文 | 定焦One（dingjiaoone），作者｜王漢星，編輯｜魏佳

早上出門騎共享單車，手機(jī)精準(zhǔn)導(dǎo)航帶你繞開擁堵；打開外賣APP，騎手位置實(shí)時更新；開車上高架，語音提示你前方有施工——這些每天都在發(fā)生的事情，背后都有同一個系統(tǒng)在默默運(yùn)轉(zhuǎn)：北斗。

千年前，中國古人就以“斗轉(zhuǎn)星移”來描述地球的公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)所帶來的自然流轉(zhuǎn)，北斗星是判斷方向、觀察四季的信標(biāo)。千年后，基于中國人的“北斗情節(jié)”誕生了全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”。

在今年的全國兩會期間，2025年“北斗規(guī)模應(yīng)用全面拓展”的成績，被寫進(jìn)了政府工作報告，并且報告還將“加快發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”列為了2026年的重點(diǎn)任務(wù)之一。

在十四屆全國人大四次會議經(jīng)濟(jì)主題記者會上，國家發(fā)展和改革委員會主任鄭柵潔表示，北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模五年內(nèi)有望突破1萬億元。

北斗的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和規(guī)模應(yīng)用可以追溯到2013年，當(dāng)年的《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》發(fā)布會上，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會代表為2013年冠以兩個“元年”——“北斗系統(tǒng)在個人手機(jī)終端和車載電子設(shè)備標(biāo)配化的啟動元年”和“北斗位置服務(wù)的元年”。

在歷經(jīng)了32年技術(shù)攻堅(jiān)、13年商業(yè)化探索后，北斗早已跳出“衛(wèi)星定位”的單一標(biāo)簽，滲透進(jìn)千行百業(yè)的毛細(xì)血管，成為拉動實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長、突破國外技術(shù)壟斷的核心引擎。

如今，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的北斗，在消費(fèi)端、生產(chǎn)端、城市建設(shè)等領(lǐng)域被全面應(yīng)用，不僅改寫了全球衛(wèi)星導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)格局，也撐起了中國空天經(jīng)濟(jì)的萬億想象空間。

01. 從手機(jī)到共享單車，北斗就在你身邊

很多人以為北斗是“國家用的”，離自己很遠(yuǎn)。事實(shí)上，它早就進(jìn)入了你的手機(jī)、你騎的單車、你坐的高鐵，成了日常生活里不太起眼但不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

《2025年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2024年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)的總產(chǎn)值達(dá)到5758億元，同比增長7.39%。截至年末，已經(jīng)有2.88億部智能手機(jī)支持北斗定位，高精度車道級導(dǎo)航覆蓋全國99%以上的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且在全國50多個城市開展由北斗賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。

美團(tuán)共享單車是國內(nèi)最早一批積極推動北斗在大眾消費(fèi)市場應(yīng)用的企業(yè)之一。

美團(tuán)騎行行業(yè)發(fā)展中心總經(jīng)理張鵬告訴「定焦One」，北斗精準(zhǔn)時空能力已深入到共享兩輪車的軟硬件升級、平臺應(yīng)用、管理監(jiān)控的全生命周期，實(shí)現(xiàn)車輛騎行行為的實(shí)時監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)的全過程管理，為城市交通規(guī)劃也提供了重要數(shù)據(jù)支持。

這些看似“感知不明顯”的功能，實(shí)際上在保障用戶安全和提升運(yùn)營效率方面發(fā)揮著重要作用。

過去很長時間，整個共享單車行業(yè)都依賴多模塊芯片實(shí)現(xiàn)車輛定位，成本構(gòu)成復(fù)雜，升級迭代速度慢

2023年下旬，美團(tuán)共享單車開始在行業(yè)內(nèi)率先推動從多模塊定位向“單一北斗”定位的遷移。公司組織了多個部門的數(shù)十名員工調(diào)試、迭代共享兩輪車的軟硬件系統(tǒng)，分批次地將舊的定位系統(tǒng)全面升級為北斗獨(dú)立定位。

