3.2米軸距！極氪新車曝光：900V架構

在國內MPV賽道，要論資歷和知名度，別克GL8絕對是繞不開的老炮；要論這兩年風頭最勁的新能源標桿，騰勢D9肯定當仁不讓；但如果你要問我哪臺車氣場最“尊”，開著最穩，坐著最得勁，那我肯定選極氪009。

本周有媒體確認，新款極氪009預計會在近期正式亮相。跟有些品牌喜歡“擠牙膏”的常規改款不同，極氪這次動作很大，算是直接往豪華純電MPV的池子里丟了顆重磅炸彈。

新車最大的看點，就是以‘全棧900V高壓架構’補齊了現款車型在硬件維度上的最后一塊拼圖。在各大廠商還在為了普及800V卷得不可開交的時候，極氪已經不聲不響地把能耗表現和補能效率的天花板又往上抬了一層。

落到具體參數上，兩驅版塞進了108kWh的電池包，CLTC工況下續航能跑到740公里；四驅版則是115kWh的電池，也能穩拿720公里。這實打實的續航底氣，對于一臺中大型MPV來說相當提氣。

除了三電，智駕硬件是新車的第二大殺招。新款直接換裝了英偉達DRIVE Thor-U芯片，單顆算力飆到了700TOPS，車頂也同步升級了激光雷達。

對于一臺長寬高5217/2024/1812毫米、軸距達到驚人的3205毫米的大家伙來說，這套配置絕不只是為了炫技。在復雜的城區路況，更聰明、反應更快的輔助駕駛絕對是剛需，新架構也為后續的高階城區智駕留足了冗余。

至于外觀，極氪這次并沒有瞎折騰，僅僅是對前臉霧燈飾條等細節做了一些微調，看著比現款更加精致協調。這套設計本身就極具辨識度，保持原汁原味也是個討巧的做法。

底盤素質一直都是009的看家本領。新款依然全系標配了CCD電磁減振和雙腔空氣懸架的黃金組合。

這套底盤能把這臺巨無霸伺候得服服帖帖，不僅應對坑洼時濾震高級，還能很好地抑制MPV剎車點頭，給足了后排老板們最看重的平穩與從容。

總而言之，如果你手握50萬左右的預算，追求純電帶來的極致靜謐性、現款3.9秒級甚至未來更猛的離譜加速，以及拉滿的硬件堆料，那不妨等等這臺新款極氪009。

相比同價位的騰勢D9或是紅旗HQ9 PHEV，這臺帶著“900V+Thor-U”入局的新車，在科技感和純電體驗上依然保持著代際優勢。可以說，這臺新009，又一次把豪華純電MPV的門檻給死死焊住了。