開幕式和辦賽場地首度“二合一”，都聚焦臨港滴水湖；響應(yīng)選手呼聲，比賽日增加一天；首開青少年賽道，ILCA4級前來報(bào)到；國際好手紛至沓來，追風(fēng)逐浪再掀高潮……2026上海帆船公開賽于4月15日至19日在滬舉辦，這標(biāo)志著上海自主培育的“三上”（上馬、上艇、上帆）品牌賽事矩陣，開啟了新一年的精彩篇章。

隨著開幕式的舉辦，外界看到了2026上帆新的動(dòng)作——第一次將賽事的全部環(huán)節(jié)都集中在了位于申城東南角的滴水湖。而除此之外，還有一些“新”，也講述著今年上帆“領(lǐng)‘帆’而上”的故事。

賽期“+1”，讓參賽者“過癮”

如果上帆也有一本實(shí)體意見簿，那來自全球各地的參賽選手除了會留下參賽感受外，八成還會帶出一句情緒化的表達(dá)，而它翻譯成中文的大意就是“比賽沒比過癮啊”。細(xì)心的你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2026上帆的比賽日較前兩屆增加了一天（從三天增至四天），這正是賽事在聽到選手們的反饋后給出的一次積極回應(yīng)。

其實(shí)，類似“比賽沒比過癮”“比賽日可以再多一點(diǎn)”的呼聲，記者在采訪參賽選手時(shí)確實(shí)有過耳聞。來自英國的喬納森·埃米特，他擁有包括原中國帆船帆板隊(duì)外教、現(xiàn)役英國ILCA6級男子排名第一選手、英國國家冠軍、世錦賽季軍在內(nèi)的多重身份，而在上帆舞臺上，他則是保持三屆“全勤”的運(yùn)動(dòng)員。“是的，我相信這樣的安排（增加一個(gè)比賽日）會更好，大家能擁有更多的有效參賽時(shí)間，能更好地來感受賽事。很高興組委會聽到了大家的聲音并積極做出改變。”

無論是在往屆上帆作為賽事形象大使，還是今年嶄新的“賽事領(lǐng)航官”，亞洲首位帆船奧運(yùn)冠軍徐莉佳與本項(xiàng)賽事一路相伴。論起和國際、國內(nèi)選手們的熟悉程度，她肯定比記者們了解更多內(nèi)情。“上帆每年都是三四月份辦賽，這時(shí)段國際上也有很多傳統(tǒng)賽事在進(jìn)行著，也就是說選手們大多是在特意做出取舍后前來上海參賽。既然在路途上花了時(shí)間，他們肯定希望能更充分地體驗(yàn)上帆。所以在前兩屆的時(shí)候，我們在聊天時(shí)確實(shí)講到過比賽日天數(shù)的話題。不過在本屆上帆，我們已經(jīng)看到了改變。”

上帆賽事運(yùn)營方、上海東浩蘭生體育有限公司的競賽部總監(jiān)朱曄告訴記者，只要有合適的條件，他們肯定希望對參賽選手們的呼聲作出響應(yīng)。“今年我們擁有了做改變的條件。因?yàn)殚_幕環(huán)節(jié)和正式比賽都放在滴水湖進(jìn)行，少了以往要把船艇從市區(qū)運(yùn)輸?shù)脚R港的過程，時(shí)間上更充裕，所以周四也被安排了比賽，整個(gè)比賽日是從周四持續(xù)到周日。”

盡管上帆才第三年舉辦，但已有越來越多來自不同國家和地區(qū)的帆船隊(duì)伍、帆船運(yùn)動(dòng)員相聚在了這片賽場上。

本屆上帆I(xiàn)LCA6級的選手陣容星光熠熠，來自波蘭的七屆世錦賽冠軍馬爾欽·魯達(dá)夫斯基、兩度征戰(zhàn)奧運(yùn)會的莫桑比克選手黛伊茲·尼亞奎萊、現(xiàn)役英國男子排名第一的喬納森·埃米特、四次摘得加拿大全國錦標(biāo)賽冠軍的維多利亞·科迪、2023年歐錦賽第四名托梅克·瓦卡羅等選手都來滬參賽。國內(nèi)選手中，徐莉佳將再度組隊(duì)亮相J80級的比賽，而ILCA6級的世界冠軍張東霜，她則是迎來了去年全運(yùn)會摘金后的首場大賽。中外高手相聚滴水湖，開啟揚(yáng)帆逐浪的新篇章，你是否也在期待了呢？

