來(lái)源：有車智聯(lián)

當(dāng)全新榮威i6的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，最終揭曉6.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的反應(yīng)并非單純的歡呼，更多是片刻靜默后的低語(yǔ)與驚嘆。這個(gè)價(jià)格，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)近4.8米、搭載1.5L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、高通8155芯片、支持全品牌手車互聯(lián)雙開(kāi)屏、并采用20萬(wàn)元以上車型才多見(jiàn)的PPC軟質(zhì)包覆工藝的轎車而言，其沖擊力是顛覆性的。

這不僅僅是“價(jià)格屠夫”的簡(jiǎn)單戲碼。在新能源滲透率持續(xù)攀升、行業(yè)話題幾乎被智能與電動(dòng)壟斷的今天，一場(chǎng)為純?nèi)加蛙嚺e辦、且定位于“國(guó)民車”的發(fā)布會(huì)，本身就構(gòu)成了一種行業(yè)現(xiàn)象。全新榮威i6選擇的是一條看似“逆潮流”的賽道，卻精準(zhǔn)地切入了一個(gè)龐大而沉默的市場(chǎng)腹地。

上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理

張亮

上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮與上汽乘用車榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾，在隨后的群訪中，為我們清晰地勾勒出了這場(chǎng)“逆襲”背后的產(chǎn)品邏輯、市場(chǎng)洞察與戰(zhàn)略野心。這不僅關(guān)乎一款車的成敗，更關(guān)乎在油電時(shí)代的十字路口，一家主流中國(guó)品牌如何重新定義燃油車的價(jià)值，并試圖拿下“合資陣營(yíng)的最后一塊自留地”。

一場(chǎng)針對(duì)“時(shí)代特征”的精準(zhǔn)滿足

“為什么在油電同價(jià)的框架下，還有近半的用戶選擇油車？” 張亮在回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有回避這個(gè)行業(yè)性的根本疑問(wèn)。他的答案務(wù)實(shí)而鋒利：中國(guó)的“三高”地區(qū)（高寒、高海拔、高緯度）用戶，仍有堅(jiān)實(shí)的燃油車需求基礎(chǔ)。然而，需求存在，不代表產(chǎn)品理應(yīng)平庸。全新榮威i6的核心命題在于：如何為這些用戶，以及所有仍選擇燃油車的用戶，提供一臺(tái)“符合這個(gè)時(shí)代特征”的產(chǎn)品。

什么是“這個(gè)時(shí)代的特征”？張亮和錢漾的闡述，共同指向了兩個(gè)層面。

第一，是智能化的“平權(quán)”與“下放”。 這曾是新能源車型，尤其是中國(guó)品牌新能源車的核心標(biāo)簽。如今，全新榮威i6明確要將此標(biāo)簽貼在燃油車上。豆包深度推理大模型、基于8155芯片的智能座艙、懷擋設(shè)計(jì)、以及所有手機(jī)都支持且創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)雙開(kāi)屏的手車互聯(lián)系統(tǒng)——這些在新能源戰(zhàn)場(chǎng)已被驗(yàn)證為“標(biāo)配”的體驗(yàn)，被榮威系統(tǒng)性地遷移至i6。張亮直言：“這樣的智能化產(chǎn)品應(yīng)該讓三高地區(qū)和其他所有的油車用戶都能享受到。” 這意味著，榮威試圖打破“燃油車等于保守落后”的刻板印象，用行動(dòng)宣告：智能化不是驅(qū)動(dòng)形式的特權(quán)，而是這個(gè)時(shí)代好車的基準(zhǔn)線。

