理想年終獎大縮水，這刀砍下去疼的是誰？

兄弟們，這兩天車圈有個(gè)事兒挺扎心的。理想汽車4月10號發(fā)年終獎了，但26個(gè)省的銷售中臺，全員零蛋。研發(fā)那邊也好不到哪去，去年干半年能拿1.2個(gè)月，今年干一整年才拿1個(gè)月，有的考核拿了“E”（高于預(yù)期）也才一個(gè)月。

我算了一下，一個(gè)年薪25萬的銷售中臺員工，去年兩次獎金拿10萬，流水35萬。今年直接少了10萬。10萬塊，夠一個(gè)家庭一年的基本開銷了。

有人說“這不就是正常的企業(yè)管理嗎？業(yè)績不好當(dāng)然沒獎金”。這話沒毛病，但問題是——理想2025年賣了40.63萬輛車，營收1123億，凈利潤11.24億。

雖然同比下滑了，但它仍然是唯一實(shí)現(xiàn)千億營收和正利潤的新勢力。換句話說，它沒虧錢，它只是賺得沒以前多了。

那為什么砍得這么狠？

說到底，是預(yù)期問題。理想2025年的銷量目標(biāo)是54萬輛，只完成了75%。李想這個(gè)人大家都知道，他說過“賞罰分明，業(yè)績決定激勵”。現(xiàn)在業(yè)績沒達(dá)標(biāo)，那就得有人買單。買單的不是老板，是一線員工。

這事兒有意思的地方在于，理想一邊在砍員工的年終獎，一邊在搞“門店合伙人制度”。說白了就是把權(quán)力和利潤分享給店長，讓他們像經(jīng)營自己的生意一樣經(jīng)營門店。

這個(gè)制度本身沒問題，甚至可以說是個(gè)好辦法。但你想，一個(gè)銷售中臺的員工，年終獎歸零，考核從半年一次變成一年一次，收入直接砍掉近三成。而門店店長那邊，可能正在享受“經(jīng)營自主權(quán)”和“利潤分享”。

這落差，誰心里能平衡？

更讓人唏噓的是，理想2025年的財(cái)報(bào)其實(shí)沒那么難看。它的綜合毛利率還有18.7%，現(xiàn)金儲備1012億。它不是活不下去了，它是在“過冬”。但問題是，冬天的風(fēng)最先吹到的，永遠(yuǎn)是那些沒有話語權(quán)的人。

我翻了一下評論區(qū)，有人說“個(gè)別崗位不發(fā)年終獎也值得當(dāng)個(gè)新聞炒？”我覺得這個(gè)事之所以能上新聞，不是因?yàn)槔硐胍患夜镜牟僮鳎撬凵淞苏麄€(gè)行業(yè)的焦慮。

2025年全國汽車行業(yè)利潤率降到4.1%，賣一輛車賺的錢可能還不如賣幾杯奶茶。所有車企都在勒緊褲腰帶，而勒得最緊的那一截，永遠(yuǎn)是一線打工人。

理想2026年的目標(biāo)是48萬輛，增長20%。為此，L9要大改款，門店要改革，所有能打的牌都要打出去。

但我想說的是，一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)斗力，從來不是靠壓縮員工收入換來的。當(dāng)你讓一個(gè)考核拿了“E”的員工也只拿到一個(gè)月的年終獎，你讓他明年拿什么勁頭去沖？

最后說句實(shí)在話。我知道企業(yè)難，行業(yè)卷，大家都難。但這個(gè)事兒讓我想起一句話：**潮水退了才知道誰在裸泳，可最先凍死的，是那些不會游泳的人。**

理想這刀砍下去，疼的不是老板，是那些每天早上擠地鐵、晚上加班到深夜的普通員工。他們可能不懂什么戰(zhàn)略調(diào)整、什么門店合伙人，他們只知道，去年還能拿到的10萬塊，今年沒了。

這才是這個(gè)新聞最值得討論的地方。