青春開場，搭起奧運(yùn)“黃金跳板”

從競賽項(xiàng)目的設(shè)置來說，連續(xù)三屆上帆，屆屆都有不同，回回都是“限量版”。而今年嶄新登場的項(xiàng)目ILCA4級，它不僅讓青少年選手有了首度登陸上帆的機(jī)會，在單人小帆船的賽道上，它還享有通往奧運(yùn)級帆船的“黃金跳板”之稱。

自誕生之日起，上帆的辦賽使命中就包括要為奧運(yùn)會和全運(yùn)會戰(zhàn)略積極助力。朱駿煒說：“今年新增的ILCA4級就是補(bǔ)全了賽事版圖上的一環(huán)。”與奧運(yùn)級的ILCA6級和ILCA7級相比，ILCA4級的核心特點(diǎn)是小帆、短桅、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，專為青少年選手設(shè)計(jì)。換而言之，它就像是一塊連接了OP級和奧運(yùn)級的“黃金跳板”，既保留了競技帆船的純粹性，又降低了試錯(cuò)成本。

上帆此番引入ILCA4級，不僅為青少年帆船運(yùn)動(dòng)員打造了國家級高水平競賽舞臺，也踐行了本項(xiàng)賽事兼顧專業(yè)競技與運(yùn)動(dòng)普及的責(zé)任擔(dān)當(dāng)：在聚焦頂尖運(yùn)動(dòng)員巔峰對決的同時(shí)，也著力于完善帆船人才梯隊(duì)的培養(yǎng)，推動(dòng)帆船運(yùn)動(dòng)持續(xù)健康發(fā)展。

講到適合青少年開展的帆船項(xiàng)目，低年齡段的孩子都是從OP級入門，此后等個(gè)子長高了、體重也往上升了，那大多就是往ILCA4級轉(zhuǎn)。在國內(nèi)日常練習(xí)OP級的青少年相對更多的情況下，上帆此番新引入的為什么是ILCA4級呢？有利競賽項(xiàng)目之間的銜接，并為奧運(yùn)會和全運(yùn)會戰(zhàn)略更積極地助力，這就是個(gè)中關(guān)鍵了。

自2024年賽事創(chuàng)辦至今，上帆的競賽項(xiàng)目從兩個(gè)增加到了三個(gè)，具體設(shè)項(xiàng)“有進(jìn)有出”，而聚焦奧運(yùn)賽道的ILCA6級和方便普通愛好者參與的J80級則是年年見的元老。在中國帆船運(yùn)動(dòng)的歷史上，ILCA6級可謂是見證了突破，戰(zhàn)功赫赫，當(dāng)年徐莉佳在倫敦奧運(yùn)會上成為亞洲首位帆船奧運(yùn)冠軍時(shí)，這就是她的奪金項(xiàng)目（當(dāng)年項(xiàng)目未更名，還叫“激光雷迪爾”）。而和徐莉佳一樣同為上海體育驕傲的張東霜，她也是在ILCA6級項(xiàng)目中成就了世界冠軍的榮譽(yù)。

既是中國帆船帆板隊(duì)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，又是上海體育的優(yōu)勢所在，ILCA6級與上帆無疑深度契合。在此基礎(chǔ)上，能與它直接銜接的ILCA4級入局上帆，自然而然就成了理想之選。不過，故事發(fā)展到這兒還未有定論。“等到明年上帆辦賽時(shí)，ILCA4級會否繼續(xù)作為青少年項(xiàng)目的代表出現(xiàn)，這還得有一個(gè)后期評估的過程。我們在每屆上帆賽后都會對競賽組織、項(xiàng)目設(shè)置等進(jìn)行評估，此后才會產(chǎn)生下一屆的方案。”朱駿煒透露道。

