更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

迎來(lái) 99 歲生日的沃爾沃，在 4 月 15 日晚，向中國(guó)打出三張重要手牌。

此前的銷量擔(dān)當(dāng) XC70，迎來(lái)了全新年款；被寄予厚望的兩款全球旗艦車型——ES90 和 EX90，正式公布預(yù)售價(jià)，并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

考慮到新品的重要性，可以說(shuō)，今晚的發(fā)布會(huì)是沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的全新起點(diǎn)。

XC70 會(huì)繼續(xù)成為中端走量市場(chǎng)的支柱；而 ES90 和 EX90，無(wú)疑是面向高端市場(chǎng)而來(lái)，一方面可以帶來(lái)一些新增量，另一方面則可以立起沃爾沃在高端純電市場(chǎng)中的品牌形象。

當(dāng)然，大前提依然是「這些產(chǎn)品要受到用戶歡迎」。

先來(lái)看價(jià)格。

EX90 雙電機(jī)四驅(qū)高性能版 Ultra 為 60.99 萬(wàn)元，雙電機(jī)四驅(qū) Plus 為 53.99 萬(wàn)元；

ES90 雙電機(jī)四驅(qū)高性能版 Ultra 為 49.99 萬(wàn)元，后期長(zhǎng)續(xù)航版 Plus 為 42.99 萬(wàn)元。

現(xiàn)場(chǎng)還公布了 XC70 兩個(gè)全新版型及其價(jià)格：99 周年感恩 Plus 版本價(jià)格 26.99 萬(wàn)元，感恩 Core 版 24.99 萬(wàn)元。

當(dāng)然，發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)肯定是兩款「雙 9」旗艦。

這樣的價(jià)格體系，放在這兩款新車上是否有吸引力？下結(jié)論之前要看的，是他們呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力到底如何。

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雖遲但到的 ES90、EX90

先說(shuō)外觀方面，ES90 和 EX90 擁有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沃爾沃稱「實(shí)用主義」是其底色。其車身線條借鑒了沃爾沃的經(jīng)典車型 780，ES90 身上，依然有一些燃油旗艦車型 S90 的影子。

另外，ES90 采用溜背式設(shè)計(jì)，沃爾沃稱該車擁有相當(dāng)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。EX90 的造型設(shè)計(jì)也與經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有著諸多相似之處，處處可見(jiàn)旗艦 SUV XC90 的影子——當(dāng)然，全新設(shè)計(jì)的「雷神（參數(shù)丨圖片）之錘」大燈，還是為這兩款新車帶來(lái)較高的辨識(shí)度。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然是典型的北歐風(fēng)格，且沃爾沃表示他們希望營(yíng)造一種猶如「陽(yáng)光灑進(jìn)室內(nèi)」的溫暖感和平靜感。為了配合這種格調(diào)，ES90 的車內(nèi)氛圍燈表現(xiàn)得極為克制，并非營(yíng)造「光污染」，而是用平靜的白光點(diǎn)綴車內(nèi)空間。

基礎(chǔ)尺寸方面，ES90 長(zhǎng)寬高尺寸為 5000*1942*1547mm，軸距 3102mm；EX90 長(zhǎng)寬高尺寸 5037*1964*1747mm，軸距 2985mm——實(shí)話說(shuō)，ES90 的尺寸表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，但 EX90 作為旗艦車型，尺寸就只有「中大型」的水準(zhǔn)，和如今主流的中國(guó)品牌旗艦級(jí) SUV 相比，表現(xiàn)不算搶眼。

底層平臺(tái)方面，ES90 和 EX90 都是基于 SPA2 平臺(tái)打造的純電產(chǎn)品，電氣化架構(gòu)達(dá)到 800V 水準(zhǔn)；ES90 的最大續(xù)航為 848km（CLTC 工況），10 分鐘可補(bǔ)能 300km；EX90 最高搭載 106kWh 的電池包，最大續(xù)航 756km。

動(dòng)力方面，ES90 國(guó)行版本有單電機(jī)、雙電機(jī)兩個(gè)版本可選，其電驅(qū)為沃爾沃自研，且來(lái)到了第三代。雙電機(jī)車型最大綜合功率 500kW，零百加速達(dá)到 3.9 秒。

EX90 的動(dòng)力配置也只有雙電機(jī)一種，但分高低功率版本，最大綜合功率同樣為 500kW，零百加速時(shí)間 4.2 秒。

沃爾沃還提到，這兩款新車的底盤亮點(diǎn)包括「全鋁底盤」「智能雙腔空氣懸架」和「4C 主動(dòng)式自適應(yīng)底盤」，表示能提供不俗的駕駛感受。

