日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）最新數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，比亞迪在日本市場(chǎng)上牌量達(dá)625臺(tái)，同比接近翻倍；2026年第一季度整體銷量同比增幅超過(guò)100%，實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長(zhǎng)。

眾所周知，日本汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期以本土品牌為主導(dǎo)，市占率超90%，本土車企優(yōu)勢(shì)盡顯，外來(lái)車企面臨高合規(guī)門(mén)檻、本土化適配成本及專用車型開(kāi)發(fā)投入等多重挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，近日，日本調(diào)整清潔能源汽車補(bǔ)貼政策：比亞迪單車補(bǔ)貼由35萬(wàn)—40萬(wàn)日元驟降至15萬(wàn)日元，而豐田獲130萬(wàn)日元，特斯拉從87萬(wàn)提升至127萬(wàn)日元。在補(bǔ)貼政策明顯傾斜的背景下，比亞迪逆勢(shì)翻番尤為不易。

比亞迪在日本逆勢(shì)上揚(yáng)，源于二十年的深耕。作為唯一全面進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)車企，其業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，并發(fā)布了首款日本專用車型“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月末，比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型，同步推出OTA升級(jí)、認(rèn)證二手車及電池延保服務(wù)。

渠道方面，自2023年1月首家門(mén)店開(kāi)業(yè)以來(lái)，比亞迪已在日本建立70個(gè)銷售據(jù)點(diǎn)，覆蓋八大行政區(qū)域，服務(wù)覆蓋能力和用戶滿意度持續(xù)提升。

有行業(yè)分析人士表示，依托二十年本土積淀、領(lǐng)先的新能源技術(shù)及持續(xù)深化的本地化運(yùn)營(yíng)，比亞迪正逐步在日本市場(chǎng)打響中國(guó)汽車品牌，未來(lái)成績(jī)值得進(jìn)一步期待。