美國(guó)福特汽車CEO吉姆·法利在接受福克斯新聞采訪時(shí)表示：我們不應(yīng)該允許中國(guó)汽車制造商進(jìn)入我們的國(guó)家。一旦允許他們進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)，可能會(huì)對(duì)美國(guó)制造業(yè)帶來極其負(fù)面的影響，甚至?xí)?duì)國(guó)家造成毀滅性打擊。
目前美國(guó)汽車市場(chǎng)沒有任何來自中國(guó)的汽車廠牌，也沒有任何來自中國(guó)制造的汽車在售，因?yàn)槟壳搬槍?duì)進(jìn)口的中國(guó)汽車征收100%的關(guān)稅，相當(dāng)于直接杜絕了從中國(guó)進(jìn)口汽車到美國(guó)銷售的可行性。
福特汽車CEO吉姆·法利曾長(zhǎng)期駕駛一輛小米SU7，也曾多次贊揚(yáng)小米和中國(guó)新能源汽車，在澳大利亞也曾經(jīng)駕駛比亞迪的皮卡，既高度贊揚(yáng)了比亞迪皮卡，也表達(dá)了比亞迪皮卡對(duì)福特皮卡的威脅，也對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)下達(dá)了要學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指令。
駕駛并贊揚(yáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說明競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多地方確實(shí)比福特做的好，有多好，好到一旦開放美國(guó)市場(chǎng)，福特、通用、特斯拉等美國(guó)本土汽車廠牌將在短時(shí)間內(nèi)就被中國(guó)汽車廠牌淹沒在市場(chǎng)之中。
除了美國(guó)本土汽車廠牌不想讓中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之外，不少美國(guó)政客也在想盡辦法阻止中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)，比如俄亥俄州參議員伯尼·莫雷諾在前幾天紐約國(guó)際車展開幕前的一場(chǎng)活動(dòng)中表示：我們不允許華為進(jìn)入我們的電信基礎(chǔ)設(shè)施，同樣，我們也不會(huì)允許中國(guó)汽車制造商進(jìn)入汽車這個(gè)市場(chǎng)，我們要阻止“毒瘤”進(jìn)入我們的市場(chǎng)，除此之外，我們還希望墨西哥、拉丁美洲、加拿大、歐洲也能夠效仿我們的做法。
特朗普倒是歡迎中國(guó)汽車廠商去美國(guó)建廠，但前提必須是雇傭美國(guó)本土工人，為美國(guó)提供大量的工作崗位，解決就業(yè)問題，但這種開放態(tài)度卻迎來了不少參議員的反對(duì)，甚至有塔米·鮑德溫、埃莉薩·斯洛特金、查克·舒默三位參議員聯(lián)合上書敦促不要允許中國(guó)汽車廠商在美國(guó)本土建廠生產(chǎn)汽車。
美國(guó)汽車制造商和行業(yè)協(xié)會(huì)也都支持不允許中國(guó)汽車廠商入駐美國(guó)建廠，并且一直都在出錢出力積極游說，力圖阻止價(jià)格和技術(shù)都極具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)顺睕_擊美國(guó)汽車市場(chǎng)。
其實(shí)不僅僅是汽車，在任何行業(yè)，美國(guó)市場(chǎng)都是“奉行貿(mào)易保護(hù)主義”，通過設(shè)置歧視性補(bǔ)貼政策等各種障礙來阻止其他國(guó)家，尤其是來自中國(guó)市場(chǎng)的物品、技術(shù)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售，這充分說明在很多領(lǐng)域，中國(guó)的技術(shù)都已經(jīng)領(lǐng)先于美國(guó)。
美國(guó)市場(chǎng)如此封閉，帶來的后果將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑，當(dāng)技術(shù)落后到一定程度時(shí)，消費(fèi)者會(huì)替我們主動(dòng)打開市場(chǎng)大門的。