當(dāng)傳統(tǒng)國(guó)民車(chē)企遇上頂級(jí)科技公司，會(huì)碰撞出怎樣的火花？榮威與火山引擎的聯(lián)手，給出了一個(gè)令人意外的答案——豆包大模型正式上車(chē)，首款車(chē)型榮威M7 DMH已開(kāi)啟售賣(mài)，限時(shí)8.58萬(wàn)起的價(jià)格跌破預(yù)期，2026年更將推出高端AI原生SUV。這場(chǎng)看似“跨界混搭”的合作，不僅打破了人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的固有印象，也引發(fā)了行業(yè)深思：這波AI布局，能讓榮威實(shí)現(xiàn)翻身嗎？普通車(chē)主又能從中得到什么？

時(shí)間拉回2025年4月，上海車(chē)展上汽榮威品牌日，上汽集團(tuán)總裁與火山引擎汽車(chē)總經(jīng)理共同宣布，雙方將基于豆包大模型深度合作，打造更懂用戶(hù)的AI汽車(chē)。消息一出，質(zhì)疑聲遠(yuǎn)大于期待聲。在很多人看來(lái)，榮威作為主打“體面、超值”的傳統(tǒng)品牌，與字節(jié)跳動(dòng)旗下的火山引擎聯(lián)手，大概率只是追智能化熱點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)操作，難以拿出實(shí)際成果。

但僅僅五個(gè)月后，榮威就用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了質(zhì)疑。2025年9月，榮威M7 DMH正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)-11.48萬(wàn)，限時(shí)優(yōu)惠后最低8.58萬(wàn)即可開(kāi)走。這款車(chē)最引人注目的，并非親民價(jià)格，而是其“全球首款搭載豆包深度思考大模型”的定位——8萬(wàn)級(jí)車(chē)型搭載“會(huì)思考的AI智艙”，聽(tīng)起來(lái)有些魔幻，卻在發(fā)布會(huì)上上演了驚艷一幕。

發(fā)布會(huì)上，工程師一句“幫我哄孩子睡覺(jué)”，車(chē)機(jī)瞬間聯(lián)動(dòng)多個(gè)設(shè)備：空調(diào)自動(dòng)調(diào)高溫度、風(fēng)量調(diào)至最低，車(chē)窗緩緩關(guān)閉，音響壓低音量并播放輕柔哄睡故事。這一系列無(wú)需手動(dòng)設(shè)置的操作，讓網(wǎng)友直呼“離譜”，也打破了人們對(duì)車(chē)機(jī)語(yǔ)音助手的認(rèn)知。不同于傳統(tǒng)語(yǔ)音助手“問(wèn)一句答一句”的機(jī)械響應(yīng)，豆包大模型具備強(qiáng)大的模糊語(yǔ)義理解能力，能聽(tīng)懂倒裝句、雙重否定，甚至可一次性完成多個(gè)指令，其模糊指令準(zhǔn)確率較傳統(tǒng)模型提升14倍。

這款車(chē)開(kāi)放了300多個(gè)車(chē)控端口和1000多個(gè)接口，AI可全面掌控車(chē)窗、空調(diào)、座椅等各類(lèi)設(shè)備，復(fù)雜指令響應(yīng)準(zhǔn)確率提升58%，還能記憶用戶(hù)的對(duì)話(huà)和設(shè)置，提供更具針對(duì)性的服務(wù)。榮威M7 DMH的推出，只是一個(gè)起點(diǎn)。2026年3月，榮威正式發(fā)布“AI原生高端系列”榮威R系列，定位AI原生豪華電動(dòng)車(chē)，核心車(chē)型為全球首款A(yù)I原生高端SUV，計(jì)劃三季度上市。

這款高端SUV搭載上汽自研“星河”AI架構(gòu)，配備2顆英偉達(dá)Thor芯片，總算力達(dá)2000TOPS，可學(xué)習(xí)用戶(hù)駕駛習(xí)慣、實(shí)現(xiàn)智能能量管理和預(yù)測(cè)性維護(hù)。為支撐高端定位，榮威計(jì)劃在全國(guó)核心城市建設(shè)50家“榮威R Space”直營(yíng)體驗(yàn)中心，2026年更將以每三個(gè)月一款新車(chē)的速度，推出7款全新車(chē)型，全面布局新能源市場(chǎng)。

值得注意的是，火山引擎并非只為榮威提供豆包大模型，其已與別克、比亞迪、奧迪等多家車(chē)企合作，堪稱(chēng)AI領(lǐng)域的“軍火商”。但榮威與火山引擎的合作是“深度共創(chuàng)”，雙方在訓(xùn)練數(shù)據(jù)、場(chǎng)景優(yōu)化等層面共同打磨，更貼合家庭出行等實(shí)際需求。

盡管動(dòng)作頻頻，市場(chǎng)質(zhì)疑仍未消散：“AI原生”是否只是營(yíng)銷(xiāo)概念？實(shí)際用車(chē)中，噪音、方言、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)等問(wèn)題會(huì)不會(huì)影響AI表現(xiàn)？面對(duì)華為、小鵬、小米等對(duì)手的智能化布局，榮威的優(yōu)勢(shì)又在哪里？其實(shí)，榮威的底氣在于傳統(tǒng)車(chē)企的底蘊(yùn)——造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈控制和渠道能力，而AI正是其突破瓶頸的關(guān)鍵。

對(duì)普通車(chē)主而言，最大的實(shí)惠莫過(guò)于智能座艙門(mén)檻的降低。8萬(wàn)多的預(yù)算，從前只能選擇基礎(chǔ)代步車(chē)，如今卻能擁有具備深度思考能力的AI座艙，語(yǔ)音交互更便捷，場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)更智能。榮威的激進(jìn)轉(zhuǎn)型，也折射出傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化、智能化浪潮中的集體焦慮與突圍嘗試。

目前，榮威M7 DMH已走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，高端車(chē)型也箭在弦上。這場(chǎng)意外的聯(lián)姻，究竟是營(yíng)銷(xiāo)噱頭還是行業(yè)革新，最終還要交給市場(chǎng)和普通車(chē)主來(lái)評(píng)判。但不可否認(rèn)的是，榮威與火山引擎的合作，為傳統(tǒng)車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)值得參考的方向。