作為“三上”自主賽事IP矩陣中的姊妹賽事，上艇的誕生早于上帆，不過步調(diào)一致的是，創(chuàng)辦于2021年的上艇和創(chuàng)辦于2024年的上帆，它們都是在第三屆辦賽時(shí)首度引入了青少年項(xiàng)目。朱駿煒表示，通過近幾年的賽事培育，目前在滬注冊的青少年賽艇選手的人數(shù)有顯著提升。“等到三四年之后，我們再來看上海青少年帆船運(yùn)動(dòng)員的數(shù)量，看看那個(gè)數(shù)字是不是也隨上帆一同成長了。”

當(dāng)然，無論未來如何，本屆上帆舞臺上將有30位青少年選手成功嘗鮮。此次賽事的ILCA4級采用單位報(bào)名形式，俱樂部、學(xué)校、協(xié)會或其他組織都可組隊(duì)報(bào)名。結(jié)果報(bào)名信息一經(jīng)發(fā)布，該項(xiàng)目30條艇的容量很快就滿額了。一定程度上，本屆上帆也成了上海及周邊地區(qū)青少年帆船力量的一次大集合。

用上“黑科技”，必須更“好看”

有些國際帆船頂級賽事都還沒引入的黑科技，2026上帆卻已經(jīng)用上了，積極地當(dāng)起了“吃螃蟹的人”。而對參賽選手和觀眾們來說，由黑科技帶來的感受上的變化大致就是——判罰更快速，比賽直播的連貫性也更好。

“我們是國內(nèi)第一項(xiàng)引入RaceS-ense系統(tǒng)的帆船賽事，以前這套設(shè)備在國內(nèi)比賽中都還沒有使用過。其實(shí)，它在我們的三個(gè)競賽項(xiàng)目ILCA6級、ILCA4級、J80級中都適用，但因?yàn)楫吘故堑谝淮危赃@次我們是先在J80級試用。”上帆賽事運(yùn)營方、上海東浩蘭生體育有限公司的競賽部總監(jiān)朱曄告訴記者，RaceSense系統(tǒng)目前在國際賽場上也屬于新鮮產(chǎn)物，雖然已得到很多業(yè)內(nèi)認(rèn)可，但部分國際頂級賽事出于謹(jǐn)慎考慮，對它還在進(jìn)行考察。“所以，這次上帆確實(shí)是走在了比較前面。”

雖說是黑科技，但把原理掰開了講，大家應(yīng)該挺容易理解。RaceS-ense的設(shè)備既有后臺總控，也有需要安裝在參賽船只上的可視設(shè)備。在設(shè)備全部安裝到位后，船只航行時(shí)包括行駛速度、行進(jìn)航向、船只傾斜角度、起航時(shí)間等在內(nèi)的許多精細(xì)數(shù)據(jù)都會實(shí)時(shí)傳輸回后臺總控，而根據(jù)這些數(shù)據(jù)，RaceSense就能模擬出可信的船只航線軌跡。

“借助這套設(shè)備，競賽委員會的團(tuán)隊(duì)可以直接給出相應(yīng)判罰，參賽船只是否搶航就一目了然了。比起靠裁判肉眼判斷，效率有了提升。”朱曄分享說，以往有些搶航的情況裁判可能無法識別，那就需要全部召回再重新組織起航，這耽誤的時(shí)間至少要10到15分鐘，參賽選手和觀眾都會受累。

隨著科技的進(jìn)步，帆船也和其他許多運(yùn)動(dòng)一樣，正漸漸步入一個(gè)“科技重塑賽場”的新階段。而對觀眾們來說，這種可視化的航線和數(shù)據(jù)，能為賽事直播和觀賽體驗(yàn)增添助力。至于說屏幕上的2026上帆是否變得更“好看”了，那就要等大家的觀后分享了。

原標(biāo)題：《2026的上帆故事，從三個(gè)“新”講起》

欄目編輯：張毅瑋

文字編輯：陳岑

本文作者：新民晚報(bào) 東方體育日報(bào) 章麗倩