第二，是中國(guó)供應(yīng)鏈紅利帶來(lái)的“越級(jí)體驗(yàn)”普惠。 張亮特別提到了“PPC包覆的軟”。他解釋道，這種過(guò)去常用于20萬(wàn)元以上車型的儀表臺(tái)軟質(zhì)包覆工藝，如今在i6上得以實(shí)現(xiàn)，根源在于“享受到了國(guó)家體系供應(yīng)鏈的發(fā)展所帶來(lái)的紅利”。同樣，座椅的吸風(fēng)式通風(fēng)等細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了成本與技術(shù)的平衡藝術(shù)。在錢漾這位“產(chǎn)品人”的補(bǔ)充中，我們聽(tīng)到了更多來(lái)自研發(fā)一線的、執(zhí)著的產(chǎn)品思考：“長(zhǎng)時(shí)間（市場(chǎng)）全是多點(diǎn)電噴，為啥不舍得上一個(gè)缸內(nèi)直噴？油耗、動(dòng)力都不一樣。都說(shuō)大屏好，8155好，為什么不做？都說(shuō)懷擋使用體驗(yàn)好，能把中央通道空出來(lái)，不愿意做？” 他指出，過(guò)去很多升級(jí)因涉及平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)改動(dòng)而成本高昂，如今在產(chǎn)業(yè)紅利下得以實(shí)現(xiàn)。他甚至以一段親身經(jīng)歷為例，解釋新能源開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)對(duì)燃油車的反向賦能：“那條視頻，我說(shuō)同事的屁股吱呀吱呀的……我們是被新能源操練過(guò)的，怎么把空間利用到最大，總布置利用到最大反向再應(yīng)用到燃油車，這些都是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品點(diǎn)。” 這一切，共同構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)有力的價(jià)值主張：用6萬(wàn)-7萬(wàn)元的價(jià)格，提供過(guò)去需要10萬(wàn)-15萬(wàn)甚至更高價(jià)位才能獲得的“體面感”與“高級(jí)感”。

瞄準(zhǔn)合資“自留地”與用戶“謹(jǐn)慎心”

當(dāng)產(chǎn)品力堆砌到足夠高度，其刀鋒所指便異常清晰。張亮雖謙稱“要拿下合資陣營(yíng)最后一塊自留地”，其戰(zhàn)略意圖已不言自明。這塊“自留地”，正是被朗逸、軒逸等傳統(tǒng)合資勁旅長(zhǎng)期盤踞的A級(jí)家用轎車市場(chǎng)。全新榮威i6的顛覆性定價(jià)與越級(jí)配置，直指這些車型可能存在的“有品牌沒(méi)配置”或產(chǎn)品力迭代緩慢的軟肋。

然而，這場(chǎng)戰(zhàn)役的對(duì)手，不只是具體的競(jìng)品車型，更是一種根深蒂固的消費(fèi)心理。錢漾的一句肺腑之言道破了關(guān)鍵：“買車還是大件，還是人生大事，沒(méi)到和買手機(jī)一致。” 在國(guó)民車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，用戶的決策鏈更長(zhǎng)，更謹(jǐn)慎，對(duì)可靠性、耐久性和長(zhǎng)期使用成本的考量，權(quán)重極高。他們需要“貨比三家”，更需要“買回去不會(huì)后悔，能夠長(zhǎng)久使用，甚至二手車賣掉的，第二位車主也能愿意更好地使用它”。這正是榮威i6提出“省油耐久，長(zhǎng)長(zhǎng)久久”這八字口號(hào)的深層背景。它不僅僅是一句順口溜式的營(yíng)銷話，更試圖回應(yīng)核心用戶群最根本的焦慮。

這正是全新榮威i6提出“省油耐久，長(zhǎng)長(zhǎng)久久”這八字口號(hào)的深層背景。它不僅僅是一句順口溜式的營(yíng)銷話，更試圖回應(yīng)核心用戶群最根本的焦慮。榮威品牌的體系標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)較高，而i6在開(kāi)發(fā)之初就設(shè)定了明確的長(zhǎng)久性目標(biāo)，并在諸如上海國(guó)際試車場(chǎng)這樣的專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行了嚴(yán)苛的耐久性驗(yàn)證。同時(shí)，輔以“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”等硬核承諾，旨在構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的全周期信心體系。這場(chǎng)戰(zhàn)役，榮威試圖用“新能源時(shí)代的智能化體驗(yàn)”+“成熟工業(yè)體系的可靠品質(zhì)”+“極致性價(jià)比”的組合拳，同時(shí)打動(dòng)追求科技新鮮感的年輕用戶與注重實(shí)用可靠的務(wù)實(shí)家庭。

