián)，倉庫里囤滿的貨，可沒過兩天，就有人操著地道 “恒河英語” 找上門，用極低價格要求收貨，玩的就是 “空手套白狼”。

此外，與印度做生意，不要相信所謂10%~12%的預付款，在印度人看來，預付款就是全款。那么要避免損失的反向風控操作就是要么是全款發(fā)貨，要么預付款提到60%以上，按款配貨，給多少錢發(fā)多少貨，尾款結清再發(fā)完整貨物。

義烏鞋廠曾有人是這樣操作的：客戶定 2000 雙鞋，只付30%定金，工廠直接把 8 臺模具全調成右腳，只發(fā)一半右腳鞋，讓對方湊不成完整訂單，最終不得不付尾款。

最經典的案例當屬比亞迪與印度的合作。業(yè)內傳言，過去印度向比亞迪采購1000輛 K9 電動巴士，合同金額20億元，印方堅持只付10%預付款，比亞迪要求50%預付款且人民幣結算。印方以為占了便宜，收貨時卻發(fā)現(xiàn)只有車體，沒有電池，只能追加尾款才解鎖全部動力系統(tǒng)。

對于印度，中國企業(yè)必須摒棄短視的合作思維，印度政府給外資公司畫大餅，打著各種優(yōu)惠措施，吸引外資投資印度，但我們要守住核心技術底線，減少重資產、全技術轉移模式，轉向設備出口、技術授權等輕資產合作。

我們投資的目的是做大自己的產業(yè)并獲取利潤，而不是把技術送出去，導致自己的市場份額被吃掉。賣貨不建廠，警惕預付款與“關門殺豬”，這是我們與印度合作要時刻謹記的紅線，不要再重復過去的錯誤，因為犯錯的代價往往不是一家企業(yè)，而是一個行業(yè)，更是國家制造業(yè)的競爭力被吃掉，這值得所有技術行業(yè)與高端制造業(yè)警惕。