吉利星越L(參數(shù)丨圖片),最滿意的就是它的配置和動力,唯獨(dú)原車音響和隔音一直有點(diǎn)遺憾。跑高速時車門風(fēng)噪明顯,音樂放出來人聲發(fā)悶,細(xì)節(jié)也聽不清,想安安靜靜聽首歌都難。這次專門來到云南楚雄8音度工廠店,把四門隔音和音響一起升級,一次性解決這兩個小問題。
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吉利星越L汽車音響改裝方案:
DSP音效處理器:8音度X7PRO
前門喇叭:8音度Y6.2PRO
后門喇叭:8音度Y6.2
中置:8音度2.8T中置
超低音:8音度T10
四門隔音:
超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料
施工門店:云南楚雄8音度工廠店
升級的第一步,先給車門做“打底”隔音。星越L的車門鈑金不算薄,但原車隔音處理比較簡單,行駛中的鈑金共振和風(fēng)噪,是影響音質(zhì)的關(guān)鍵因素。四門都用了超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振板,先對車門內(nèi)層鈑金進(jìn)行滿貼施工,從源頭抑制共振噪音。
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內(nèi)層貼好減振板后,師傅用專用滾輪一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí),確保材料和鈑金完全貼合,沒有任何空鼓和縫隙。這一步很關(guān)鍵,只有貼得緊實(shí),才能真正抑制共振,也能讓后續(xù)的喇叭發(fā)揮更好。
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內(nèi)層處理完,繼續(xù)在車門外層做減振密封。同樣使用超綠人減振板,把整個車門的孔洞和縫隙全部封住,讓車門形成一個完整、密閉的箱體結(jié)構(gòu)。這樣一來,外界的風(fēng)噪、路噪會被有效阻隔,同時喇叭發(fā)聲時不會漏氣,低頻表現(xiàn)會更穩(wěn)、更扎實(shí)。
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車門外層減振施工完成,整個車門形成了一個穩(wěn)定的聲學(xué)箱體。車門內(nèi)部的線束、卡扣都被妥善保護(hù),不會影響原車的任何功能。
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隔音基礎(chǔ)打好后,開始安裝前門喇叭。這次升級的是8音度Y6.2PRO套裝喇叭,中低音單元采用原車位置無損安裝,不需要打孔、切割,也不破壞原車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。
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高音單元按原車位置固定安裝,位置角度都經(jīng)過師傅微調(diào),保證聲音指向更合理,高頻通透不刺耳,人聲、樂器細(xì)節(jié)能更清晰地呈現(xiàn)出來,整體聲場更立體。
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后門同樣做了外層減振密封處理,搭配安裝了8音度Y6.2喇叭,保證前后排聽感均衡,不會出現(xiàn)前排清楚、后排模糊的情況,家人坐在后排也能享受舒服的音樂。
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后門的減振施工也同樣細(xì)致,材料貼合到位,沒有遺漏任何縫隙,確保隔音效果一致。
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后門的中低音喇叭安裝完成,同樣采用無損安裝方式,密封墊圈和固定螺絲都安裝到位,保證低頻表現(xiàn)扎實(shí)不松散。
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中置喇叭也按位安裝,補(bǔ)充了聲場的中心定位,讓人聲更靠前、更集中,整個聲場的立體感和包圍感都明顯提升。
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后備箱加裝了8音度T10超低音,補(bǔ)充低頻下潛,讓低音更飽滿、更有彈性,聽流行和搖滾時氛圍感直接拉滿。箱體設(shè)計緊湊,不占用太多后備箱空間,實(shí)用性也沒受影響。
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超低音功放也做了規(guī)整安裝,線路固定牢固,避免行駛中出現(xiàn)異響,同時保證功放穩(wěn)定輸出,為低音提供充足動力。
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整套音響搭配了8音度X7PRODSP音效處理器,不僅能給喇叭提供充足穩(wěn)定的動力,還能根據(jù)車內(nèi)空間、座椅位置和聽音習(xí)慣,精細(xì)調(diào)節(jié)EQ、聲場、延時,讓每個位置的聽感都更均衡。
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DSP采用隱藏式安裝,放在座椅下方,不占用車內(nèi)空間,不影響日常使用。所有線路都整理得非常規(guī)整,用扎帶固定到位,避免摩擦異響。全程都是專車專用線束對插,不破線、不剪線,不影響原車電路,也不影響車輛質(zhì)保。
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電源線路也做了規(guī)范安裝,正極線穿過防火墻時加了保護(hù)套,保險絲安裝到位,確保用電安全,也避免線路老化帶來的隱患。
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全部施工完成后,車門內(nèi)飾板復(fù)位,縫隙均勻,外觀完全看不出改裝痕跡。上路實(shí)際體驗(yàn)后,風(fēng)噪明顯變小,車內(nèi)安靜很多;音樂部分人聲清晰柔和,細(xì)節(jié)豐富,低頻扎實(shí)不悶,整體聽感非常舒服。對于一臺家用SUV來說,這樣的升級既實(shí)用又省心,日常開車的舒適感提升特別明顯。
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