4月9日，吉利銀河M7正式開啟全球預(yù)售，價(jià)格區(qū)間鎖定在13.98萬至15.68萬元。僅僅在幾天之后的4月14日，隨著吉利“百萬人試銀河”活動(dòng)在全國(guó)迅速鋪開，我們也在成都于第一時(shí)間內(nèi)對(duì)這款熱門車型進(jìn)行了試駕。

之所以說吉利銀河M7是一款熱門車型，這是因?yàn)槠渚邆鋷状笠兀浩湟唬硖幐?jìng)爭(zhēng)最激烈的主流電混SUV市場(chǎng)；其二，225km純電續(xù)航、1730km綜合續(xù)航躋身頭部集團(tuán)；其三，81km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)以及全系標(biāo)配的輔助駕駛，駕乘品質(zhì)有保障。

親測(cè)油耗：饋電狀態(tài)百公里僅3.3升

本次試駕的重點(diǎn)，在于評(píng)測(cè)吉利銀河M7的真實(shí)油耗。隨著中東局勢(shì)遲遲未見好轉(zhuǎn)，國(guó)際油價(jià)居高不下，油耗表現(xiàn)儼然成為當(dāng)下人們?cè)u(píng)價(jià)新車的最重要指標(biāo)，可以說沒有之一！

吉利官方給出的吉利銀河M7的饋電油耗為3.5升/百公里，而我們將在“隨意”的情況下挑戰(zhàn)這一油耗。何為隨意？其一，全車乘員四人，3名媒體人士以及一位準(zhǔn)車主。其二，全程開啟22度自動(dòng)空調(diào)。其三，全程150余公里，路況涵蓋了市區(qū)、城郊、城市快速路、高速公路、鄉(xiāng)村小道等復(fù)雜路況。

最終，我們車隊(duì)以3.3升/百公里的優(yōu)異成績(jī)獲得此次挑戰(zhàn)性冠軍，比官方的數(shù)據(jù)還低了0.2升/百公里 ！事實(shí)證明，只要不采用暴力駕駛，比如杜絕大油門起步、快速超車、超高速行駛等極端行為，在正常的駕駛模式下，完全能夠輕松做到3.5升的官方饋電油耗。

插混車型雖然市場(chǎng)火爆，但在實(shí)際使用中，不少產(chǎn)品仍存在短板：純電續(xù)航短導(dǎo)致用戶舍不得用電；饋電狀態(tài)下動(dòng)力和油耗表現(xiàn)滑坡；補(bǔ)能效率低，充電成了負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，由于本次油耗評(píng)測(cè)設(shè)定了只能使用“智能電混”駕駛模式的規(guī)則，所以我們還沒有體驗(yàn)到更具有日常通勤意義的純電模式。吉利銀河M7具有225km的純電續(xù)航，已經(jīng)跨過了“代步夠用”的門檻。對(duì)于大多數(shù)城市家庭，這組數(shù)字意味著工作日可以完全進(jìn)入純電模式。因此，日常的使用成本將比3.3升/百公里這個(gè)數(shù)字更加平易近人。

駕乘體驗(yàn)：不僅舒適，更具安全感與控制力

在主流電混SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品力的要求已經(jīng)從外觀、空間、動(dòng)力、續(xù)航、智能、安全等方方面面開始全面競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于吉利銀河M7而言，任何一項(xiàng)拿出來都具有足夠底氣，甚至在某些方面已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的最高點(diǎn)。

外觀方面見仁見智，個(gè)人非常滿意吉利銀河M7的顏值。車身側(cè)面溜背式造型、配合懸浮式車頂、上揚(yáng)的窗線/腰線、不規(guī)則尾翼、上翹的“小鴨尾”設(shè)計(jì)以及后包圍處的槍灰色擴(kuò)散器等，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。20英寸密幅式輪轂、全新“旭日東升”貫穿式尾燈等，再配合車窗上沿、側(cè)裙以及后包圍處的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了豪華氣息。

看車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4770/1905/1685mm，軸距2785mm，相比銀河L7（參數(shù)丨圖片）加長(zhǎng)60mm，其余數(shù)據(jù)則保持不變。而整體與比亞迪宋L DM-i（長(zhǎng)寬高4780/1898/1670mm，軸距2782mm）相差不大。進(jìn)入車身內(nèi)部，簡(jiǎn)潔且多層次感的環(huán)抱式中控臺(tái)上配備懸浮式橫屏、矩形全液晶儀表屏，加之HUD抬頭顯示，營(yíng)造出濃濃的科技氛圍。寬裕空間、精致的內(nèi)飾做工也給人神清氣爽之感。

而在動(dòng)態(tài)的駕乘體驗(yàn)上，我給予吉利銀河M7更高的評(píng)價(jià)——這不是一臺(tái)開起來“沒記憶點(diǎn)”的買菜車！它的綜合表現(xiàn)，更像是是一臺(tái)能快能慢、收發(fā)自如的激進(jìn)車型。81km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)、35.6米的制動(dòng)距離，這些數(shù)據(jù)背后是GEA Evo全球智能新能源旗艦架構(gòu)的支撐。超過3000次的虛擬調(diào)校、接近50:50的前后載荷平衡、阻尼自適應(yīng)可變懸架，以及多達(dá)50處的軟連接處理，給人的感覺是韌性十足，剛?cè)岵?jì)。

這或許就是銀河M7拉開差異化的地方——當(dāng)別人在談“舒適”時(shí)，它已經(jīng)在談“安全感”與“控制力”了。

一天的試駕體驗(yàn)下來，深切感受到吉利銀河M7是一臺(tái)“十項(xiàng)全能”選手，表面看起來全面、均衡，背后還隱藏著更核心的競(jìng)爭(zhēng)力：“雷神EM超級(jí)電混”全家桶：29.8kWh混動(dòng)專用電池包、15分鐘極速補(bǔ)能（30%-80%）、熱效率高達(dá)47.26%的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及11合1高集成電驅(qū)。

吉利的目的很明確：保證這臺(tái)車在日常通勤、長(zhǎng)途奔襲和長(zhǎng)期可靠性上，都不掉鏈子。接下來要看的是，它能否憑借這一身硬功夫，改寫這一細(xì)分市場(chǎng)的排位賽。