截至2025年底，全國應(yīng)用北斗獨(dú)立定位的共享兩輪車超1000萬輛，應(yīng)用覆蓋率約70%。

張鵬向「定焦One」提供了幾組部署北斗獨(dú)立定位前后的數(shù)據(jù)變化：

• 調(diào)度效率提升-車輛位置實(shí)時可見，調(diào)度響應(yīng)時間縮短60%；

• 防盜追蹤能力-車輛被盜后追回率升至99%以上；

• 用戶體驗(yàn)改善-精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，投訴率下降70%。

從行業(yè)的整體應(yīng)用情況來看，加載北斗高精度定位后共享兩輪車的停放更加精準(zhǔn)、路面停車秩序得到極大提升，廣大市民也能更準(zhǔn)確、更便捷的找車和用車，很好解決了“找不到車、還不了車”等常見問題，并降低了超區(qū)、禁停區(qū)停車的誤判率，從而大幅提升用戶體驗(yàn)。

此外，隨著北斗在大眾消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)日益成熟，使用成本也在明顯下降，長期困擾共享單車行業(yè)的問題被一一解決，北斗的商業(yè)價值被越來越多的企業(yè)看到。

在智能手機(jī)領(lǐng)域，北斗的應(yīng)用也愈發(fā)成熟。

過去很長時間，手機(jī)里的北斗定位是依附于其他導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行的。華為、中興、榮耀、小米、OPPO、vivo六家手機(jī)企業(yè)聯(lián)合上游SoC芯片廠商，先后推出北斗獨(dú)立定位、北斗優(yōu)先的智能手機(jī)產(chǎn)品，打破了這一尷尬局面。

數(shù)據(jù)顯示，2025年支持北斗獨(dú)立定位和北斗優(yōu)先的智能手機(jī)出貨量達(dá)7668萬臺，占國內(nèi)智能手機(jī)出貨總量的27%，同比增速超過50%。

除了在消費(fèi)端應(yīng)用的爆發(fā)式增長之外，北斗在生產(chǎn)端的價值也不容忽視，已經(jīng)成為推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心支撐之一。

在農(nóng)林漁領(lǐng)域，北斗精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)技術(shù)幫助實(shí)現(xiàn)了播種、施肥、收割全流程智能化。搭載北斗系統(tǒng)的無人農(nóng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全程少人化、無人化作業(yè)；北斗基站與田間攝像頭、氣象站等相互協(xié)作，幫助實(shí)現(xiàn)農(nóng)田種養(yǎng)殖生產(chǎn)信息自動化感知、監(jiān)控預(yù)警、遠(yuǎn)程診斷、指揮決策等。

在電力領(lǐng)域，南方電網(wǎng)公司遵循“北斗+電力”戰(zhàn)略，已建成北斗一體化運(yùn)營服務(wù)平臺，累計(jì)使用時長超過20萬小時、完成665座北斗基站組網(wǎng)、成功拓展電力北斗應(yīng)用場景40類、推廣應(yīng)用各類北斗終端17.8萬套。

如今，北斗的真實(shí)價值早已不僅限于幾十顆中軌定位衛(wèi)星，它擺脫了高精尖的技術(shù)光環(huán)，深入普通人的日常生活、企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，形成覆蓋全場景的產(chǎn)業(yè)生態(tài)——這也是其沖擊萬億產(chǎn)值的核心底氣。

02. 中國為什么一定要有自己的北斗？

北斗能走到今天，并不是理所當(dāng)然的事。32年前，中國幾乎是從一張白紙開始造自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，而這件事的起因，是一次在印度洋上的“斷網(wǎng)”。

1993年7月，中國“銀河號”貨輪搭載一船貨物運(yùn)往中東。當(dāng)貨輪行駛到印度洋上，導(dǎo)航信號突然中斷，船員失去方向，無法繼續(xù)前行，并且無論隨行船員如何維修，信號都不能恢復(fù)。后來才得知，原來是GPS停掉了該船所在海域的導(dǎo)航信號。