接著，既然聊到沃爾沃，就不得不提「安全」相關(guān)表現(xiàn)。

比如說(shuō)，EX90 白車身的鋁合金使用量提升超過(guò) 180%，且調(diào)整了高強(qiáng)度鋼材的分布位置，進(jìn)而匹配純電平臺(tái)的特性；還搭載了「硼鋼電池」——也就是覆蓋硼鋼保護(hù)外殼的電池包，來(lái)保證用車安全。

至于大家關(guān)心的「豪華」表現(xiàn)，沃爾沃重點(diǎn)提了兩個(gè)點(diǎn)：寶華韋健的音響（全車 25 揚(yáng)聲器、1610W 功率），和引以為傲的車內(nèi)凈化系統(tǒng)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，沃爾沃營(yíng)造豪華感確實(shí)不靠材質(zhì)用料，而是靠產(chǎn)品「格調(diào)」，只要能延續(xù)過(guò)去的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品品質(zhì)，沃爾沃 ES90/EX90 的豪華感無(wú)需讓人擔(dān)心。

縱觀整個(gè)發(fā)布會(huì)，沃爾沃的發(fā)布節(jié)奏和其他中國(guó)新能源車企并不相同——產(chǎn)品方面講得不多，不會(huì)執(zhí)著于將一些細(xì)節(jié)大書(shū)特書(shū)，而是把更多的時(shí)間放在品牌理念，和過(guò)往堅(jiān)持上。

比如這一次發(fā)布會(huì)結(jié)束，最令人印象深刻的部分，恐怕是圍繞「一部沃爾沃，半部安全史」為主題的各種分享，讓人意識(shí)到原來(lái)汽車上絕大多數(shù)與安全有關(guān)的功能，都是源自沃爾沃。

更重要的是，在 2026 年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，他們?nèi)栽趪@「安全」做創(chuàng)新，只不過(guò)重心轉(zhuǎn)移到了新能源車身上。到這里，「安全」的品牌的標(biāo)簽，不言而喻。

當(dāng)然，現(xiàn)在暫時(shí)需要打上問(wèn)號(hào)的是，沃爾沃堅(jiān)持的東西，能得到市場(chǎng)的一呼百應(yīng)嗎？另一個(gè)問(wèn)題是，從全局來(lái)看，ES90、EX90 這兩款旗艦產(chǎn)品進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，最核心的意義是什么？

穩(wěn)扎穩(wěn)打，小步慢跑

實(shí)際上，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在群訪環(huán)節(jié)，就直接回答了有關(guān)當(dāng)前產(chǎn)品布局的相關(guān)問(wèn)題。

在他看來(lái)，今晚發(fā)布的三款車型各司其職，也如前文所講的，XC70 主要負(fù)責(zé)走量，并承擔(dān)起覆蓋 25～30 萬(wàn)元價(jià)位段客戶群體的重任。

于柯鑫表示，對(duì)于 XC70 這款車型，他們已經(jīng)給到了相當(dāng)不俗的價(jià)格誠(chéng)意，在起售價(jià) 24.99 萬(wàn)元的情況下，還提供不限品牌的 30000 元置換補(bǔ)貼。

換言之，在置換購(gòu)買的情況下，XC70 的車價(jià)可壓低至 21.99 萬(wàn)元。

「我們還是有一定的進(jìn)取心和一些想法，能在這個(gè)市場(chǎng)里邊能夠比肩一下新勢(shì)力這些產(chǎn)品……我們希望能夠和 i6、L7、M6 這些車型能夠抗衡起來(lái)。」

于柯鑫認(rèn)為，無(wú)論是對(duì)一個(gè)新生的新能源品牌，還是對(duì)傳統(tǒng)品牌的新能源轉(zhuǎn)型而言，誕生一款真正能夠「打出去」「路面上隨處可見(jiàn)」的車型非常關(guān)鍵。

以這個(gè)邏輯倒推，可以理解為 XC70 能夠取得預(yù)期中的銷量成功，將會(huì)成為評(píng)價(jià)沃爾沃是否轉(zhuǎn)型成功的重要參考坐標(biāo)。

只不過(guò)，當(dāng)問(wèn)及對(duì) XC70 的銷量預(yù)期是否會(huì)放在「月銷過(guò)萬(wàn)」這樣的高點(diǎn)時(shí)，于柯鑫非常坦誠(chéng)地表示「我希望的是三季度先別過(guò)萬(wàn)，先能夠 6000 （臺(tái)）。」

