吉利星越L（參數(shù)丨圖片），最滿意的就是它的配置和動力，唯獨(dú)原車音響和隔音一直有點(diǎn)遺憾。跑高速時車門風(fēng)噪明顯，音樂放出來人聲發(fā)悶，細(xì)節(jié)也聽不清，想安安靜靜聽首歌都難。這次專門來到云南楚雄8音度工廠店，把四門隔音和音響一起升級，一次性解決這兩個小問題。

吉利星越L汽車音響改裝方案：
DSP音效處理器：8音度X7PRO
前門喇叭：8音度Y6.2PRO
后門喇叭：8音度Y6.2
中置：8音度2.8T中置
超低音：8音度T10
四門隔音：
超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料
施工門店：云南楚雄8音度工廠店

升級的第一步，先給車門做“打底”隔音。星越L的車門鈑金不算薄，但原車隔音處理比較簡單，行駛中的鈑金共振和風(fēng)噪，是影響音質(zhì)的關(guān)鍵因素。四門都用了超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振板，先對車門內(nèi)層鈑金進(jìn)行滿貼施工，從源頭抑制共振噪音。

內(nèi)層貼好減振板后，師傅用專用滾輪一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)，確保材料和鈑金完全貼合，沒有任何空鼓和縫隙。這一步很關(guān)鍵，只有貼得緊實(shí)，才能真正抑制共振，也能讓后續(xù)的喇叭發(fā)揮更好。

內(nèi)層處理完，繼續(xù)在車門外層做減振密封。同樣使用超綠人減振板，把整個車門的孔洞和縫隙全部封住，讓車門形成一個完整、密閉的箱體結(jié)構(gòu)。這樣一來，外界的風(fēng)噪、路噪會被有效阻隔，同時喇叭發(fā)聲時不會漏氣，低頻表現(xiàn)會更穩(wěn)、更扎實(shí)。

車門外層減振施工完成，整個車門形成了一個穩(wěn)定的聲學(xué)箱體。車門內(nèi)部的線束、卡扣都被妥善保護(hù)，不會影響原車的任何功能。

隔音基礎(chǔ)打好后，開始安裝前門喇叭。這次升級的是8音度Y6.2PRO套裝喇叭，中低音單元采用原車位置無損安裝，不需要打孔、切割，也不破壞原車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。

高音單元按原車位置固定安裝，位置角度都經(jīng)過師傅微調(diào)，保證聲音指向更合理，高頻通透不刺耳，人聲、樂器細(xì)節(jié)能更清晰地呈現(xiàn)出來，整體聲場更立體。

后門同樣做了外層減振密封處理，搭配安裝了8音度Y6.2喇叭，保證前后排聽感均衡，不會出現(xiàn)前排清楚、后排模糊的情況，家人坐在后排也能享受舒服的音樂。

后門的減振施工也同樣細(xì)致，材料貼合到位，沒有遺漏任何縫隙，確保隔音效果一致。

后門的中低音喇叭安裝完成，同樣采用無損安裝方式，密封墊圈和固定螺絲都安裝到位，保證低頻表現(xiàn)扎實(shí)不松散。

中置喇叭也按位安裝，補(bǔ)充了聲場的中心定位，讓人聲更靠前、更集中，整個聲場的立體感和包圍感都明顯提升。

后備箱加裝了8音度T10超低音，補(bǔ)充低頻下潛，讓低音更飽滿、更有彈性，聽流行和搖滾時氛圍感直接拉滿。箱體設(shè)計緊湊，不占用太多后備箱空間，實(shí)用性也沒受影響。

超低音功放也做了規(guī)整安裝，線路固定牢固，避免行駛中出現(xiàn)異響，同時保證功放穩(wěn)定輸出，為低音提供充足動力。

整套音響搭配了8音度X7PRODSP音效處理器，不僅能給喇叭提供充足穩(wěn)定的動力，還能根據(jù)車內(nèi)空間、座椅位置和聽音習(xí)慣，精細(xì)調(diào)節(jié)EQ、聲場、延時，讓每個位置的聽感都更均衡。

DSP采用隱藏式安裝，放在座椅下方，不占用車內(nèi)空間，不影響日常使用。所有線路都整理得非常規(guī)整，用扎帶固定到位，避免摩擦異響。全程都是專車專用線束對插，不破線、不剪線，不影響原車電路，也不影響車輛質(zhì)保。

電源線路也做了規(guī)范安裝，正極線穿過防火墻時加了保護(hù)套，保險絲安裝到位，確保用電安全，也避免線路老化帶來的隱患。

全部施工完成后，車門內(nèi)飾板復(fù)位，縫隙均勻，外觀完全看不出改裝痕跡。上路實(shí)際體驗(yàn)后，風(fēng)噪明顯變小，車內(nèi)安靜很多；音樂部分人聲清晰柔和，細(xì)節(jié)豐富，低頻扎實(shí)不悶，整體聽感非常舒服。對于一臺家用SUV來說，這樣的升級既實(shí)用又省心，日常開車的舒適感提升特別明顯。