入門版續航最長？零跑D19上市21.98萬起，哪款劃算？

零跑D19正式上市了，21.98萬起。作為一輛9系旗艦SUV，如此定價在各個車友群引起熱烈的討論。

以我對零跑的了解，它可以說把科技普惠落到實處了。不僅如此，它還推出挺多的版本，有增程也有純電。至于哪款配置怎么選，這期內容希望幫到大家。

1，第一道選擇題：增程還是純電？

這其實是對你用車場景的靈魂拷問。零跑D19作為旗艦SUV，不同的人群使用場景也有不同的。

或許就是看到絕大部分用戶有多種需求，因此D19增程版純電續航最長達500km，綜合續航超1300km。論純電續航，它可是目前是增程車和插電車里面的最長的一款。

至于純電版本也有值得關注，由于補能只有單一的方式，因此零跑甚至給它搭載了全棧1000V高壓平臺。這意味著充電效率很高，根據了解它充電5分鐘可補能超350km。

至于車輛還擁有720km長續航，按照最壞的打算，如果達成率79-85%，也能跑接近600km，足夠一次省內的長途駕駛了，更不用說在市內通行，實際續航會很高。

有意思的是，零跑還為純電版設定了一個三電機四驅版本，零百加速3秒級。可以看出，能做出這么多的版本和動力硬件，零跑D19在車型設定上花了很多心思。

2、旗艦SUV最顯實力的，還是底盤

做一輛大車容易，但做一輛品質好的大車很難，因為底盤很難調，能設定的硬件太多了。

也可能是這樣的原因，我看到零跑D19無論是入門還是頂配，很多指標都保持一致。即便最便宜的增程400尊享版，也有CDC懸架、激光雷達和高通8797芯片。

如果是500智尊版，甚至已經擁有雙腔空懸。另外，還可以限時升級到雙8797芯片。

當然，新車采用的是前雙叉臂后五連桿的懸架設計，底子已經放在那了。至于調校，因為有空懸的原因，面對各種路況的差異，舒適性能夠有很大的保證。

3，智能化和舒適性配置

這款車智能化上，剛說到8797芯片，目前它是采用艙駕融合中央域控高效協同，雙芯片算力達到1280TOPS。而智能駕駛輔助上還采用了VLA大模型，實際表現相當老司機。

至于座艙內硬件，60英寸AR-HUD強光可見，17.3英寸2.5K中控屏，21.4英寸3K后排電動娛樂屏，還有10.25英寸儀表和6英寸后排控制屏。

當然，大彩電有了，冰箱和大沙發必須也安排了。不僅如此，它還全球首發制氧機系統，23揚聲器杜比全景聲音響和1600萬色氛圍燈。

當然，空間方面更不用說，它的前備廂能夠坐人，十分好用。另外，三排座椅還能過折疊放平。這一點，是目前很多六座或者七座SUV不能做到的。

4、各配置版本怎么選？

目前，20-25萬左右能買到的新能源SUV基本上都是中型SUV，例如理想L8（參數丨圖片）、問界M7之類，

如今，零跑D19作為大型SUV，起步價僅為21.98萬元，確實相當吸引。那作為用戶，應該選哪個配置會比較好？

我認為首先要知道自己的需求，如果目標是七座SUV，那么不能選入門車型了。

如果需求是大六座，那么入門的增程400尊享版已經相當不錯，由于電池小，它的油箱更大，綜合續航更長。標配零重力座椅、23揚聲器音響、激光雷達智駕，日常代步全家出游完全夠用。因為這款車沒有空氣懸架，那么這適合務實的朋友。當然，有些限時權益這款車也是沒有的。

經過對比，我認為增程500智尊版具有很強的廣泛適用性，相比入門版貴2萬，但是純電續航提升到500km，還多了雙腔閉式空懸、后排21.4英寸3K電動娛樂屏、8.1L冷暖冰箱、電動吸合門。

重點是，這車還能限時升級雙8797芯片，從硬件角度來看，沒有短板。

如果你不喜歡增程，那么純電版本的配置也很到位，只是純電續航相對增程而言提升不算大，好在就是擁有更高的充電平臺。

當然，它也有純電680三電機性能版，能擁有540kW總功率，百公里加速3秒，能夠實現圓規掉頭。個人認為這么大的車，使用場景一般都坐比較多人，太高性能也不一定能hold得了。因此，家用為主就不太推薦。

總結：

關于零跑D19，它的出現確實給大家更多的選擇，能讓許多人以更低的門檻買到各方面都更好的產品。

最后提一嘴，5月31日前，智尊版可享限時免費升級雙8797芯片+UWB鑰匙，還有15000元選裝基金、本品增換購再補10000元。這么看來還是挺實在的。

至于車輛的實際表現，個人也建議大家去體驗一下，看看是不是適合自己的需求。