這場(chǎng)地面戰(zhàn)，比拼的不僅是價(jià)格和配置清單，更是渠道的韌性、服務(wù)的溫度，以及對(duì)最廣大國(guó)民購(gòu)車場(chǎng)景的深刻理解與抵達(dá)能力。錢漾對(duì)此展現(xiàn)出產(chǎn)品經(jīng)理式的務(wù)實(shí)信心：“回到銷量本身，我自己的感受是把產(chǎn)品做好了，能把這些好信息幫我們傳遞出去，我相信市場(chǎng)會(huì)給我們一個(gè)很好的答案。”

價(jià)格震撼之后 如何應(yīng)對(duì)渠道壁壘？

發(fā)布會(huì)的震撼定價(jià)，完成了精準(zhǔn)的“空中襲擊”。但正如媒體敏銳指出的，預(yù)售結(jié)束后，將進(jìn)入更為殘酷的“地面戰(zhàn)”。在這個(gè)價(jià)位段，一兩千元的優(yōu)惠就可能改變消費(fèi)者的選擇，而合資品牌數(shù)十年來(lái)構(gòu)筑的渠道網(wǎng)絡(luò)與用戶心智，是更堅(jiān)固的堡壘。

錢漾勾勒出一幅更貼近中國(guó)廣闊市場(chǎng)的渠道圖景。其策略核心有二：一是強(qiáng)化終端體驗(yàn)，通過(guò)“新的智艙體驗(yàn)”的講解，改變傳統(tǒng)燃油車銷售的溝通模式，提升服務(wù)質(zhì)感。二是渠道深度下沉，“帶著經(jīng)銷商伙伴一起到縣里、村里、村里的超市一起，包括在各個(gè)地方，趕大集的地方也好，讓消費(fèi)者看到我們的產(chǎn)品”。這是一種極具中國(guó)特色的、近乎“毛細(xì)血管”式的渠道滲透，目的是讓產(chǎn)品直接觸達(dá)那些合資品牌4S店網(wǎng)絡(luò)可能覆蓋不足，但需求真實(shí)存在的基層市場(chǎng)。

這場(chǎng)地面戰(zhàn)，比拼的不僅是價(jià)格和配置清單，更是渠道的韌性、服務(wù)的溫度，以及對(duì)最廣大國(guó)民購(gòu)車場(chǎng)景的深刻理解與抵達(dá)能力。

未來(lái)與思考

混動(dòng)的懸念與行業(yè)的顛簸

當(dāng)被問(wèn)及其他品牌推出不插電混動(dòng)技術(shù)時(shí)，張亮的回應(yīng)展現(xiàn)了上汽在技術(shù)儲(chǔ)備上的自信與戰(zhàn)略定力。他明確指出，上汽乘用車在混動(dòng)技術(shù)上是“行業(yè)最早、最領(lǐng)先、最強(qiáng)的”，并擁有全球化的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。然而，話鋒一轉(zhuǎn)，他提出了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：如果將混動(dòng)系統(tǒng)（HEV）搭載于i6，導(dǎo)致其入門價(jià)格從現(xiàn)在的6.59萬(wàn)大幅提升，消費(fèi)者是否愿意買單？

這背后，是榮威對(duì)細(xì)分市場(chǎng)用戶需求的精準(zhǔn)拿捏：要的是“平順、舒享的加速享受，同時(shí)油耗很低，價(jià)格還要到位”。i6當(dāng)前的產(chǎn)品定義，正是在純?nèi)加涂蚣芟拢瑢⑺邢M(fèi)者的需求平衡到了一個(gè)極致。張亮留下了開(kāi)放性的答案：“如果愿意接受我們也會(huì)樂(lè)意這樣干。” 但他同時(shí)埋下伏筆：“榮威在混動(dòng)上會(huì)有大動(dòng)作。”