這一消息傳回國內(nèi)，讓許多航天科學(xué)家和國防人員意識到自主導(dǎo)航的重要性。隨后，中科院院士孫家棟和國防科工委副主任沈榮駿聯(lián)名向國家“上書”，建議啟動中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

1994年12月，北斗導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星系統(tǒng)工程獲得國家批準(zhǔn)，北斗一號正式立項(xiàng)，開啟了中國自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”的進(jìn)程。

第一步先要解決從無到有的問題。

導(dǎo)航衛(wèi)星多為中軌道衛(wèi)星，它比目前廣為人知的GW星座、千帆星座、SpaceX星鏈等低軌衛(wèi)星的軌道更高，因此通信能力相對較弱，以導(dǎo)航功能為主。

在北斗立項(xiàng)的6年后，北斗一號憑借兩顆地球靜止軌道衛(wèi)星初步實(shí)現(xiàn)了“雙星定位”，成為繼美國、俄羅斯之后世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

北斗一號的特別之處在于，它還擁有一般導(dǎo)航衛(wèi)星所不具備的短報文通信功能，支持用戶通過衛(wèi)星在沒有地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域發(fā)送接收短消息，應(yīng)用于應(yīng)急救援、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等領(lǐng)域。

2004年，北斗邁出發(fā)展的第二步，把覆蓋區(qū)域從中國擴(kuò)大到整個亞太地區(qū)，通過發(fā)射14顆衛(wèi)星，建成北斗二號系統(tǒng)，定位精度相較于北斗一號有了明顯提升，短報文通信功能也進(jìn)一步完善。實(shí)現(xiàn)了從“單點(diǎn)定位”到“區(qū)域組網(wǎng)”的跨越，為大規(guī)模民用打下基礎(chǔ)。

第三步，北斗開始走向全球，2009年北斗三號項(xiàng)目正式啟動。

想要實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的高精度導(dǎo)航，需要更多的衛(wèi)星提供支持，北斗三號立項(xiàng)后不久就開啟了高密度的發(fā)射，其中僅2018年一年北斗三號就發(fā)射了18顆衛(wèi)星。

2018年年底，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其正式宣布，北斗三號基本系統(tǒng)完成建設(shè)，開始提供全球服務(wù)。

截至目前，三代北斗系列一共發(fā)射了60顆衛(wèi)星，分布在地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和中地球軌道，為全球用戶提供衛(wèi)星導(dǎo)航和短報文通信服務(wù)。

從1994年正式立項(xiàng)，到2020年完成北斗三號全球組網(wǎng)，中國用三代衛(wèi)星、四分之一個世紀(jì)的時間，走出了一條從跟隨到并進(jìn)、再到領(lǐng)跑的自主創(chuàng)新之路，打破了GPS在全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的壟斷，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的空天信息網(wǎng)。

與北斗同步前進(jìn)的還有衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值。

2020年北斗三號全面建成后，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開始加速。2021年，中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值就達(dá)到約4700億元，具有北斗定位功能的終端產(chǎn)品社會總保有量超過10億臺。

同年，有超過780萬輛道路營運(yùn)車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，近8000臺各型號北斗終端在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用推廣，醫(yī)療健康、防疫消殺、遠(yuǎn)程監(jiān)控、線上服務(wù)等下游運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)值近2000億元。

到2024年，北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值已經(jīng)接近6000億元，距離萬億產(chǎn)值僅一步之遙。

03. 萬億在哪里：新政策、產(chǎn)業(yè)鏈、新場景

萬億產(chǎn)值的增量，可以從三個方向來找：政策加持、產(chǎn)業(yè)鏈支撐、場景拓展。

首先是政策層面的支持，從中央到地方全面鋪開。

早在2024年7月，工信部正式啟動北斗規(guī)模應(yīng)用城市試點(diǎn)培育工作，同年10月，公布39個城市試點(diǎn)名單。

試點(diǎn)工作開展以來，39個城市試點(diǎn)陸續(xù)出臺精準(zhǔn)政策、落地資金支持、研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品、打造新興場景，累計(jì)推廣超1000萬臺北斗獨(dú)立定位應(yīng)用。在大眾消費(fèi)、工業(yè)制造、融合創(chuàng)新等領(lǐng)域應(yīng)用數(shù)量大幅躍升。