他解釋，XC60 過(guò)去的銷量高峰也就是 6000 臺(tái)水平， 讓 XC70 一下子提升至月銷萬(wàn)臺(tái)本就不現(xiàn)實(shí)，會(huì)給整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)不必要的壓力。

相反，按照目前沃爾沃 XC70 四驅(qū)版本每個(gè)月接近 4000 臺(tái)的銷量來(lái)看，目前新增的兩驅(qū)版型如果能在每個(gè)月帶來(lái) 2000～3000 臺(tái)的增量，整個(gè)車系的銷量短期內(nèi)穩(wěn)態(tài)到 XC60 的巔峰水平相對(duì)比較容易實(shí)現(xiàn)。

「我還是希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，小步慢跑一步一步來(lái)。」如果為了報(bào)表好看，強(qiáng)行通過(guò)挖空存量客戶的方式來(lái)提升短期銷量，于柯鑫認(rèn)為并不利于品牌的健康發(fā)展。

至于今晚的主角 ES90 和 EX90，于柯鑫的表態(tài)也非常明確：雙 9 不承擔(dān)過(guò)多的銷量任務(wù)，他們的價(jià)值是托舉沃爾沃的品牌高度，作為「堅(jiān)持沃爾沃品牌調(diào)性」的存在，也為后續(xù)即將出現(xiàn)的新車型留出定調(diào)空間。

「我覺(jué)得像 EX90 和 ES90 這兩款車絕對(duì)是沃爾沃原汁原味北歐風(fēng)最好的產(chǎn)品」，在于柯鑫看來(lái)，雖然這兩款旗艦新車因種種原因沒(méi)能第一時(shí)間出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上，但至少目前帶來(lái)的，可以肯定是沃爾沃技術(shù)能力、品牌思考的集大成。

也因此，沃爾沃更在乎的，是最核心的粉絲群體能否從 ES90、EX90 這兩款旗艦中，看出沃爾沃的「初心」，也就是「沃爾沃那獨(dú)有的東西依然在」；還有「創(chuàng)新」的能力，然后才是智能化、電氣化等一些核心技術(shù)的不斷進(jìn)步。

當(dāng)然，ES90 和 EX90 還是展現(xiàn)了一些誠(chéng)意，比如說(shuō)目前提供 5 萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，他認(rèn)為對(duì)潛在車主而言會(huì)是一個(gè)頗有吸引力的政策。

而回到剛剛提到的「定調(diào)空間」話題，于柯鑫順帶透露了一些后續(xù)的產(chǎn)品計(jì)劃：明年還會(huì)有兩款新的，基于 SPA 系列平臺(tái)架構(gòu)打造的車型上市；XC70 使用的 SMA 平臺(tái)，明年也會(huì)有新品出現(xiàn)。

且明年是沃爾沃 100 周歲的重要日子，必然會(huì)公布后續(xù)的一系列產(chǎn)品規(guī)劃——具體內(nèi)容，于柯鑫留了一個(gè)懸念。

至于技術(shù)，可以透露的是座艙、智駕等技術(shù)，沃爾沃將聯(lián)手一些本土合作伙伴在加速追趕，爭(zhēng)取能帶來(lái)新勢(shì)力品牌，乃至國(guó)內(nèi)一線水準(zhǔn)的體驗(yàn)……

綜合來(lái)看，沃爾沃看待中國(guó)市場(chǎng)有自己的思考和節(jié)奏，不急于跟隨新勢(shì)力或其他合資車企都節(jié)奏是其最大特色。

而回顧過(guò)去這 99 年歷程，可以發(fā)現(xiàn)沃爾沃思考產(chǎn)品的角度從來(lái)都是與眾不同，也正是這份堅(jiān)持，才讓它在「安全」領(lǐng)域深耕出如此成績(jī)。

也要承認(rèn)的是，燃油車和新能源車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏完全不同，對(duì)車企提出的要求和考驗(yàn)和大相徑庭。過(guò)去近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，沃爾沃以其獨(dú)特的產(chǎn)品哲學(xué)自成一派，在市場(chǎng)中占有一席之地，但在新能源時(shí)代，這樣的思考還是否行得通？

如果說(shuō) ES90、EX90 雙旗艦的到來(lái)讓沃爾沃進(jìn)入新的篇章，那么接下來(lái)他們要做的，就是翻開(kāi)新一頁(yè)后，盡可能在新能源世界里同樣留下濃墨重彩的一筆。

（完）