訪談的最后，一個(gè)關(guān)于“顛”的問(wèn)題，引發(fā)了張亮對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的思考。他期望行業(yè)能盡快結(jié)束產(chǎn)品與技術(shù)上的“顛顛倒倒”，回歸“正確的方向”。這個(gè)方向，在他看來(lái)源于品牌差異化當(dāng)產(chǎn)品和技術(shù)在“同一方向的品牌發(fā)展”下持續(xù)積累，同質(zhì)化就會(huì)被品牌吸收，最終形成獨(dú)特的標(biāo)簽和用戶聚合。這或許可以解讀為，在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)上，榮威希望通過(guò)i6這樣的產(chǎn)品，重新錨定“國(guó)民車”的品牌內(nèi)核：不是盲目堆砌參數(shù)或追風(fēng)口，而是圍繞“家庭用戶的核心”，在可靠的基盤上，精準(zhǔn)注入這個(gè)時(shí)代最前沿的科技體驗(yàn)與品質(zhì)感，從而在用戶心中建立穩(wěn)定、可預(yù)期的價(jià)值坐標(biāo)。

啟示與展望

價(jià)值重構(gòu)與產(chǎn)業(yè)新規(guī)則的開(kāi)端

全新榮威i6像一枚投入平靜湖面的深水炸彈。它的意義，遠(yuǎn)不止于為一款高性價(jià)比燃油車喝彩。

在行業(yè)高歌猛進(jìn)奔向電動(dòng)化、智能化的宏大敘事中，它冷靜地提醒我們，中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性與多元性。仍有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的用戶，因?yàn)榈乩憝h(huán)境、使用習(xí)慣或純粹的情感偏好，停留在燃油車世界。全新榮威i6的出現(xiàn)，拒絕將這部分市場(chǎng)視為“時(shí)代的尾巴”或“被遺忘的角落”，而是以極大的誠(chéng)意與體系能力，為他們奉上了一臺(tái)匯聚中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下最成熟智慧與最新科技紅利的“時(shí)代新車”。它證明了，燃油車的進(jìn)化遠(yuǎn)未觸頂，其價(jià)值重構(gòu)的空間，依然廣闊。

更深層次看，這是一場(chǎng)發(fā)生在“油電分水嶺”的典型戰(zhàn)役。全新榮威i6的戰(zhàn)術(shù)，本質(zhì)上是用新能源時(shí)代磨礪出的“智能化利刃”與“成本控制之術(shù)”，結(jié)合傳統(tǒng)汽車工業(yè)在動(dòng)力總成、底盤調(diào)校、空間利用與耐久品質(zhì)上的深厚積淀，對(duì)固守陳舊價(jià)值的合資競(jìng)品，以及那些在配置與品質(zhì)間妥協(xié)的舊時(shí)代產(chǎn)品，發(fā)起的一次降維打擊。它不僅僅想分食存量市場(chǎng)的蛋糕，更試圖重新定義這個(gè)級(jí)別“好車”的標(biāo)準(zhǔn)：智能必須是頂流的，品質(zhì)必須是越級(jí)的，價(jià)格必須是普惠的，而品牌，必須是與國(guó)民需求同頻共振的。

張亮說(shuō)：“買車一定要買這個(gè)時(shí)代的新車，買車要買符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和中國(guó)智能化發(fā)展的新車。”全新榮威i6，正是這句口號(hào)最極致的踐行。它的成敗尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但它無(wú)疑拋出了一個(gè)足以讓整個(gè)行業(yè)，尤其是那些仍在依靠品牌慣性生存的玩家們，深思的命題：當(dāng)一家被新能源“操練”過(guò)的中國(guó)品牌，決心回頭重新打磨燃油車這把“舊劍”時(shí)，它所煥發(fā)的鋒芒，可能遠(yuǎn)超所有人的想象。