雄安新區(qū)是一個典型案例。作為一個全新打造的現(xiàn)代化立體空間城市，在被選為北斗試點(diǎn)城市后，雄安打造了全國首個“地下之城”的北斗應(yīng)用場景。

無數(shù)司機(jī)都有在地下停車場被“繞暈”的經(jīng)歷，而在雄安，有一座規(guī)模超大的“地下城”。僅容東片區(qū)地下就有約5萬個停車位，由95個小區(qū)的地下空間互連互通，面積400多萬平方米。

普通的路面導(dǎo)航大多數(shù)時候更接近于一個二維的平面導(dǎo)航，只需要考慮東西南北四個方向，但當(dāng)導(dǎo)航功能被引入地下場景，它就需要能夠讀懂三維立體空間。于是，雄安借助通信運(yùn)營商建設(shè)的4G、5G無源室分系統(tǒng)，將北斗信號引入地下，實(shí)現(xiàn)通信導(dǎo)航深度融合，打造了一套地上地下一體化基礎(chǔ)信息服務(wù)體系。

政策加快著北斗應(yīng)用的全國推廣，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的日益成熟，為應(yīng)用推廣提供了產(chǎn)能支撐。

當(dāng)前，北斗產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)自主可控，上游芯片、模組的規(guī)模化量產(chǎn)水平持續(xù)提升，中游終端設(shè)備、系統(tǒng)集成的競爭力不斷增強(qiáng)，下游運(yùn)營服務(wù)的場景不斷豐富，形成了“上游供給充足、中游創(chuàng)新活躍、下游需求旺盛”的良性循環(huán)。

以上游芯片為例，我國北斗芯片整體成熟，標(biāo)準(zhǔn)精度北斗芯片主要使用28納米制造工藝，該制造工藝成熟可控，可實(shí)現(xiàn)境內(nèi)設(shè)計(jì)、境內(nèi)制造，市場容量每年超2億片，國產(chǎn)占比超80%。

展望未來，北斗與5G、無人機(jī)、智能駕駛、人工智能等新技術(shù)深度融合，正在催生新的應(yīng)用場景與商業(yè)模式。

以無人機(jī)為代表的低空經(jīng)濟(jì)就是近年來誕生的一個全新的北斗應(yīng)用場景。通過結(jié)合民用無人機(jī)唯一產(chǎn)品識別碼監(jiān)管工作，行業(yè)推動無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)環(huán)節(jié)融入北斗獨(dú)立定位技術(shù)，為航線規(guī)劃、安全飛行提供保障。

2025年，應(yīng)用北斗獨(dú)立定位的無人機(jī)出貨量約90萬臺，占國內(nèi)出貨總量的38%，大疆等頭部企業(yè)的主流機(jī)型已全面搭載北斗定位模塊。

智能駕駛是另一個確定性增量。車輛要實(shí)現(xiàn)智能駕駛有幾大關(guān)鍵技術(shù)，包括定位導(dǎo)航、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、決策控制等。

北斗高精度定位技術(shù)，能夠基于北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)提供的高精度定位服務(wù)，為智能駕駛汽車提供位置與姿態(tài)的感知信息，保障導(dǎo)航信息的高精度與可靠性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自動駕駛汽車的智能操控。隨著車企智能駕駛競爭進(jìn)入白熱化階段，這一需求將持續(xù)擴(kuò)大。

32年前，銀河號在印度洋上因?yàn)閯e人關(guān)掉一個信號而失去方向。今天，超過10億臺設(shè)備運(yùn)行著北斗的定位功能，它的信號覆蓋全球。

從一張白紙到全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，從被GPS卡脖子到萬億產(chǎn)值近在咫尺，這個距離，是一代人的付出。而它走過的路，正是中國科技自主創(chuàng)新最真實(shí)的寫照。