近日，南浦大橋公交站附近的櫻花迎來“封神時(shí)刻”，每年櫻花季，南浦大橋都會毫無懸念地“火爆出圈”，成為無數(shù)人鏡頭下的主角。作為上海中心城區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，南浦大橋是什么時(shí)候建成通車的？它有哪些“特別之處”？通車后對市民的交通出行帶來哪些改變？一起來看一下吧！

南浦大橋是上海中心城區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，選址于南碼頭，離吳淞口約31.5公里。該橋?yàn)閲鴥?nèi)首次采用雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)的斜拉橋。

1990年，高峰時(shí)刻的黃浦江畔輪渡站

南浦大橋建成之前，上海市民過江大多依靠輪渡

（攝影：鄭憲章）

建設(shè)中的南浦大橋西段引橋

即將合龍的南浦大橋主橋（攝影 ：陸杰）

建設(shè)中的南浦大橋（攝影：王鶴春）

1988年12月，南浦大橋正式開工建設(shè)，建橋過程困難重重，各種各樣的難題接連出現(xiàn)，經(jīng)過一個(gè)又一個(gè)不眠之夜，解決了結(jié)構(gòu)造型、用料造價(jià)、裂縫化解等一系列重大難題。大橋經(jīng)過36輛30噸載重卡車的荷載試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行，沒有見到絲毫裂縫的蹤影。

1991年6月，即將合攏的南浦大橋鳥瞰圖

（上海市檔案館藏）

歷時(shí)3年建設(shè)，1991年12月1日南浦大橋正式通車。正式通車當(dāng)天恰逢星期天，市民們集聚在浦東臨沂路公交大橋一線浦東起點(diǎn)站，你擁我擠，人人都想成為第一批乘公共汽車從黃浦江上面過橋的乘客。

南浦大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連接貫通，緩解了當(dāng)時(shí)“過江難”的問題，由渡口過江的貨車，一般候渡2小時(shí)以上，而驅(qū)車過橋只需7分鐘。

上海市民慶祝南浦大橋正式建成通車

建成通車后的南浦大橋

來自世界各地的小朋友參觀

剛建成的南浦大橋（上海市檔案館藏）

2010年，第41屆世界博覽會在上海舉辦，南浦大橋和盧浦大橋之間的地區(qū)成為世博園區(qū)。

黃浦江兩岸，南浦大橋與盧浦大橋之間的

上海世博園區(qū)（圖源：新華社）

南浦大橋全景圖片（攝影：郭長耀）

大橋兩側(cè)螺旋式引橋盤旋而上的“盤龍昂首”姿態(tài)已成為上海的標(biāo)志性景觀，南浦大橋成為重要的過江交通樞紐。

南浦大橋

楊浦大橋

徐浦大橋

盧浦大橋

如今上海中心城區(qū)已有四座大橋飛跨浦江兩岸，分別是：南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋。

部分來源：上海市檔案館、方志上海

部分圖片：上海黃浦、新華社

編輯:苑菲菲

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